vlada_ivana

Evo me posle dužeg vremena. Rastao sam se sa mojim Yarisom TS teška srca, doduše, otišao je u dobre ruke, nekome ko će nastaviti da se brine o njemu podjednako dobro kao i ja do sada. Jednostavno, morao je da bude zamenjen sa "jednim brojem većim". Sasvim slučajno, iskrsla prilika za Auris 1.4 d4d sa kompletnom servisnom istorijom iz ovlašćenog servisa u Sol opremi ( ne znam da li Sol oprema podrazumeva i grejače sedišta, ali ovaj ima).

Yaris je još uvek u mom vlasništvu.

Evo i ja sa Yarisom 1.8 uspeo da dođem do 250 km/h, a bilo je prostora za još, ali nisam smeo, gume su mi u brzinskom indeksu V, a trebaju mi Y :) Izvini Piske, ali Yarisu XP 10 sa 1.0 motorom i 68 ks je maksimalna deklarisana brzina 155 km/h. I sam sam imao takvog Yarisa, sve preko 130 postaje mučenje za motor, bajke od 190+ km/h su na nekom drugom mestu. Yarisu GRMN je maksimalna brzina 230 km/h sa 212 ks, "samo" 144 ks više od 1.0 motora. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Samo nađi jedan ovlašćeni servis u Srbiji koji će dozvoliti da im doneseš svoje ulje, pa da ga oni zamene i to još za vozilo u garantni roku. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Yaris da, Auris već malo teže Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Upravo tako, ako ti razlika u veličini između Yarisa i aurisa ne igra značajnu ulogu, onda uzmi automobil koji je u boljem stanju. Imao sam yaris sa 1.0, 1.3 i 1.8 motorom koji još uvek vozim. Za normalnu vožnju, 1.3 je sasvim dovoljan, ima snage taman koliko treba, potrošnja u gradu je oko 7-7.5 litara, za vožnju po autoputu je sasvim ok. 1.8 je pravo uživanje za vožnju, potrošnja u gradu 9,5 litara, ali zato na 80 km/h potrošnja je smešnih 4,5 l za motor sa 133 ks. 1.0 u gradu troši 6-6,5 litara, ali pun auto i vožnja na 130 km/h po autoputu je već mučenje za motor. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Nisam pristalica Nemačkih automobila, ali što se tiče antikorozivne zaštite, porediti VW Golf 2 i Corollu E90... Nemci su par svetlosnih godina ispred. Sve Corolle iz 90-tih su posle 10-12 godina već dobro korodirale. Suviše je tanak sloj zaštite, odnosno, Toyota je pravila automobile koji se moraju redovno održavati (VW iz tog doba je dovoljno dva puta godišnje oprati, neće mu biti ništa). Druga stvar su benzinski motori Toyote koji su mnogo dugotrajni od VW, dizel su druga priča. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Yaris XP 10 nema problema sa korozijom ispod vozila, osim kod primeraka koji su zapušteni, svaki XP 90 koji sam pogledao je bio manje ili više "crven" od dole. Za XP 130 bi bilo suviše rano da se pojavi korozija. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Odmah da ti potvrdim, moj Yaris je iz Švajcarske, nije ništa bolja zaštita, nego od Yarisa koji je kupljen nov kod nas. Dosta je tanak sloj zaštite koju kamenčići sa puta lako skinu, a posle so polako nagriza. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Nije nov, Yaris TS 1.8, star 12 godina sa 200.000 km Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

A ima i pozitivna strana dosipanja ulja - uvek sveže ulje u motoru Šalu na stranu, sve zavisi kolika je potrošnja ulja. Treba uzeti u obzir da na većem broju obrtaja motora, biće u veća potrošnja ulja. Meni je na 2.000km vožnje na autoputu potrošio oko 2,5 dcl ulja. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Upravo tako. Dok su u garanciji, osuđeni su na ovlašćeni servis i poprilično skupo ulje, posle isteka garancije, samo se pridržavati preporuke proizvođača, da li će biti Eneos, Mobil, Motul ili neko drugo. Svaki proizvođač ulja ima na svom sajtu oil finder i vrlo lako se može pronaći odgovarajuće ulje. Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Mala digresija, ako ne smeta. Da postoji mogućnost da dotični auto nije video zamenu ulja postoji, isto kao što postoji mogućnost da je ulje redovno menjano. Ulje treba menjati prema preporuci proizvođača, ali imajući u vidu da je automobil iz 2004. I da je verovatno po API klasifikaciji SL. Od momenta proizvodnje do danas prošlo je dosta vremena i verovatno da neka ulja iz preporuke proizvođača se više ne proizvode ili ih je teško naći (primer 10w30 ulja za Yaris 1 generacije 1.0 motor - pokušaj naći ako možeš ). Ono što me posebno iritira, je što postoji mišljenje, uglavnom kod nas da u Fiat/Alfu može samo Selenia, u Reno isključivo Elf, u Peugeot/Citroen samo Total inače ako se sipa drugo ulje nastaju problemi. Kao što i za Toyotu može samo Eneos ili ništa drugo ( da li je neko video Eneos ulje u Srbiji 2005 godine?). U motor sipati ulje prema specifikaciji proizvođača prema viskoznoj gradaciji i kvalitetu, a ne prema.... Za ovu temu bi bio od pomoći@Stalker, naravno ukoliko ima vremena. Verovatno se neko neće složiti sa ovim, ali svako ima pravo na izbor. U mom Yarisu TS je Shell i posle 24.000 km mu ništa ne fali (naravno, bile su dve zamene ulja). Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Za stop svetla proveri GBG Lucas, imaju Depo, tamo sam i ja uzeo. Za električar ti mogu preporučiti Zorana Milića, Partizanska 21, Mali Mokri Lug. Sad, koliko ti je to blizu... Nije jeftin, ali ne otaljava posao, ima 5-6 radnika koje on nadgleda, on dijagnostikuje, oni rade. Tako je barem bilo pre 3 godine kada sam poslednji put bio kod njega, mada mu je uvek gužva u radionici Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka

Izgleda da je napravio više štete nego koristi. Najlakše rešenje je komplet polovno, oko 20-tak eura, mada ni novo (Depo, Prasco) nije mnogo skuplje. Mislim da sam platio za Yarisa II novo Depo oko 3700 dinara Poslato sa MAR-LX1A pomoću Tapatoka