face flickr twit Instagram icon small youtube4

 
159965 toyota c 5
 

Concept-i izgleda kao automobil koji je sišao sa bioskopskog platna dok se na njemu prikazivao neki holivudski SF film.

Toyota je nastavila tradiciju predstavljanja futurističkih konceptnih vozila premijerom novog Concepta-i na aktuelnom Međunarodnom sajmu elektronike (CES 2017) u Las Vegasu. Za prezentaciju nije odabran neki veliki auto-salon, poput recimo onog u Detroitu, već upravo ovaj sajam na kome kompanije iz različitih oblasti prikazuju najnovija dostignuća na polju savremenih tehnologija, kao i rešenja koja će ući u širu upotrebu u bliskoj budućnosti.

 
159929 toyota concept 11
 
159928 toyota concept
 
 

Concept-i nastao je u Toyotinom istraživačkom CALTY odeljenju u Kaliforniji, koristeći tehnologije razvijene u Toyotinom habu u San Francisku. Ideja koja stoji iza koncepta je ponuditi korisnicima automobil sa sistemima veštačke inteligencije koji može da predvidi potrebe vlasnika i unapredi njegov svakodnevni život. Kako kažu u Toyoti, srce automobila je moćni sistem veštačke inreligencije koji je u stanju da uči u interakciji sa vozačem i da izgradi "smisleni i humani" odnos sa njim.

 

Concept-i nudi vozaču mogućnost da manuelno upravlja automobilom, uz opciju potpuno automatizovane vožnje, pri čemu je osnovni zadatak vozila da unapredi bezbednost ali i da kroz komunikaciju sa vozačem izađe u susret njegovim željama i potrebama. Automobil je u stanju i da postepeno prelazi iz manuelnog u automatski mod vožnje, tako što prati ponašanje i koncentraciju vozača, ali i uslove saobraćaja, pri čemu po potrebi pojačava ili smanjuje podršku automatizacije u vožnji. Dizajn vozila je takođe revolucionaran - automobil je oblikovan iznutra ka spolja. Concept-i je izuzetno aerodinamično vozilo, sa velikim staklenim površinama koje omogućavaju prodor spoljne svetlosti i bolju preglednost.

 

toyota c 55

 

Nekonvencionalni sistem otvaranja vrata doprinosi lakšem pristupu putničkoj kabini, naročito u uslovima parkiranja u garažama gde je prostor između vozila mali. Kao što je navedeno, srce automobila je kompjuter sa svojstvima veštačke inteligencije, kome je Toyotin kreativni tim nadenuo nadimak "Yui". "Yui" poseduje sposobnost da komunicira sa vozačem koristeći zvučne i svetlosne signale, pa čak i fizički kontakt, kako bi ga upozorio na eventualnu opasnost. U ovom automobilu budućnosti ne dominiraju klasični, veliki ekrani osetljivi na dodir, koji su postali neizbežni u savremenim serijskim modelima, već "head-up" displej koji projektuje sve potrebne informacije na vetrobransko staklo, čime je vozaču omogućeno da ne skida pogled sa puta ispred sebe i da ostane skoncentrisan na vožnju.

 

Concept-i je nešto što smo već viđali kao ideju u holivudskim SF filmovima, samo što se ovog puta Toyota potrudila da jedan takav futuristički automobil približi realnosti.

 

 

 

 

 

Izvor: B92.net

 
toyota ford
 
 

Automobilski giganti ne žele da prepuste primat tehnološkim gigantima. Ford Motor i Toyota Motor su formirali konzorcijum sa još četiri proizvođača automobila u cilju ubrzanja razvoja standarda unutar automobilske industrije vezano za digitalne aplikacije, da bi se prevenirala kontrola u ovom segmentu od strane Applea i Googlea, odnosno način na koji će vozači povezivati svoje mobilne telefone s vozilima.

Ford i Toyota su saopštili da su se Mazda Motor, PSA grupa, Fuji Heavy Industries i Suzuki Motor pridružili SmartDeviceLink konzorcijumu. Cilj ove neprofitne grupe je da promoviše više izbora u vezi sa načinom povezivanja mobilnih telefona sa digitalnim tehnologijama vozila, poput displeja, glasovnog prepoznavanja i ostalih programa.

Toyota nije usvojila Apple CarPlay i Google Android Auto u svoje modele, navodeći da bi to ugrozilo bezbednost. Ford ih je ponudio u modelima za 2017. Međutim, „plavi oval“ želi spoljnu platformu koju mogu da koriste svi kreatori aplikacija, koja će biti alternativa Googleu i Appleu. Snabdevači Elektrobit Automotive, Luxoft Holding i Xevo su se takođe pridružili konzorcijumu. Honda Motor je takođe razmatrala pristupanje ali nije spomenuta u današnjem saopštenju. Harman, Panasonic, Pioneer i QNX su takođe potpisali pisma o namerama pridruživanja.

Proširivanjem konzorcijuma, proizvođači automobila se nadaju da će zadržati kontrolu nad količinom pristupa info-zabavnih aplikacija podacima vozila, navodi se u saopštenju.

 

Izvor: Vrelegume.rs

dakar etapa
 

"Al Attiyah i Roma nisu slučajno otišli iz Minija u Toyotu." - istakao je naš stručni konsultant, Dražen Ćurić, još pre nekoliko dana. Ako je suditi po prvoj etapi relija Dakar 2017, slučajnost ne postoji...

 

"Što se može reći na početku komentara koji se odnosi na start Dakra osim hvala Bogu konačno je krenulo. Da krenulo je i to kako je krenulo!

 

Prva etapa na Dakaru malo toga znači u konačnom rezultatu. Naročito kad je brzinski ispit dugačak samo 39km. Ali i tako kratak brzinac nam daje naslutiti s kakvim materijalom raspolažu tvornički timovi i one posade koje računaju na visoki plasman. Brzinac je kratak i kad govorimo u kontekstu Dakra, 39km je ravno treptaju oka, ali nekome u tom kratkom treptaju su danas pala neka zrnca prašine u to osjetilo vida koje mora biti savršeno da bi se bavilo ovakvim sportom. Što želim kazati?, želim zapravo ukazati na to da su danas Toyota i njezine prve uzdanice Al Attiyah, De Villiers i Roma svima pokazali da imaju bolid za pobjedu. Iskreno sam priželjkivao i nadao se ovakvom raspletu na prvom brzincu. Iako moram priznati da ni moja optimistična narav, nije bila spremna prognozirati ovakvu dominaciju japanske automobilističke ikone.

 

Što se još može reći a da sami rezultat na cilju brzinca već nije rekao. U prvih pet pozicija su tri Toyote i četvrta koju vozi Xavi Pons se krije iza imena Ford i nosi njegovu "košuljicu". Jedini koji je uspio narušiti homogenost toyotinog poretka je veliki Carlos Sainz u Peugeotu koji se uglavio na četvrtu poziciju. Istina, danas je koncepciji pogona na sva četiri kotača teren tj podloga vjerojatno išao na ruku. Jer kao što sam u jučerašnjoj najavi napisao, u Asuncionu je zadnjih dana bilo dosta kiše što je podlogu učinilo blatnjavom i skliskom. U takvoj situaciji zadnji pogon kakav ima Peugeot je određeni hendikep, međutim tu se onda pitamo a gdje je Mini koji također ima pogon na svim kotačima. Zašto i oni nisu ispred Peugeotovih bolida. Na to pitanje se logički nameće samo jedan odgovor, Toyota je očito bolja: Nakon samo 39km odvezenog brinca bilo bi smelo ili ček nepromišljeno tvrditi kako je Toyota bolja od Minija, ali kao što sam već rekao, određene indicije nakon ovakve dominacije se nameću same po sebi.

 

Najbolje plasirani Mini je onaj od Al Rajhia i on je po meni najveća uzdanica njemačkog proizvođača. mislim da je famozni Saudijac brži od Hirvonena i Terranove. Neki dan sam komentirao prelazak Al Attiyaha i Rome iz Minija u Toyotu, tada sam napisao da mi je to svojevrsno iznenađenje jer obojica nikad ne bi prešli u manje konkurentan bolid. Nekako mi se ta mogućnost da je društvo iz Južne Afrike gdje se Toyota stvara uspjelo napraviti šampionski automobil tada počela činiti realnom, ali se nisam usudio to tvrditi. Nakon današnjeg brzinca sa punom sigurnošću mogu reći da Toyota ima snagu i brzinu za pobjedu a vrijeme će i etape koje su pred nama pokazati da li je izdržljivost na istom nivou.

 

Kako god, utrka nije mogla bolje početi, Al Attiyah je poveo a 24 sekunde, iza njega je Pons u Fordu. Izvanredan rezultat brzog Španjolca koji je otvoreno najavljivao juriš na pobjedu, nakon današnjeg performansa njegov optimizam djeluje realno. Jer ipak nemojmo zaboraviti on je jedini ne tvornički vozač u prvih 10 pozicija. Sve do 26. mjesta na uvodnom brzincu gdje se nalazi Argentinac Silva koji vozi privatno složeni Mercede su Toyote, Peugeoti, Miniji i tri Forda za koje sam već rekao da su zapravo Toyote.

 

Danas karavana utrke napušta Paragvaj i sutrašnja 803km dugačka etapa sa skoro 300km dugačkim brzincem će biti puno upečatljiviji pokazatelj tko je najspremniji i najbrži. Faktor sreće kao i svaki puta do sada će jako krojiti poredak na utrci i to je vjerojatno jedini segment potreban na Dakru koji tvornički timovi ne mogu kupiti. Više volim kad se pobjednik odlučuje u fer i sportskoj borbi i zbog toga svim učesnicima želim sreću i vožnju bez tehničkih problema. Navijam za Al Attiyaha i želim mu da ostane na čelu sve do Buenos Airesa za 12 dana, moja druga uzdanica je Pons i volio bih da kao privatnik završi na postolju, ima tu još vozača koji su mi manje ili više prirasli srcu i nadam se da će ih sreća sve pratiti. Uostalom svi se oni više raduju kad je pobjeda osvojena u žestokoj borbi a ne zato što je najljući protivnik imao peh.

 

I za kraj samo kratki info o našem Gaboru Seghmeisteru koji je u konkurenciji 142 motociklista završio današnji brzinac na vrlo dobrom 65, mjestu. S time je Gabor ušao u gornju polovicu poretka među motociklistima i na taj način si stvorio dobru situaciju za daljnje napredovanje u poretku. Gabore SRETNO u nastavku utrke.

 

Dakar 2017 - plasman posle 1. etape (automobili):

1 N. AL-ATTIYAH (QAT) TOYOTA 000:25:41

2 X. PONS (ESP) FORD +00:00:24 00:00:00

3 N. ROMA (ESP) TOYOTA +00:00:29

4 C. SAINZ (ESP) PEUGEOT +00:00:33

5 G. DE VILLIERS (ZAF) TOYOTA +00:00:41

6 S. LOEB (FRA) PEUGEOT +00:00:55

7 Y. AL RAJHI (SAU) MINI +00:01:06

8 C. DESPRES (FRA) PEUGEOT +00:01:14

9 M. HIRVONEN (FIN) MINI +00:01:20

10 E. VAN LOON (NLD) TOYOTA +00:01:22

 

 

Izvor: Automagazin.rs

Yaris TS 2007 toyota 327928 1600 1200

 

 

Koji su sve problemi vašeg automobila i kako ih rešiti?

 

SVI MODELI OD 01/2008.

PROBLEM - Svijetle kontrolne lampice ABS-a, sustava kočenja i ESP-a. Kod greške pohranjen u memoriji grešaka kontrolnog modula ABS: C1246.

UZROK - Kvar hidrauličkog modulatora ABS zbog korozije.

POPRAVAK - Ugraditi novi hidraulički modulator ABS-a.

 

SVI MODELI SA STRAŽNJIM DISK KOČNICAMA OD 07/2008.

PROBLEM - Desna sajla ručne kočnice nije ispravno pričvršćena.

UZROK - Neispravna sigurnosna zakačka desne sajle ručne kočnice.

POPRAVAK - Postaviti modificiranu desnu sajlu ručne kočnice. Zamjenska sigurnosna zakačka sajle ručne kočnice nije dostupna zasebno.

 

SVI MODELI OD 05/2008.

PROBLEM - Stražnja vrata se ne mogu do kraja otvoriti.

UZROK - Neispravni plinski amortizeri stražnjih vrata.

POPRAVAK - Izmijeniti plinske amortizere stražnjih vrata.

 

SVI MODELI S ABS-OM OD 03/2008.

PROBLEM - Kontrolna lampica ABS-a svijetli.

UZROK - Korozija zbog utjecanja vode u davače broja okretaja stražnjih kotača ABS i električne instalacije uzrokuje koroziju.

POPRAVAK - Ugradite modificirani davač broja okretaja stražnjih kotača ABS i električnu instalaciju.

 

SVI MODELI S PODESIVIM STUPOM UPRAVLJAČA OD 07/2008.

PROBLEM - Nepravilan zvuk iz upravljača pri okretanju upravljača.

UZROK - Neadekvatna izvedba stupa upravljača.

POPRAVAK - Ugraditi modificirani stup upravljača.

 

SVI MODELI S KODOM MOTORA 1KR-FE

PROBLEM - Motor teško starta, nepravilno paljenje motora, lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svijetli.

UZROK - Svjećice kontaminirane naslagama čađe.

POPRAVAK - Zamijeniti svjećice, provjeriti rad i stanje katalizatora, zamijeniti ako je potrebno. Provjerite rad i stanje grijane lambda sonde te je po potrebi zamijeniti. Provjerite dijagnostičke kodove grešaka te ih po potrebi obrišite.

 

SVI MODELI S KODOM MOTORA 1KR-FE

PROBLEM - Zveckanje iz zadnje ispušne cijevi pri ubrzanju između 2500-3500 o/min pri normalnoj radnoj temperaturi.

UZROK - Zbog neodgovarajuće izvedbe prednjeg ispušnog sustava zveckanje se prenosi na stražnju ispušnu cijev.

POPRAVAK - Ugradite modificirani prednji ispušni sustav.

 

SVI MODELI S KODOVIMA MOTORA 1SZ-FE / 2SZ-FE OD 05/2007.

PROBLEM - Curenje ulja iz prednjeg dijela motora.

UZROK - Neodgovarajuća izvedba poklopca razvodnog lanca.

POPRAVAK - Ugradite modificirani poklopac razvodnog lanca.

 

SVI DIZELAŠI 1.4 S KODOM MOTORA 1ND-TV OD 2008.

PROBLEM - Zviždanje iz prostora motora.na otprilike 1600 do 2500/min.

UZROK - Greška u turbopunjaču.

POPRAVAK - Ugraditi modificirani turbopunjač.

 

SVI DIZELAŠI 1.4 OD 08/2008.

PROBLEM - Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svijetli.

UZROK - Greška softvera računala motora (ECM).

POPRAVAK - Testirati komponente elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste uklonili druge moguće uzroke. Ako se ne pronađu greške, modificirati računalo motora (ecm)

 

SVI MODELI S KODOM MOTORA 1ND-TV

PROBLEM - Zveckanje iz sklopa spojke dok je motor na praznom hodu i papučica spojke potpuno otpuštena.

UZROK - Neodgovarajuća izvedba sklopa spojke.

POPRAVAK - Stavite modificirani sklop spojke. Zamijenite pomoćni cilindar spojke.

 

SVI MODELI S KODOM MOTORA 1ND-TV OD 12/2009.

PROBLEM - Loš hladan start. Neispravan rad na praznom hodu kod hladnog starta.

UZROK - Neispravne brizgaljke goriva. Greška softvera računala motora (ecm).

POPRAVAK - Testirati elektroničke i mehaničke komponente i po potrebi izmijeniti neispravne. Ako nije pronađena greška ponovno programirajte računalo motora (ecm) s nadograđenim softverom. Provjerite broj na brizgaljkama goriva. Ako je broj 23670-33050, zamijenite brizgaljke goriva

 

 

 

Izvor: Auto elektrika Novak / Autoportal.hr

Newsletter

TOYOTA club Serbia - Kalendar

13. Tradicionalni skup

Beograd | Košutnjak | 09. April 2017. | 11h