GoForit

@Piske, Y2 sam pomenuo samo u kontekstu cene ovlašćenog servisera. Kada bi za servis koristio isključivo OEM delove i ulje, razlika ostaje jedino u ceni rada, cca 2k rsd (ako zanemaris cenu sopstvenog rada ili cenu rada neovlašćenog servisa). Brat na E46 (valjda [emoji846]) 320d radi servis za 15k, ali bi to u Delti, sa originalnim delovima i njihovim radnim satom, platio znatno više.

Korektna cena za servis CTRa u ovlašćenom. Vidim da 2.0T koristi isti filter ulja kao 1.5 T (ako nisam pogresio u "brzinskoj" proveri [emoji846]). Verujem da je ista priča i kod ostalih "delova" na računu tako da 320 KS ne igra bitnu ulogu u ceni servisa ovog tipa (osim razlike u količini ulja). Ako imam dobar info ovakav "zahvat" na Mazdi CX30 i CX5 (2.0 atmo) je okvirno od 24 do 29 k rsd. Da ne zaboravim Toyo, Yare 2 1.3, zamena svih fitera + ulje + neka sijalica + dolivanje tečnosti vs = 14 k "ovlašcenih" (po meni takođe korektno [emoji846]).

Iskustveno, serviser ne kreće popravku dok mu ponudu ne odobri osiguravajuća kuća tako da tu ne bi trebalo da bude problema kod kasnijeg plaćanja. I sroz je ok potez da se u ovom slučaju aktivira kasko.

Verovatno si uz vozilo (od prodavca) dobio tkz CoC (EU Certificate of conformity – EU COC), tu možeš pronaći podatke za dim. guma i felni koje odgovaraju tvom prevozu (nevezano da li su čelične ili alu). Potraži po konfiguratorima za nove alu felne sta proizvođači nude od varijanti i kombinacije (R, et, širina) za tip tvoje Corolle.

Potpuno te razumem, slično iskustvo sam imao sa Nissanom uz posebno loš odnos sa serviserima i RN Srbija (samo što dalje od ove ekipe). Vozilo je takodje bilo u garantnom roku. @Vaske212, uživaj u novom Toyo prevozu.

@Big_Mazzy82 , trebao si sa doplatiš (moje mišljenje) za sistem uočavanja vozila u mrtvom uglu, jako korisna stvar i daleko potrebnija od ostalih "gedzeta" koje nam proizvodjači inicijalno pakuju. Posebno u uslovima isparkiravanja unazad [emoji3]. Odlicno Corolli stoji crna boja. Uživaj i srećno sa novim prevozom.

Ovo su cene od prosle godine u SRB, može još uvek da se preuzme pdf format. http://www.toyota-turing.rs/gume-2020/ Drugar je vozio zimski set sa čeličnim felnama 16" (na CHRu 2017) bez senzora i nije imao nikakvih problema osim sto mu je lampica upozeranja na pritisak stalno svetlela.

Da majstor vozi 1.6 benz pa da razumem tih 10 (i 11) lit. Sa bivsim Aurisom 2.0 nikad nisam imao vecu prosečnu potrošnju od 8.0 lit. u gradu, leti uz klimu, zimi "vebasto".

Sve verovatno ima veze sa ovom 5+5 toyo garancijom (honda i mazda u startu daju samo trogodisnju uz mogucnost doplate za jos 2). Mazda takodje ima opciju 5+5, uz uslov servisiranja u ovlašćenom (ako se ne varam servis 3jke je negde oko 24 k, samo filteri i ulje).

Taj 1.4 D4D je najadekvatniji agregat za yare, po meni ... i ide odlično (uz ogradu da nisam probao novi 1.5 benzin). Naravno, ako je čađavi u lošem stanju sve pada u vodu .

Sve oem delovi, i nije toliko jaka cena. Možda je rad mogao biti povoljniji? Gde si radio servis? Moje iskustvo je takvo da sam npr. uvek od Turing Stanojevića dobijao povoljnije ponude za servis od TCBa.

Iskustveno, neovlaćeni servisi uglavnom ugradjuju zamenske delove (u različitom cenovnom rangu). Pojedini, na zahtev, mogu ugraditi i originalne tipa vodena pumpa, španer, klizač, pk kaiš i dr., ali nabavka ide preko zvaničnog Toyo uvoznika (koliko mi je poznato). Neovlasćeni obicno koriste Eneos (Mobil i dr. ulja), Toyo ulje nemaju ni kao opciju (iz ličnog iskustva). Dakle, ako bi svi koristili OEM delove, jedina razlika moze biti u radnom satu servisa, a to svakako u slučaju koji si pomenuo (po meni) ne moze biti tih 130 eu.( podrazumevam da svi na kraju izdaju fiskalni račun [emoji846]).

Upravo tako@Piske, K9K je agregat (110 ks), Pulsar je u pitanju, meni jako slican Aurisu MK1, uz osetno veci kabinski prostor (2.7m je osovinsko, kao Corolla[emoji4]). Послато са SM-G920F помоћу Тапатока

Prelazilo se u proseku nesto oko 14-15k km godisnje, ove godine svega 5k. Toyo vise nema dizela tako da definitivno sledi "povratak" na 1.5 dci ali u japanskoj hb sasiji. Yare je jos uvek tu, malo je vizuelno oronulo, ali sve i dalje radi kao sat. Bilo je razmisljanja i u pravcu corolle 1.2t hb, posebno prosle godine, kada je u vreme sajma imala korektnu cenu (luna, cca 18.5 k), ali mi je unutra delovala nekako skuceno, posebno pozadi (bez puno mesta, bukvalno kao vozilo iz B segmenta). Послато са SM-G920F помоћу Тапатока

Auris otisao dalje, a tek se razradio [emoji4]. Za cca 120 kkm, osim zamene vodene pumpe, samo redovni servisi (TCB i Turing Stanojevic[emoji106]), možda malo posustaje oem toyo akumulator (u novembru ce biti punih 6 god. exploatacije [emoji123]). Pozdrav svima! Послато са SM-G920F помоћу Тапатока