laki72

Super Odličan izbor boje. Kad legnu svi delovi, biće prelepa. P.S. I Verujem da ćeš voskirati sve šupljine, kutije i slično [emoji846] Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

Prius + Pravi za tvoje potrebe Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

Svaki Auris II generacije je iz UK i većini je npr pretinac za naočare za sunce jednako krivo namešten kao i 'turskim' Corolla-ma. Inače, ja bih rekao da umesto što kudimo(te) turske radnike u trećoj smeni, više treba hejtovati raznorazne HR menadžere koji po kompanijama biraju radnu snagu koristeći digitron (što niza cena rada), a ne testirajući sposobnost ljudi na montažnoj traci, kao i one koji su doneli odredjene procedure za montažu, jer niko na montažnoj traci ne radi po sopstvenom nahođenju, već po procedurama. Mislim da ti u uputstvu sigurno piše kako se signalizacija pojasa ponaša Ako imaš dilemu, prelistaj je Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

IGi, ne bih da te ni nagovaram, ni odgovaram, al zašto si se toliko uhvatio "servisne istorije"? Naime, nas narod ima izreku "papir trpi sve" i to jeste istina. Tržište je prepuno vozila sa lažnim servisnim knjižicama i to je fakat. Drugo, ako malo vremena posvetis pretraži po forumima, doći ćeš do zaključka da se čak i u pojedinim ovlašćenim servisima evidentirali razni radovi, a da se to u realnosti nije radilo. Da ne ulazimo sad u to dal je to bilo uzrokovano pohlepom vlasnika servisa, ili pohlepom radnika koji je radio, al bilo je čak i slučajeva ne menjanja potrošnog materijala, ulja, maziva i sličnog... Ono što bih ti savetovao je da se stanje mnogo više koncentrišeš na stanje, nego na 'administraciju' - evidenciju. Takodje, i sam si rekao da si skoro 100€ potrošio za dva kandidata. Pri tom, ti jeftini primerci nisu bez razloga 'jeftini' i neretko u konačnici ispadnu skuplji od onih koji su u startu bili 'skupi'. Dobra polovna Corolla nije jeftina, jer Corolla i Toyota uopšte spada medju one malobrojne automobile koji sporo gube vrednost. Opet, po meni ni to nije bez razloga i čvrsto verujem da medju polovnjacima slične starosti, Corolla pravi ubedljivo najmanje problema i kvarova. Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

@dusan Super, super, super Zavidim, al u pozitivnom smislu. :D Dosadan sam, al već sam pisao da sam je video na oglasu pre nego si je uzeo i da me je odbila nerealno visoka cena. No, drago mi je što je završila kod tebe! Pun pogodak! Mnogo posla si obavio, al sad dolazi onaj najlepši deo. Svaki naredni sat rada će biti vrlo vidljiv i ova 'starica' će doživeti novu mladost! Svaka čast Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

@LAV-LAV To su modeli toyote Corolla iz druge polovine 80-tih. Kupe varijante, sa 2 i 3 vrata, zadnjom vučom i izuzetno interesantni za vožnju i zahvalni za doradjivanje. Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

Svaka čast Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

Koriscenjem rucne kočnice, ona se sama steluje. Naime, kako se troše pločice od korišćenja radne kočnice, tako se povecava luft(zazor) i ručna hvata sve vislje (više zuba). Dakle, sistem samostela sam spanuje sajlu i smanjuje zazor korišćenjem, osim ako nije "zaribao" što kod tvoje jako mlade toyote ne verujem da je slučaj. Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

U koliko na konektorima grejača zadnjeg stakla postoji napon 12V tu ne može biti problem dovoda, tj male struje, već samo eventualno prekida SVIH niti. Opet prosto je neverovatno da su sve niti grejača pokidane... Majstor je mogao napraviti EVENTUALNO jedino grešku mereći dolazi li 12V na grejač, ali koristeći masu vozila, umesto drugi kraj grejača. Dakle, unimer i na samom staklu izmeriti tako da jednu pipalicu držati levo, a drugu desno i ako postoji 12V (ili više) onda je problem u samom grejacu stakla. I DA sasvim je dovoljno dunuti dah na staklo da se zamagli za test [emoji846] Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

Lepo, napreduješ polako, ali sigurno. Samo neko ko je nekada radio pravu restauraciju (ne krpacinu) zna koliko tu realno ima posla i koliko je novca, zalaganja i na kraju, ali možda i najbitnije, ljubavi i posvećenosti potrebno. Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

Nadam se da ćeš što bezbolnije rešiti problem povećane potrošnje ulja i uživati kao i do skoro u Toyota kvalitetu. Na dalje, ova diskusija već postaje pomalo neprijatna, te ću se izdržati od daljeg komentarisanja na ovoj temi. Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

NWB jesu prva ugradnja, ali ćeš ih teže naći. Sa druge strane, u Toyoti imaš te NWB/TOYOTA gumice i cena je okvirno 30€ za par (leva i desna). Opet, za taj novac možeš uzeti kompletne DENSO metlice, koje opet nisu DENSO, već NWB. U zavisnosti od lot-a nabavke, ili su made in Korea, ili made in Japan. Sve je to tačno, ali te gumice nisu ni približnog kvaliteta gore pominjanim. Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

I i dalje nam nisi objasnio kako se ponaša tvoj automobil, ima li pojave plavog dima, ima li pregrevanja, duva li na Überlauf, itd... A Google pretraga mi apsolutno nije relevantan podatak, jer ako u istom pretraživaču otkucaš 'srbija lider regiona', dobiješ takođe mnoštvo rezultata Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

Pa sobzirom da od Toyota Adria svakog meseca dobijam pozamašnu sumu novca, red je da širim mitove o tom brendu Šalu na stranu, izneo sam svoje laičko mišljenje zasnovano na amaterskom iskustvu, ali i na osnovu iskustva 3 majstora koja jako dobro poznajem i verujem im. A čisto za "poređenje", u uputstvu jednog od evropskih proizvođača već decenijama stoji da je potrošnja ulja do 0.6l na 1000km sasvim "normalna pojava". Dakle, to nije servisni bilten , ili uputstvo o razradi motora, već opšte uputstvo koje se dobije uz automobil i to svaki primerak iz te fabrike. Možemo pomenuti i Bavarskog giganta i pucanje lanca u motoru na manje od 100k km, na nizu motora. Otkazivanje uljne pumpe na 2.0 i 2.5tdi motorima... Dakle ponavljam. Daleko od toga da je Toyota savršen proizvođač. Nije niko, pa ni Toyota. Ali je i dalje, ako ne na vrhu, ono svakako među onima pri vrhu po kvalitetu i pouzdanosti. Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

Imam Auris-a sa 1.33 motorom i predjenih nešto preko 150.000km. Automobil je 2010 godište, a ja sam ga kupio 2014. sa 75.000km na satu. Dakle ili je ta kilometraza, ili je veća (ako je onaj pre mene vraćao) I sipam taj "zloglasni" ENEOS 5w30 pa ipak ne dolivam, a servisni interval mi je 13-15k km. Pri tom umem da ga drzim skoro svih 700km BG-ZG-Ši na 150-160km/h Indikativno mi je da je u tvom slučaju potrošnja ulja krenula od jednom. Ako je tako, to ipak ukazuje na neku havariju unutar samog motora. Ne navodis dal ima plavog dima iz auspuha. Ne navodis, duva Li na iberlauf, i ako duva, koliko. Dal si eventualno primetio primenu u radu motora, u tome kako vuče, koja se podudara sa pojavom problema potrošnje ulja? Sva su ti neki pokazatelji koji možda ne mogu dati direktan odgovor, ali mogu ukazati pravac u kojem treba ici. I jedna stvar. Ovo u vezi hejtovanja Tojote. Nema savršenog proizvoda. Ko kaže da pravi bez greške i da ima savršen proizvod - laže. Mit o savršenoj tojoti "smo" izgradili "mi" kupci širom sveta, relativno skromnih mogućnosti, a velikih želja. No to je samo MIT. nisu savršeni, samo su decinijama medju onima sa najmanje kvarova. E sad, kako se kome posreći, a i kako se održava i vodi računa. Jedno pregrevanja može da napravi žestoke posledice po stanje motora (Ne govorim daje to kod tebe slučaj). Uglavnom, PROCENTAT otvaranja motora na 100-120k km kod Tojote je decenijama daleko manji nego kod mnogo skupljih i izvikanijih marki automobila. Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk