"Al Attiyah i Roma nisu slučajno otišli iz Minija u Toyotu." - istakao je naš stručni konsultant, Dražen Ćurić, još pre nekoliko dana. Ako je suditi po prvoj etapi relija Dakar 2017, slučajnost ne postoji...

"Što se može reći na početku komentara koji se odnosi na start Dakra osim hvala Bogu konačno je krenulo. Da krenulo je i to kako je krenulo!

Prva etapa na Dakaru malo toga znači u konačnom rezultatu. Naročito kad je brzinski ispit dugačak samo 39km. Ali i tako kratak brzinac nam daje naslutiti s kakvim materijalom raspolažu tvornički timovi i one posade koje računaju na visoki plasman. Brzinac je kratak i kad govorimo u kontekstu Dakra, 39km je ravno treptaju oka, ali nekome u tom kratkom treptaju su danas pala neka zrnca prašine u to osjetilo vida koje mora biti savršeno da bi se bavilo ovakvim sportom. Što želim kazati?, želim zapravo ukazati na to da su danas Toyota i njezine prve uzdanice Al Attiyah, De Villiers i Roma svima pokazali da imaju bolid za pobjedu. Iskreno sam priželjkivao i nadao se ovakvom raspletu na prvom brzincu. Iako moram priznati da ni moja optimistična narav, nije bila spremna prognozirati ovakvu dominaciju japanske automobilističke ikone.

Što se još može reći a da sami rezultat na cilju brzinca već nije rekao. U prvih pet pozicija su tri Toyote i četvrta koju vozi Xavi Pons se krije iza imena Ford i nosi njegovu "košuljicu". Jedini koji je uspio narušiti homogenost toyotinog poretka je veliki Carlos Sainz u Peugeotu koji se uglavio na četvrtu poziciju. Istina, danas je koncepciji pogona na sva četiri kotača teren tj podloga vjerojatno išao na ruku. Jer kao što sam u jučerašnjoj najavi napisao, u Asuncionu je zadnjih dana bilo dosta kiše što je podlogu učinilo blatnjavom i skliskom. U takvoj situaciji zadnji pogon kakav ima Peugeot je određeni hendikep, međutim tu se onda pitamo a gdje je Mini koji također ima pogon na svim kotačima. Zašto i oni nisu ispred Peugeotovih bolida. Na to pitanje se logički nameće samo jedan odgovor, Toyota je očito bolja: Nakon samo 39km odvezenog brinca bilo bi smelo ili ček nepromišljeno tvrditi kako je Toyota bolja od Minija, ali kao što sam već rekao, određene indicije nakon ovakve dominacije se nameću same po sebi.

Najbolje plasirani Mini je onaj od Al Rajhia i on je po meni najveća uzdanica njemačkog proizvođača. mislim da je famozni Saudijac brži od Hirvonena i Terranove. Neki dan sam komentirao prelazak Al Attiyaha i Rome iz Minija u Toyotu, tada sam napisao da mi je to svojevrsno iznenađenje jer obojica nikad ne bi prešli u manje konkurentan bolid. Nekako mi se ta mogućnost da je društvo iz Južne Afrike gdje se Toyota stvara uspjelo napraviti šampionski automobil tada počela činiti realnom, ali se nisam usudio to tvrditi. Nakon današnjeg brzinca sa punom sigurnošću mogu reći da Toyota ima snagu i brzinu za pobjedu a vrijeme će i etape koje su pred nama pokazati da li je izdržljivost na istom nivou.

Kako god, utrka nije mogla bolje početi, Al Attiyah je poveo a 24 sekunde, iza njega je Pons u Fordu. Izvanredan rezultat brzog Španjolca koji je otvoreno najavljivao juriš na pobjedu, nakon današnjeg performansa njegov optimizam djeluje realno. Jer ipak nemojmo zaboraviti on je jedini ne tvornički vozač u prvih 10 pozicija. Sve do 26. mjesta na uvodnom brzincu gdje se nalazi Argentinac Silva koji vozi privatno složeni Mercede su Toyote, Peugeoti, Miniji i tri Forda za koje sam već rekao da su zapravo Toyote.

Danas karavana utrke napušta Paragvaj i sutrašnja 803km dugačka etapa sa skoro 300km dugačkim brzincem će biti puno upečatljiviji pokazatelj tko je najspremniji i najbrži. Faktor sreće kao i svaki puta do sada će jako krojiti poredak na utrci i to je vjerojatno jedini segment potreban na Dakru koji tvornički timovi ne mogu kupiti. Više volim kad se pobjednik odlučuje u fer i sportskoj borbi i zbog toga svim učesnicima želim sreću i vožnju bez tehničkih problema. Navijam za Al Attiyaha i želim mu da ostane na čelu sve do Buenos Airesa za 12 dana, moja druga uzdanica je Pons i volio bih da kao privatnik završi na postolju, ima tu još vozača koji su mi manje ili više prirasli srcu i nadam se da će ih sreća sve pratiti. Uostalom svi se oni više raduju kad je pobjeda osvojena u žestokoj borbi a ne zato što je najljući protivnik imao peh.

I za kraj samo kratki info o našem Gaboru Seghmeisteru koji je u konkurenciji 142 motociklista završio današnji brzinac na vrlo dobrom 65, mjestu. S time je Gabor ušao u gornju polovicu poretka među motociklistima i na taj način si stvorio dobru situaciju za daljnje napredovanje u poretku. Gabore SRETNO u nastavku utrke.

Dakar 2017 - plasman posle 1. etape (automobili):

1 N. AL-ATTIYAH (QAT) TOYOTA 000:25:41

2 X. PONS (ESP) FORD +00:00:24 00:00:00

3 N. ROMA (ESP) TOYOTA +00:00:29

4 C. SAINZ (ESP) PEUGEOT +00:00:33

5 G. DE VILLIERS (ZAF) TOYOTA +00:00:41

6 S. LOEB (FRA) PEUGEOT +00:00:55

7 Y. AL RAJHI (SAU) MINI +00:01:06

8 C. DESPRES (FRA) PEUGEOT +00:01:14

9 M. HIRVONEN (FIN) MINI +00:01:20

10 E. VAN LOON (NLD) TOYOTA +00:01:22

Izvor: Automagazin.rs

Koji su sve problemi vašeg automobila i kako ih rešiti?

SVI MODELI OD 01/2008.

PROBLEM - Svijetle kontrolne lampice ABS-a, sustava kočenja i ESP-a. Kod greške pohranjen u memoriji grešaka kontrolnog modula ABS: C1246.

UZROK - Kvar hidrauličkog modulatora ABS zbog korozije.

POPRAVAK - Ugraditi novi hidraulički modulator ABS-a.

SVI MODELI SA STRAŽNJIM DISK KOČNICAMA OD 07/2008.

PROBLEM - Desna sajla ručne kočnice nije ispravno pričvršćena.

UZROK - Neispravna sigurnosna zakačka desne sajle ručne kočnice.

POPRAVAK - Postaviti modificiranu desnu sajlu ručne kočnice. Zamjenska sigurnosna zakačka sajle ručne kočnice nije dostupna zasebno.

SVI MODELI OD 05/2008.

PROBLEM - Stražnja vrata se ne mogu do kraja otvoriti.

UZROK - Neispravni plinski amortizeri stražnjih vrata.

POPRAVAK - Izmijeniti plinske amortizere stražnjih vrata.

SVI MODELI S ABS-OM OD 03/2008.

PROBLEM - Kontrolna lampica ABS-a svijetli.

UZROK - Korozija zbog utjecanja vode u davače broja okretaja stražnjih kotača ABS i električne instalacije uzrokuje koroziju.

POPRAVAK - Ugradite modificirani davač broja okretaja stražnjih kotača ABS i električnu instalaciju.

SVI MODELI S PODESIVIM STUPOM UPRAVLJAČA OD 07/2008.

PROBLEM - Nepravilan zvuk iz upravljača pri okretanju upravljača.

UZROK - Neadekvatna izvedba stupa upravljača.

POPRAVAK - Ugraditi modificirani stup upravljača.

SVI MODELI S KODOM MOTORA 1KR-FE

PROBLEM - Motor teško starta, nepravilno paljenje motora, lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svijetli.

UZROK - Svjećice kontaminirane naslagama čađe.

POPRAVAK - Zamijeniti svjećice, provjeriti rad i stanje katalizatora, zamijeniti ako je potrebno. Provjerite rad i stanje grijane lambda sonde te je po potrebi zamijeniti. Provjerite dijagnostičke kodove grešaka te ih po potrebi obrišite.

SVI MODELI S KODOM MOTORA 1KR-FE

PROBLEM - Zveckanje iz zadnje ispušne cijevi pri ubrzanju između 2500-3500 o/min pri normalnoj radnoj temperaturi.

UZROK - Zbog neodgovarajuće izvedbe prednjeg ispušnog sustava zveckanje se prenosi na stražnju ispušnu cijev.

POPRAVAK - Ugradite modificirani prednji ispušni sustav.

SVI MODELI S KODOVIMA MOTORA 1SZ-FE / 2SZ-FE OD 05/2007.

PROBLEM - Curenje ulja iz prednjeg dijela motora.

UZROK - Neodgovarajuća izvedba poklopca razvodnog lanca.

POPRAVAK - Ugradite modificirani poklopac razvodnog lanca.

SVI DIZELAŠI 1.4 S KODOM MOTORA 1ND-TV OD 2008.

PROBLEM - Zviždanje iz prostora motora.na otprilike 1600 do 2500/min.

UZROK - Greška u turbopunjaču.

POPRAVAK - Ugraditi modificirani turbopunjač.

SVI DIZELAŠI 1.4 OD 08/2008.

PROBLEM - Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svijetli.

UZROK - Greška softvera računala motora (ECM).

POPRAVAK - Testirati komponente elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste uklonili druge moguće uzroke. Ako se ne pronađu greške, modificirati računalo motora (ecm)

SVI MODELI S KODOM MOTORA 1ND-TV

PROBLEM - Zveckanje iz sklopa spojke dok je motor na praznom hodu i papučica spojke potpuno otpuštena.

UZROK - Neodgovarajuća izvedba sklopa spojke.

POPRAVAK - Stavite modificirani sklop spojke. Zamijenite pomoćni cilindar spojke.

SVI MODELI S KODOM MOTORA 1ND-TV OD 12/2009.

PROBLEM - Loš hladan start. Neispravan rad na praznom hodu kod hladnog starta.

UZROK - Neispravne brizgaljke goriva. Greška softvera računala motora (ecm).

POPRAVAK - Testirati elektroničke i mehaničke komponente i po potrebi izmijeniti neispravne. Ako nije pronađena greška ponovno programirajte računalo motora (ecm) s nadograđenim softverom. Provjerite broj na brizgaljkama goriva. Ako je broj 23670-33050, zamijenite brizgaljke goriva

Izvor: Auto elektrika Novak / Autoportal.hr

Koliko vas popije šoljicu kafe pre nego što sedne u automobil i krene na posao? Jedan od takvih je i izvesni Džozef Švab iz Kalifornije koji će ovih dana ići pred sud jer je optužen za vožnju pod uticajem kofeina.

Švab je imao tu nesreću da na putu "iseče" pripadnicu Jedinice za kontrolu prometa alkoholnih pića u neobeleženom vozilu. Ona ga je u skladu sa ovlašćenjima zaustavila, a zatim i u prijavi napisala da se njegovo vozilo "čudno kretalo". Alko-test je pokazao nulu, ali ona nije poverovala, pa ga je prebacila u stanicu, gde mu je uzet uzorak krvi. Ni tamo nije pronađeno ništa - ni alkohol, ni bilo koja nedozvoljena supstanca ili lek - pronađena je samo povećana koncentracija kofeina.

Ipak, prijava je prošla i on će sada morati da se brani na sudu. Iako je Švab preko advokata zatražio da se slučaj odbaci, sudija je ostao pri svome. "Nikada nisam ovo videla", kaže Švabova zastupnica Stejsi Beret. Tužilaštvo je saopštilo da je "istražni postupak u toku", kao i da "optužba za vožnju pod uticajem nije bazirana na kofeina". Ipak, zasad nikome nije jasno na čemu može da bude zasnovana, ako rezultati iz laboratorije pokazuju samo jedno - kofein u krvi.