Piske

Na Corolli sam imao Sava Eskimo S3+ dobro su se pokazale. Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Polovni Toyota Auris 2013. god. Polovni Automobili Srbija, Beograd

Ako nemaš senzore na zimskom setu , lampica mora da je stalno upaljena . Kao što je rekao Lav-Lav nešto tu nije u redu .

Ispod kasete sa suvozačeve strane levo .Koliko se sećam Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Opran auto pre neki dan . Zahvalna boja , imao sam je na Yarisu , ne vidi se kada je prljav . Prtljažnik je veoma upotrebljiv i korisna površina je velika u odnosu na zapreminu . Zaboravio sam da napomenem širi je od Corolle za 4 cm , bez retrovizora , 182cm .

Gde si ga terao ? Uz Buzet ? Lave, nije razrađen auto a Buzet je ozbiljan uspon . Generalno Toyote benzinci idu odlično uz brdo. Neko poređenje da napravim , mada je dosta kratak uspon . Košutnjak iz pravca Miloševog konaka . Tu mi je svaki auto bio mrtav . Mislim da mi za tu relaciju treba auto sa nekih 3000cc ili neki manji motor sa turbom ili biturbo.

Dobio sam zamensko vozilo dva puta u Toyota Centru . Imao sam problem sa curenjem ulja iz menjača , pisao sam o tome u svojoj temi . Taj problem se desio u prvih šest meseci od kupovine auta , kada po zakonu mogu da zamenim svoj auto usled neispravnosti za novo vozilo . Posle isteka tih 6 meseci više nikada nisam dobio zamensko vozilo i ako mi je jedanput auto bio zadržan u servisu mesec dana zbog problema sa kočnicama. Sve u Toyota Centru . Što se tiče Toyote Turing Stanojević oni ne rade više prodaju vozila , samim tim nemaju mogućnosti da ponude zamensko vozilo . Da pojasnim zamensko i test vozilo su jedno te isto . Ime mu se razlikuje zbog namene . Toyota Turing Stanojević može da ti ponudi njihovo vozilo kao zamensko , koliko se sećam Auris prošle generacije , a troškove neće da im snosi Toyota .

Dobro došao . Čestitam na kupovini novog auta. Pogledao i pregledao sam ga detaljno na sajmu automobila u Beogradu. Mogu reći da je završna obrada bolja nego kod prethodnog modela. Dopada mi se i što je maksimalni obrtni moment sada pri 4000 obrtaja a ne kao ranije na 4400 obrtaja. Nisam na žalost uradio test vožnju. Želja mi je hatch sa 1.2 turbo motorom. Da li u datom paketu opreme vozačevo sedište ima lumbalnu podršku? Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Svaka čast !

Ima još snimaka . Trebao si prvo da pogledaš a ne da pričaš za nekoga koga ne poznaješ da priča bajke.

Ne razumem te zaista. Da li treba svedoke da dovodim? Video je član kluba kada smo se vraćali sa skupa iz Kragujevca. Ako je sa tvojim Yarisom 1 1.0 vvt-i 130 km/h bilo mučenje onda je on bio u dosta lošem stanju. S mojim sam bez ikakvih problema i mučenja izvlačio brdo kod Malog Požarevca na putu za Mladenovac posle isključenja sa auto puta 140km/h . Takođe bilo je postavljenih snimaka na YouTube gde Yaris 1.0 vvt-i postiže 190km/h. Ne znam odakle ti pravo da kažeš da pričam bajke. Da li smo se ikada upoznali ? Nismo ne poznajemo se. Sent from my Mi A1 using Tapatalk

To je već postalo pravilo da su Toyote brže nego što deklariše fabrika. Yaris 1 1.0 vvt-i 190 km/h bilo je još mesta da se postigne veća brzina. Corolla posle zamene motornog ulja i pošto se razradila , dobro si primetio u 6 brzini postiže 200km/h a u 5 brzini sa uključenom klimom i punim rezervoarom 220km/h na 6000 obrtaja. Brže nisam smeo da je vozim. Potrošnja goriva pri toj brzini u 5 stepenu prenosa 22l po bordu. Ta brzina je postignuta na auto banu u Nemačkoj gde nema ograničenja brzine. Svastika i bratanica mi žive u Nemačkoj. Tako da relativno često vozim na toj deonici gde nema ograničenja brzine. Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Corolla Februara 2017 plaćena nešto više od 16000e , ne mogu da se setim tačne cene . Megan Decembra 2018 14290e + u okviru te cene dobijene zimske gume Hankook 205 55 16 , fabrički su na njemu Continental 205 55 16 , dobijen besplatan prvi servis , zadnji senzori sa ugradnjom i farbanjem u boju karoserije i još neke sitnice . Što se opreme tiče Corolla ima touch screen ekran na komandnoj tabli , kameru za vožnju unazad, tri vazdušna jastuka više ( 9 naspram 6 kod Megana ) , menjač sa 6 brzina , kod Megana 5 brzina , elektrohromatski unutrašnji retrovizor i još neke sitnice koje Megan nema u ponuđenom paketu opreme . Dok sa druge strane Megan ima neke sitnice koje Corolla nema lumbalnu podršku vozačevog sedišta , očitavanje pritiska u gumama, zatamnjena zadnja stakla , prednja hauba ima amortizere , ventilaciju u zadnjem delu putničke kabine i još neke sitnice. Godinu dana sam se premišljao , pri čemu sam odbio zamenu ključ za ključ , Corolla sa 15000km za Megana Grandcoupe 1.5 dci 110ks 5000km test vozilo (slabiji paket opreme nego kod kupljenog Megana nema automatsku dvozonsku klimu već manuelnu itd ) , probao Megana 1.2 TSI 130 ks itd . I na kraju veoma teško odlučio da ipak prodam Corollu . Nema ovde pobednika i poraženog . Oba su veoma dobra i dosta pružaju . Pitanje je šta kome treba i šta traži . Meni je zbog povrede kičme bio potreban auto koji je najudobniji za što manje para i koji ima sedište kao pravljeno za mene.

Mogu da ih uporedim . Oba vozila imaju proverene motore . Kod Renoa je Nissanov motor koji sa manjim izmenama datira od pre dvadeset godina . Kod hečbek Megana završna obrada je bolja nego kod Corolle . Potrošnja goriva je niža kod Corolle za oko 0.5 l bez obzira da li se radi o auto putu ili gradskoj vožnji . Megan hečbek sa ovim motorom i paketom opreme je dosta bučniji od Corolle , zbog sportskog zadnjeg lonca (može da se pogleda video , koji sam postavio u postu ) . Megane je najudobniji auto u klasi . Kod Corolle ima više mesta za putnike pozadi . Megane linearno razvija snagu mnogo lakše povlači iz nižih obrtaja od Corolle , ima menjač sa 5 brzina , Corolla 6 brzina . Kod Megana maks. obrtni moment pri 4000 obrtaja 165nm , kod Corolle na 4400 160nm . Corolla ima veću maksimalnu brzinu 200km/h i bolje ubzanje do 100km/h 10sec. Megan maksimalna brzina 191km/h ubrzanje do 100km/h 11.5sec . Podaci preuzeti iz oficijalnih kataloga za Corollu i Megan. Corolla bolje vuče uzbrdo ako se pravovremeno menjaju brzine . Kod Megana nema potrebe za menjanjem brzina na auto putu , mislim ako se naiđe na uzbrdicu ali je sporiji uzbrdo . Generalno Megan po mom mišljenju više odgovara vozačima koji vole manje da menjaju brzine zato što motor linearno razvija snagu , ima i brzinu manje. Težine vozila približno iste u zavisnosti od opreme variraju od 1200 do 1300kg Corolla je proizvedena u Turskoj , Megan hečbek u Španiji. Kod Megana mnogo je veći izbor motora i dodatne opreme nego kod Corolle. Kod Toyote je mnogo lakše ostvariti pravo na garanciju u slučaju nekog nedostatka nego kod Renoa . Na kraju da napomenem uporedio sam prošli model Corolle E170 sa 1.6 Valvematic motorom od 132ks 2017 godište i Megane IV 1.6 sce 115ks 2018 godište , motor koji je prestao da se ugrađuje u Megana . Sa Toyotom Corollom 1.6 valvematic Style prešao sam oko 29000km za 22 meseca , sa Meganom 1.6 Sce limited 15400km za 9 meseci .