laci86

Godinu dana nakon ozbiljnih radova na kočnicama i oslanjanju nađoh malo slobodnog vremena i rešim da promenim ulje u kočnicama. Kada sam došao do zadnjeg levog točka ispustim staro ulje, pokušam prstima da zavijem šraf i... Šipak! Šraf se vrti bez ikakvog otpora. Izvadim šraf i vidim da je navoj pojeden, neko ga je zavio ukrivo. Poslao sam mejl i posle 5 dana dobijam odgovor da dođem u servis da provere u čemu je problem. Auto je ostao samo sa ručnom kočnicom, tako da ovo nije bila opcija. Auto mi nije bio potreban i stajao je nekih 7-10 dana. Jednog dana mi zvoni telefon i neko od zaposlenih u Trio servisu me zove sa namerom da mi proda novi kočioni cilindar. Samo sam se zahvalio na ponudi... Cilindar sam sredio u servisu "Sve za vaš auto", u Cvijićevoj. Nisam bio siguran šta mogu očekivati, ali je sve brzo urađeno, cene su korektne i odnos prema klijentu je za svaku pohvalu. Iskreno mi je zasmetalo što ni u jednom trenutku nisam dobio izvinjenje iz Tria, a bilo bi korektno da su mi makar poslali drugi cilindar. Ozbiljan servis bi prihvatio da cilindar zamenim u nekom servisu i cenu te zamene odbio kada sledeći put dođem na servis. Pre nešto više od mesec dana im pošaljem mejl u vezi sa generalnom motora. Kao i kod prethodnih radova hteo sam da sve bude detaljno urađeno da ne rikne neka glupost koju nisam promenio. Iako sam već bio skeptičan poslao sam im opis šta bih hteo da se uradi i zamolio ih za okvirni predračun sa cenom i proizvođačem delova koji bi se ugradili. Mesec dana sam čekao na odgovor da bih na kraju poslao još jedan mejl. Izvinili su mi se što sam čekao i sledećeg dana sam dobio predračun. Ali nigde ne piše ko je proizvođač delova, što mi nikako ne uliva poverenje. Jedino što je pisalo je da su delovi "u kvalitetu". Očigledno ne daju garanciju na svoj rad, tako da mi ne pada na pamet da za generalnu dam 50-100K (po predračunu) i da se nadam najboljem. Inicijalno sam imao vrlo lepo mišljenje o servisu, mislio sam da su izuzetak od pravila.

Kojim danima ima najviše srčanih udara? Vikendom. Zašto? Zbog "vikend" sportista koji radnim danima nemaju veće fizičke aktivnosti, dođe vikend, i preteraju. Isto je i sa ispiranjem motora. Ako je zapušten motor, sa mnogo naslaga, vrlo lako će se desiti da se odvoji deo prljavštine i zapuši sito u karteru, ili filter ulja. Ukoliko se redovno menja ulje deterdženti u ulju odrade svoj posao, ali svejedno mislim da ispiranje svakih 20-30k km ne može škoditi. Mešanje ulja... Mešao sam mineralno i polusintetiku zbog semeringa i nikakvih problema nisam imao. Možda se mešanjem naruše svojstva ulja, pa je potrebno ranije promeniti ulje, ali motor sigurno neće stradati.

Kao što reče matori, prvo proveri ove jednostavnije stvari, ako su kablovi i svećice u redu onda se baci na razvodnik paljenja, ali nemoj kupovati polovan, već kupi nov komutator i bobinu pa ćeš biti miran. Jedno od ta dva crkne i simptomatično je gašenje kada se auto zagreje, kao i da posle nije moguće startovati motor dok se ne ohladi. Menja se u paru, bar je to preporuka. Nešto mi se čini da su komutator i bobina 100 evra zajedno. Nije malo, ali ne možeš kupiti star auto i očekivati da mu ništa ne crkava. Novi Sad ti je blizu, nekako prebaci auto do Tria. Ne bi bilo loše da ti pregledaju ceo auto i ukažu na potencijalne probleme kako ne bi ostao negde na putu.

Ja ne bih koristio silikon jer se teško uklanja ako bude potrebe u nekom trenutku. Možda bi živa guma uradila posao. http://www.bolago-m.rs/ziva-guma

@ Tarantino Ubuduce obrati paznju kada instaliras programe koji se koriste za torrente, virtuelne diskove i slicno. Desava se da pri "Next-Next-Finish" instalaciji u nekom trenutku sitnim slovima pise da pristajes da se instalira dodatni softver. Obavezno je unapred stiklirana (chekirana) ta opcija. Ukoliko zapatite neke gremline obrisite nepoznate programe, add in-ove (Mozilla) / extenzije (Chrome) i pokrenite Malwarebytes.

Dobrodosao! Ako je 1SZFE (1.0 motor) sipa se 3.2l ulja, a ako je 2NZFE (1.3) kapacitet je 3.7l ulja. U oba slucaja je preporuka 5w30, a sto se tice proizvodjaca tu su Motul, Eneos, Castrol, Mobil, Total, Elf... Za te motore je svako ulje dobro ako se na vreme menja. Cini mi se da su neki clanovi imali povecanu potrosnju sa Eneosom, a sa Motulom nisu. Baci pogled na temu o uljima. Ako te interesuje neki podatak ili oznaka delova pogledaj www.toyodiy.com, vrlo koristan sajt.

Cena 4000 din. Trebalo bi da su zadnji, ali cu svakako proveriti.

Prodajem polovne zadnje amortizere koji su presli 15-20K km. Kupljeni su kao polovni za moj auto, ali sam pri sredjivanju trapa i kocnica promenio sva 4 amortizera. Na jednom je pri demontazi zasecen drzac hidraulicnog creva kocnice, a drugi ima malo ostecenje na stapu amortizera. Ponude na PP.

Prodajem set sa svim dihtunzima za 4AF/4AFE motore, kompletan spisak mozete naci ovde. Fali semering bregaste i gumeni dihtunzi (90210-09001) koji se postavljaju izmedju dekla motora i matice. Koliko sam video set sadrzi dihtunge izduvne grane, auspuha, dekle, bloka motora, mnogo manjih dihtuna (verovatno uljne i vodene pumpe, ukupno oko 10) Ponude na PP.

Ja bih par crvenih privezaka, ako može različitog oblika.

How to make ice coffee :D

Malo više zezanja, ali nije nemoguće. Taster možeš sam ugraditi, + uzmeš sa plejera/kasetofona i sakriješ ispod tepiha.

Da malo osvežimo temu. Na kolima su zamenjeni svi semerinzi, vodena i uljna pumpa, roler, španer, kaiševi, oba homokinetička i možda još po nešto. U planu je da se sledećeg vikenda nastavi sa utezanjem Corollice, pa me interesuje koje bi diskove, opruge, šolje amortizera i kočiono ulje preporučili. Znam da ove stvari i nisu bitne za auto od 1300ccm, ali kada već radim da uradim kvalitetno. P.S. Posle pokušaja obijanja leve brave na NBG pokušali su mi da mi obiju i desna vrata u Kovinu. Jedino rešenje je da poskidam brave i ulazim kroz šiber. :D

Mazda RX-9 Brrrrrrrrrrm!

Spojili su ti se linkovi. Shell Motul