observer

Apsolutno mi ne treba nista od onoga sto nam sad uvaljuju kao "neophodno". Sta god da sam cak i probao na raznim sluzbenim autima samo mi smeta. Od proizvodjaca trazim samo da mi isporuce pouzdan i trajan proizvod i da mi dozvole da ja upravljam svim sistemima a ne on.

Moj fokus je trenutno na Koroli Sedan 1.5, u najslabijoj opremi koja je, po akcijskoj ceni, 19.990. Sto je uz i30 trenutno najbolja kupovina na trzistu, ako se ne varam... Ali ni blizu da je ponuda koja se ne sme propustiti, tako da - cekam...

Nisam mislio na akcijske popuste koji su jasno vidljivi u cenovnicima nego na ove "dodjem u salon pa mi daju popust jer sam lep" popuste, o tome smo pricali zar ne? Golfa sam uzeo jer je na akciji bio 14k evra (nikad pre nije bio toliko i nikad vise Golf nece imati tu cenu). Bukvalno sam ga tada uzeo da stoji u garazi jer sam tada imao 7 godina star drugi auto i novi mi jos nije bio potreban. Ali sam znao da je to bila istorijska prilika. Ali cena je bila jasno istaknuta u cenovniku, ako ne mozemo da se oslanjamo na cenovnike kod kupovine, na sta onda mozemo?

Popusti se daju tamo gde ima prostora, odnosno gde su cene vec naduvane. Nikad u zivotu nisam dobio popust jer kupujem ionako najjeftinije, sa dna cenovnika, gde je prodajna marza ionako vec minimalna. ("Para na paru, a uš na fukaru"). A da spickam lovu na auto u vrednosti omanje vikendice - nikad.

Da li Tojota daje popust u servisu za vozila starija od 5 godina? Nikad nisam ni pomisljao na izlazak iz sistema ovlascenih servisa jer mi to uliva sigurnost. Pre svega zbog sebe to radim. A da li ce kasniji kupac to da ceni - iskreno zabiole me, razlika u postprodajnoj ceni posle 10 i vise godina ionako moze biti max 200-300 evra. Ustedim na drugoj strani tako sto recimo ne placam kasko (time sam ustedeo za 22 godine koliko vozim (novokupljena) kola daleko vise od tih 5000 eur). Za Hondu sam jos negde cuo da ima povoljne servise, ali dzabe kada sada Civic u nabavci tezi da dostigne 40k eur.

Je l moze link ka oglasu?

Sad sam bas bacio pogled u arhivu, redovan servis kog sam imao u martu ove godine (sa zamenom kocione tecnosti, dodatno, jer je stiglo na red ali bez zamene filtera vazduha i polena, jer nije po redu, dakle samo uljni+kocnice) je bio 15.765 din (evro je u martu zbog rata u UKR. bio 119, dakle 132 evra). Videcemo sledece godine sta me ceka.

Sad ce ispasti da sam vw fanatik, ali ja u porseu novi sad servisiram kola vec 12 godina (prvo polo pa golf) i nikad nikakav problem. Plus mali servis za golfa 1.2. tsi kosta sad kad je presao 5 godina starosti oko 100 evra (idu nize cene za kola van garancije). Stvarno ne znam za ostale brendove ali je tuzno ako je tako kao sto pisete i ispada da imam puno srece (ili i ja zivim u neznanju :))

Ne treba suditi po vecini. Naletece neko ko ceni ocuvanost. Ja prvi cenim i ne gledam cenu ako je auto dobar (mada ne kupujem polovno ali ko zna). Prethodni auto mi je stajao 9 meseci na oglasima ali je na kraju prodat kupcu koji zna da ceni "sitna slova" (upravo ga je to i prodalo jer je bio bukvalno jedan jedini takav u moru oglasa, i to VW Polo, dakle nije egzotika, ima ih...)

Uuu onda sam ja nesto pogresno skapirao, verovatno zato sto su ti akumulatori bili u prtljazniku. A i dalje ne razumem sta ce im... Al ajde da ne kvarimo coveku temu, ode prica u pravcu ka hibridima.

Meni se svidja koncept kako hibrid radi, uopsteno gledano. Sa mojim stilom voznje kocnice bi mi trajale vecno jer ih iovako u nehibridu skoro ne koristim a u hibridu bih prakticno svo kocenje obavio punjenjem baterija. Nema kvacila, nema akumulatora, nema alternatora - mislim da je hibrid nesto najblize onome sto ja trazim od auta - sto manje sklopova koji traze zamenu i koji mogu da se pokvare. Kad tome dodamo da i Honda i Tojota u hibride stavljaju stare atmosferske motore bez DI, dobijamo auto koji moze da traje i traje. E sad, samo kad Japanci ne bi toliko stedeli na zastiti od korozije i zvucnoj izolaciji. Zar je moguce da to njima uopste nije vazno? I druga stvar, nisam cesto na autoputu ali kad jesam prosto ne mogu da vozim 130. Neki minimum mi je 140 a idealno 150-160. A na tim brzinama Corolla je nesnosno bucna i rastrosna, i obicna i hibridna.

Ja uvek svaki auto kupujem kao da mi je poslednji pa se trudim da pazim na sve i svasta ali bi bas nesto i ne ide (a zivimo u tako "uzbudljivoj" zemlji da se to zaista nikad ne zna, ja sam generacija koja je dosta propatila 90-tih kad smo preko noci zaglavili u bedi i kada je novi auto odjednom postao nedostizan san). Uglavnom, svi su presli na DI motore, osim (mislim) Renoa sa 0.9Tce i Hyundaia sa 1.5 DPi

Ovaj novi 1.5 ima direktno ubrizgavanje benzina u cilindre, to pomaze manjoj potrosnji ali sa druge strane (kao i kod svih DI motora) moze da ima problem sa karbonizacijom ventila ali o tom potom, jos je rano da se tvrdi da li je ovaj motor problematican po tom pitanju ili ne.

Ovo je odlicna potrosnja. Kad si na autoputu, koje su to brzine kretanja, okvirno?

Kakvi su utisci sa zvucnom izolacijom kabine? Ja sam imao prilike da dva puta do sada provozam novu Korolu sa 1.5 motorom, sa automatskim menjacem (autoput ns-bg) i prilicno sam razocaran kako je to sve lose izolovano. Buka kotrljanja tockova je vec preko 100km/h nepodnosljiva (i tada skoro nadjacava motor koji takodje nije neko olicenje tisine). Uglavnom, meni veoma zamorno ali sta znam, mozda sam se razmazio (necu navoditi koji auto imam da ne krenu nepotrebne polemike). Auto mi se inace jako dopada, dizajn je najzad pogodjen skoro sasvim po mom ukusu, poneki detalj deluje jeftino ali sve deluje prilicno robusno, pa je opsti utisak pozitivan ali mi jako smeta ta buka i potrosnja (oko dve litre vise nego na mom autu, takodje benzincu).