-
Broj Poruka
1403 -
Pridružio se
-
Zadnja poseta
-
Dani Pobede
2
Tip Sadržaja
Profiles
Forums
Online članstvo
Calendar
Preuzimanja
Articles
Everything posted by NenadRAV4
-
-
-
Buduci da sam godinama gledao zamascene svecice mogu ti reci da ovo zamasceno nije. Vise deluje sa snimka kao zacadjeno. Ali bih iskljucio (za pocetak) svecicu kao problem, jer da je do nje onda kad si stavio onu sa cetvrtog na treci bilo bi sve ok. I uradi kao sto rekose ljudi, proveri da li svecica baca dobru plavu varnicu (ne zuto/narandzasto) ali tek kad je ugrejan auto! I kad proveravas pocni od lera pa malo dodaj gas. Pre te provere svecicu obrisi krpicom i benzinom, naravno sacekaj da se osusi Ovo je mozda razvodnik paljenja (kapa, jer da je do samog razvodnika onda bi imao problem na jos jednom cilindru), ali pre ce biti da je samo kabal te trece otisao. I ovo sto na snimku ide na auspuh meni deluje kao normalan dim Proveri i na kapi da li dobro leze kablovi, skini svaki i vrati. Ako mozes skini i kapu i ocisti mesta gde ono cudo sto se vrti dodiruje kontakte. Tad pogledaj i da li je ocigledno nesto pohabano. Ako mozes da pozajmis negde jedan ispravan kabal za trecu svecicu bilo bi dobro i to da probas. Namerno pisem vise stvari odjednom da pogledas cisto da ne ides do auta zbog jedne stvari
-
Kad sam cistio usis na ravu takodje sam ocistio tu klapnu i pomerao sam je u sve moguce polozaje, na kraju radi sve normalno. E sad, kod dizela ona nema bas ulogu kao kod benzinca tako da bi bilo dobro da je obelezis. Ako ti treba Toyota dijagnostika samo obezbedi komp sa 32bit sistemom (neki stari) i to je reseno
-
-
-
Dve opcije postoje kuda ulazi ulje, a to su ili karike ili gumice ventila. Ovi tvoji simptomi kao da govore da su karike potrosene nacisto. Obicno kad su potrosene karike i kad upalis auto i hladno je ulje tad ne dimi, pa onda sto se vise ugreje vise dimi i na kraju zamasti svecicu pa pocne da radi na tri cilindra (ako su lose karike na jednom cilindru) i tad za nijansu slabije dimi. Ali u tome svemu ne odgovara da tako odjednom krene da pravi problem, tu kao da je puklo nesto. A ako je puklo to ce onda da pravi problem i kad je hladan motor. Kad je radjen motor da li su gumice ventila promenjene? I da li si pre primecivao kad je ugrejan pa mu das malo jaci gas posle npr stajanja na semaforu da malo zadimi?
-
Bas cudno, karike obicno ne odlaze tako u trenutku. Zapravo moze da se desi, ali onda bi to itekako osetio. Mozda stvarno i radi na 3 cilindra jer kad previse ulja udje u komoru onda zamasti svecicu i ne radi. Samo tad kad počne da radi na 3 cilindra trebalo bi manje da dimi. Posle koliko vremena od padanja obrtaja sa 2000 na 800 pocne da trokira?
-
-
-
Zavisi i koliki se turbo stavi, da li ima varijabilnu geometriju itd. Vozio sam neke novije turbo benzince, ono vuce sa niskih obrtaja ko dizel, ni malo se ne oseti turbo rupa, ali zato kad zadje u obrtaje polako gubi dah. Najnoviji trendovi su kompresor+turbo kod volvoa (kompresor za niske obrtaje i odziv, turbo za visoke i max snagu) ili kod vag grupe turbo sa elektro podrskom koji apsolutno nema turbo lag.
-
Imam i ja nesto slika, ali ne mogu ovde da postavljam jer izgleda nemam dovoljno prostora. Ovo da je kec kriv sam zakljucio po ostecenjima auta, njemu su ocesana zadnja desna vrata, a jednom pezou 308 (koji je napred stao) je ocesano prednje levo krilo, far napukao i branik na tom cosku ostecen. Sledeci je naleteo punto. Na zadnjem levom krilu punta je tirkizna boja od corse, a ono sto je napred punto razbijen to je od udarca u bankinu jer je ostalo dosta plave boje na bankini, srca od stakla i plastike. Na kraju je multipla naletela i udarila u corsu. Sad ne znam sta je tu sa ovim golfom, nisam video na njemu ostecenje kad sam bio tu. Inace koliko sam razumeo poceli su svi da se okrecu i lupaju. A kako da se i ne desi to, kad sam dolazio na mesto sudara vozio sam iz smera od grada oko 100kmh i put nije bio klizav, penjem se na nadvoznjak vidim nesto se vise sija put nego sto bi trebalo i lepo usporim na 70. Konacno vidim u drugom mestu ovaj udes, lagano stanem u zaustavnu (koja je pod utabanim snegom). Krenem da prelazim auto put i vidim da je ispod mene onaj najgori uglacan led. A najgore od svega, ljudi prolaze 100-120-140 ne konstatuju!! U roku od odmah sam pobegao odatle. Naravno na mestu udesa takodje totalni led, ali lepo pre pocetka uvidjaja prosao kamion i posipa so (ili hemiju sta vec). I posle svega toga dolazim kuci i slusam na tvu kako se hvale da je sve 100% pod kontrolom, preventivno se posipa so itd itd
-
-
Ima medju starim ljudima mnogo dobrih vozaca, ali nazalost i mnogo onih losih koji su kao metak u cevi. Pre 6 dana se desio lancani udes na nadvoznjaku u bataji, po svemu sudeci neki cicica u kecu zakacio pezo koji je isao u srednjoj traci, poceli da se okrecu na putu jer je jos pride bila samo na nadvoznjaku poledica, naletelo jos 3 vozila na njih, na jednom totalna steta, a mozda i na dva. A vozaca jednog od tih vozila znam, tako da reci mi koliko naplacuje ovaj tvoj farbanje po komadu karoserije?
-
Sve zavisi koliko ce ici u sportsku krajnost. Pod ukrucenjima nisam mislio samo samo na dodatne varove (cak ni to nije slucaj sa vecinom sportskih verzija), nego na dodatne grede, ukrucenja uglova, ubacivanje dodatnih sipki ispod poda auta i slicno. Primera radi, nema puno sportskih verzija gde one plastike na sajtnama igraju neku ulogu, osim kozmeticke, a to je da sakriju sipke koje su dodate na sajtnu.
-
2010 januar franak 65din, evro 97din. Po meni novi sportski yaris ne bi smeo ni preko 20000 da kosta, naravno ako izuzmem da ce da bude nesto brutalno (lsd, brembo, recaro sedista, dodatna ukrucenja karoserije, neki ludacki amortizeri). A poznavajuci toyotu ne voli ona bas da ide u te krajnosti, tako da do 20000 je ok.
-
-
-
E super, lepa vest Moze taj motor i da posluzi za auris, recimo auris s i taj sa 210ks motor, a ako se nekad desi da hoce nesto jace onda auris rs ili r i njemu drmnuti 300ks iz nekog 2.0t. Ali ovo je odlicno za pocetak, samo da ne bude ko kia ceed 1.6 gt, isto oko 200ks a svi drugi sa 200ks brzi od njega
-
Kupovina novog/polovnog auta? Kog? (Iskustva, Saveti, Preporuke)
NenadRAV4 replied to Dijenek's topic in Saveti
Za stabilnost nisam mislio konkretno na kaskaji nego uopsteno. Primera radi, pre 7-8 godina sam se jurio sa nekim likom u vw polu 4 gen (2002-09). Na 70kmh je lik hteo da se prestroji u levu traku pa je brzo odustao i vratio se u desnu (bukvalno trgao ga je) i u tom trenutku je zavrsio na 2 tocka i bio je na granici da ga prevrne. Nakon toga sam otisao na neku sirinu i probao sta bi se desilo suv-u da tako nesto uradim. Polako samo povecavao brzinu i jacinu cimanja, ni blizu onoga kako se polo ponasao. Sta vise, na 70 nisam uspeo ni jedan tocak da odvojim od zemlje koliko god sam cimao. Opel corsa b je jos gora od pola, nju sam na 50 uspeo da nateram na dva tocka, corsa c je malo bolja ali ni ona nije stabilna. Corolla e90 je takodje nestabilnija od rav4, dosta je lagana i mekano ogibljenje. Reno megan koji ide ispred mene na prevoju se ceo odvoji od puta, a dzip sa sva 4 tocka stoji na putu. Da ne nabrajam vise, svasta ce te pomisliti, ali iz iskustva pricam, ne neki testovi ili ko zna sta. I obavezno da dodam (i da se slozim sa matorim i dijenek), u normalnoj voznji, pa cak i brzoj i agresivnijoj sve je to vise nego stabilno. Bukvalno kosi se sa zdravim razumom da toliko mora da se cimne ceo auto da bi ga doveo do gubitka stabilnosti. Eto jedino ta corsa b sto je bila ispod nekog kriterijuma, ostalo je sasvim dobro. -
Kupovina novog/polovnog auta? Kog? (Iskustva, Saveti, Preporuke)
NenadRAV4 replied to Dijenek's topic in Saveti
Svi ovi novi suv-i su stabilniji od malih automobila, pa cak i od dosta automobila iz golf/corolla klase. Meni se kaskai iskreno iz nekog razloga ne svidja, svi kazu da je dobar, ali meni on dodje vise kao par cm podignut auris, cak ga ni oni sami ne nazivaju suvom vec kao on je klasa za sebe. Od nissana prvi suv je tek x-trail. Inace u njemu ima manje mesta nego u rav4 i nekako je polozaj sedenja kao u autu. -
Haha i ja kad sam zaglavio rava poslednji put (pre 4 god) bese identicna scena, upao u neku rupcagu i zadnji desni tocak se digao od zemlje, a prednji slajfuju. I onda lepo naleti lik sa rx4 koji se isto zezao po sumi Samo sto nije pomoglo da samo vuce, vec 4 lika gurali od napred, ovaj vukao nazad i ja ga cimao. Jedva izvukosmo na klackalicu auto.Inace meni nesto po ulicama veci problem da se zaustavim nego da krenem sad kad je zavejalo Jednostavno ne oseti se da je uopste klizavo zbog pogona
-
-
Sve je to normalno Kad na dugme ugasis TRC (traction control ili na Srpskom kontrola proklizavanja ili asr), tada se automatski ugasi i VSC (vehicle stability control tj kontrola stabilnosti ili esp). E tada ako uzmes da se igras sa rucnom ili da malo jace cimas volan pocece auto da igra valcer A dok je to ukljuceno ima da krene malo da mrdne i odmah ce da lupa kocnice (taj zvuk sto cujes) i da smiruje auto. To je korisno iskljuciti recimo kad ides ktoz dosta dubok sneg jer tu koristis slajfovanje tockova da bi prokopao put, a trc ne daje tockovima da slajfuju vec lupa kocnicu po onima koji se vrte brze od drugih i oduzima gas motoru.