Jump to content

Mr Nebojša

Administrator
  • Broj Poruka

    3885
  • Pridružio se

  • Zadnja poseta

  • Dani Pobede

    35
  • Vreme Online

    7d 10h 32s

Everything posted by Mr Nebojša

  1. Mr Nebojša

    Nebojsa & Toyota Celica GT4 AllTrac

    Celica prodata.
  2. Mr Nebojša

    Nebojsa & Toyota Celica GT4 AllTrac

    Na inicijativu ljudi sa foruma rešio sam da vam predstvim pravog dragulja iz moje garaže. Kako sam naslov kaže Toyota Celica All-Trac turbo 4WD. Auto je rađen za američko trziste, USA retrovizori, zvuk prilikom davanja kontakata, podizanje-spuštanje volana prilikom ubacivanja-vađenja ključa u bravi, svi migavci uključeni na uključenim pozicijama. Od obične All-Trac ova se izdvaja po neverovatnoj opremi. 2.0, 3S-GTE motor, twincam, 16V, Intercooler twin entry, turbo, 4wd, servo, ABS, air bag, klima, digitalna konzola, el. siber, koža, el. prozori, el. retrovizori, grejani retrovozori, fabrička muzika sa pojačalom (celica system 10 speakers), tempomat, podešavanje držanja leđa u krivinama, podesiv volan, maglenke, Auto je kompletno sređen,tačnije ofarban (Sikkens boja) i zastićen (3M) i za sada ništa više na njemu nije rađeno. Na satu oko 90.000milja prave kilometraže.
  3. TOP 10+1: NAJPRODAVANIJE LIMUZINE U AMERICI Tradicionalni putnički sedan automobili beleže pad prodaje u SAD iz godine u godinu pred navalom SUV/krosover vozila, ali su za mnoge kupce i dalje prvi izbor za porodični auto. Detaljnije na TOYOTA club Serbia
  4. Mr Nebojša

    Rav4 2002. D4d slabo vuce

    A ti zaista mislis da sve probleme mozes resiti telefonskim razgovorom ili na netu? Majstori nisu vidoviti pa carobnim stapicem rese svakom problem. Nekad, kada je ozbiljniji problem u pitanju otvori se motor, premere se svi pokretni delovi pa se ustanove problemi. Koliko svi ovde imaju iskustva sa Japan Shopom, ne verujem da su ikome rekli Auto treba da odvezes u servis i da se uradi sva potrebna dijagnostika, defektaza i test vozila.
  5. Mr Nebojša

    Dule i Corolla KE 25

    Koji entuzijazam Dule, svaka cast.
  6. Mr Nebojša

    Rav4 2002. D4d slabo vuce

    Sjajna. Ne pisem samo iz svog iskustva vec u ime mnogobrojnih clanova kluba koji su koristili usluge Japan Shopa i jako su zadovoljni istim.
  7. Mr Nebojša

    Stefan i Toyota Celica T23

  8. Mr Nebojša

    Rav4 2002. D4d slabo vuce

    Odvezi auto u Japan Shop da ti pogledaju.
  9. Mr Nebojša

    Piske i Toyota Corolla E170 1.6 Valvematic Style

    Tema ide pod ključ.
  10. Mr Nebojša

    Uros i Toyota Corolla 1.6 Luna

    Na forumu postoji tema (Bela - Crna) Lista prodavnica/servisera Toyota delova tu slobodno pisi sva svoja iskustva.
  11. Mr Nebojša

    Corolla - Broj touch treptaja žmigavaca

    Možda si trebao razmišlajti onda o Priusu ili nekom sličnom autu sa podešavanjem lubalnog dela.
  12. Mr Nebojša

    Kupovina RAV4 2006-

    Rav4 treće generacije imali probleme sa potrošnjom ulja u motoru, takođe postoje nedostatci i kod diferencijala pozadi. Četvore oči otvori.
  13. Mr Nebojša

    Problem sa diznama na Rav 4

    Nema potrebe za dizanjem tenzija. Da se vratimo na temu kako glasi naslov.
  14. Mr Nebojša

    Neven i Auris 1.6 2013god

    @NevenC Pravilo je da se u prvomo postu predstaviš.
  15. Ljudi, zadnjica mi je na losem putu jako nemirna. Voleo bih da mi neko kaze ko ima iskustva sa punjenjem amortizera, pogotovo toyotinih, koliko je to resenje dugovecno, posto ne planiram da menjam auto duze vreme a prelazim dobru kilometrazu.. Posto su novi amortizeri? Dali neko ima stare a dobre? :D :D :D Odgovori sa staraog foruma ======================================================================================================== vojislavbb: by the way radi se o toyoti celici 16 sti '91 ======================================================================================================== celica: moja iskustva kazu da je najbolje uzeti novo,..a ako nisi u mogucnosti,..opet solucija br 2 je da sa otpada uzmes i skines sa cel Sti i uzivas na otpadu nisu skupi i bolji su nego da kupujes neoriginalne po radnjama naravno prvo ih proveri da li su ok,..punjenje ne bih preporucio,... ======================================================================================================= Vladimir Korac: ja sam punio amorte pre 2 meseca i to po preporuci od mnogo drugara koji voze ozbiljne aute ipak to nije bas tako sjajno resenje, tako da ti ne bi preporucio, vremenom ces postati nezadovoljan i moraces kad tad da kupis nove originalni za sti su oko 115eur/komad, znaci prva ugradnja (nabavna cena) znaci ++++ 30eur najmanje pa onda imas kayabu, tokico, bogie...oko 60eur nabavna cena, znaci nije ispod 80 u maloprodaji a ja ne znam kako je kod sti, gti celice te generacije standardni amortizer????? da li je pertlovan ili je na sraf??????? podigni zadnji tocak na dizalicu, zavuci ruku i zavrni zastitnu gumu i vidi da li je pertlovan ili na sraf, ako je na sraf veoma rado cu ti pomoci da ih sredis za male pare. ======================================================================================================== Nasud E100: Nisam ljubitelj tih zezancija, pogotovo kada je u pitanju sportski auto! Mogu da pogledam sutra u radnji za koliko bih mogao da ti nabavim kayabu. Imaš pm... ======================================================================================================== vicenco: Ja sam se skoro raspitivao za mene jer imam isti problem sa zadnjim amortizerima,odradili su svoj i sad treba da ih menjam. Što se tiče punjenja smarao sam sve likove koji su to radili ili nešto znaju o tome i niko mi to nije preporučio da radim. Za mene ne sećam se gde ali mislim da sa ugradnjom me izađu oko 13000 i to da stavim neke kvalitetnije. Tako da sam odlučio da prođe registracija pa da kupim nove ipak ne planiram da menjam auto a koliko vidim ni ti tako da sve što radm bolje da uradim kako treba a ne neko prelazno rešenje. To ti je moje razmišljanje... ======================================================================================================== Napomena: Zbog nemogućnosti dobijanja prava na korišćenje baze forum softvera nismo bili tehnički u mogućnosti da prekopiramo korisnike i poruke. TcS je odlučila da sve poruke koje su od veće važnosti, nađu svoje mesto, ponovo, na forumu, ali u malo izmenjenom obliku. Nakon početne poruke, svi odgovori će biti dodati u nizu, kako su postavljani na forumu. Kao dodatak postojaće .PDF fajl koji će stajati kao dokaz o orginalnoj temi. TcS Administracija
  16. Mr Nebojša

    TOYOTA Supra: Legenda se vraća

    TOYOTA Supra: Legenda se vraća Konačno. Toyota je danas i zvanično potvrdila da će dugo najavljivanu novu generaciju Supre predstaviti u januaru sledeće godine.. Detaljine pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  17. Dan otvorenih vrata za sve ljubitelje Toyota automobila - HYBRID Open Day Subota 29.09.2018, vreme 9 AM – 3 PMToyota Mag Centar, www.magcentar.rsPartizanske avijacije 1, 11070 Novi Beograd011 3016694, office@magcentar.rshttps://www.facebook.com/events/773011446363632/ Edukacija, ponuda i takmičenje. Birajte pravu vrednost - TOYOTA
  18. Supra nije jedina: TOYOTA vraća još dva legendarna modela? Sve glasnije su priče kako dolazak nove Supre nije kraj, već samo početak jedne prelepe priče. Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  19. Može li policija da šalje na vanredni tehnički zbog ksenona ili spojlera? Da li saobraćajni policajac ima pravo da vas zaustavi i pošalje na vanredni tehnički pregled ako posumnja da na vašem autu postoje prepravke? Ko snosi troškove vanrednog tehničkog pregleda u tom slučaju? Da li zbog ugrađenih ksenona mogu da me pošalju na vanredni tehnički? Policija je najavila da će češće slati automobile na vanredni (kontrolni) tehnički pregled, odnosno baviti se kontrolom vozila na putu i sumnjive slati na tehnički. Ako se na tehničkom utvrdi da je auto neispravan, odnosno praktično padne na tehničkom, troškove snosi vlasnik (ili korisnik, da ne idemo u detalje…). Ukoliko se ispostavi da je auto ispravan, odnosno prođe tehnički onda vlasnik automobila ne plaća ništa, već troškove pokriva policija. Inače, treba imati u vidu da na vanredni tehnički može da se pošalje samo automobil u voznom stanju koji nije neposredno pre toga učestvovao u nekoj saobraćajnoj nezgodi. Dakle, ne može da se desi sledeća situacija - dođe do udesa, a zatim vas policajac pošalje na vanredni tehnički pregled da se utvrdi da li su vam ispravne kočnice ili nešto drugo. Ako se na vanrednom tehničkom utvrdi npr. da nešto nije u redu sa brojem šasije ili motora, o tome se obaveštava policija, nakon čega sledi dalji postupak u zavisnosti od situacije. Zašto sada pišemo o ovome, kada je bilo i ranije slanja na vanredni tehnički? Zbog pooštrenih tehničkih pregleda. Sećate li se kada je počeo „lov“ na zatamnjena stakla? I tada su saobraćajni policajci zaustavljali kola za koja su sumnjali da imaju neatestirana zatamnjena stakla. Ukoliko bi utvrdili na licu mesta da su zalepljene folije za zatamnjivanje, a da nije obavljen atest, sledilo je skidanje registarskih tablica. Isto tako mogu i sada da posumnjaju da na automobilu nešto nije fabrički – od ksenonskih farova na Golfu „dvojci“, LED traka koja služe kao dnevna svetla na Xsari, džinovskog spojlera na Vectri, bul-bara na Nivi... Za sada nam se niko nije „žalio“ da je poslat na vanredni tehnički zbog ovakvih stvari. Ipak, treba imati u vidu da čak i ako ste obavili registraciju neposredno pred pooštravanje uslova za tehnički, a imate „problematičan“ auto, možete da naletite na patrolu saobraćajaca koji će biti „raspoloženi“ da vas pošalju na vanredni tehnički. Izvor: polovniautomobili.com
  20. Mr Nebojša

    Dule i Corolla KE 25

    Dal ja da spomenem da si mi bežao sa ovim čudom po onom zavojitom brdskom putu.
  21. Mr Nebojša

    Yaris - Zamena tecnosti

    @dr.john Postoje tabele u ovlašćenim servisima kada se šta menja. Takođe, možeš proveriti te informacije u Trio Servis & Japan Shop servisima, siguran sam da će izaći u susret sa informacijama. Postoje tutorijali i manueli na forumu u odeljku TcS Biblioteka, članovi kluba imaju pristup.
  22. Toyota na Sajmu automobila u Parizu u znaku inovacije Na Sajmu automobila u Parizu ove godine, Toyota će prikazati kako ojačava svoje temelje i priprema se za budući rast. Novi štand Automobilska industrija ulazi u prelazno razdoblje kakvo se događa jednom u veku, a Toyota se za to priprema prelazeći iz čistog proizvođača automobila u tvorca inovativnih oblika mobilnosti, nudeći sve bolju mobilnost za sve. Ova tranformacija brenda ogleda se u novom izgledu sajamskog štanda, sastavljenom iz 3 različita izložbena dela. Prvi – nazvan “Start Your Impossible” – posvećen je novim rešenjima mobilnosti i budućim inovacijama. Drugi slavi Toyotine aktivnosti u motosportu sa Toyota GAZOO Racing timom. Treći je posvećen Toyotinim novim modelima, sa jasnim fokusom na ponudu najnovijih samopunećih hibrida. Novi pristup konferenciji za štampu Tradicionalna konferencija za štampu na štandu, ovoga puta zamenjena je novim digitalnim formatom koji se može iskusiti u bilo kom trenutku – bilo na štandu ili on-line, na samom sajmu ili bilo gde drugde na svetu. Digitalna konferencija za štampu počinje kratkim uvodom dr. Johana Van Zyla, predsednika i izvršnog direktora Toyota Motor Europe, koji će biti praćen interaktivnim sistemom sa modulima posvećenim svakom izloženom vozilu i drugim ključnim porukama. Zamisao je da se medijima ponudi više fleksibilnosti i mogućnost praćenja Toyotine konferencije za štampu na način koji njima najviše odgovara, bilo fizičkim prisustvom na sajmu ili virtuelno sa bilo kog drugog mesta. Predstavljanje novih vozila Na sajmu automobila u Parizu biće prikazana dva ključna proizvodna elementa: hibridna tehnologija i Toyotina nova globalna arhitektura (Toyota New Global Architecture - TNGA). Tokom više od 20 godina Toyota je razvila, unapredila i usavršila svoju hibridnu tehnologiju samopunjenja. U Parizu će ove godine biti izložena samo hibridna vozila – od kompaktnog Yarisa do poslednje generacije Corolle, RAV4 i Camry-ja. Toyotina nova globalna arhitektura (TNGA) čini temelj Toyotine ponude novih proizvoda i pogonskih sklopova. TNGA je više od same platforme, to je inženjerska i dizajnerska filozofija. Dok poboljšava dinamiku vožnje automobila, takođe omogućava i razvoj dopadljivijeg dizajna spoljašnjosti i enterijera. Na štandu će biti održana svetska premijera potpuno nove Corolle Touring Sports, kao i otkrivanje njenog novog hečbek rođaka. Zahvaljujući novoj TNGA-C platformi, nova Corollu odlikuje se dopadljivijim dizajnom kao i ponudom dva samopuneća hibridna pogonska sklopa – jedan sa motorom od 1,8 l i drugi, sa potpuno novim motorom od 2,0 l. Novi RAV4, koji će biti premijerno predstavljen u Evropi, ponosi se svojim snažnim, robustnim izgledom, novom TNGA-K platformom i novim samopunećim hibridnim pogonskim sklopom sa motorom od 2,5 l. Posle 14 godina odsustva, Camry se vraća u zapadnu Evropu, potpuno novim modelom takođe podržanim novom TNGA-K platformom, uz novi samopuneći hibridni pogonski sklop sa motorom od 2,5 l. Pre 20 godina na Sajmu automobila u Parizu, Yaris je doživeo svoju svetsku premijeru. U čast godišnjice, Toyota predstavlja specijalno izdanje „Y20“ u istoj zlatno-žutoj boji karoserije kao i originalan model iz 1998. godine, ali sada i u dvobojnoj verziji, sa modernim tamnosivim krovom i drugim tamnosivim detaljima. Drugo specijalno GR Sport izdanje Yarisa na ovom sajmu proslavlja uspešnu sezonu Toyota Gazoo Racing relija. Pored automobila, Toyota će predstaviti najnovija dostignuća u tehnologiji sigurnosti - Toyota Safety Sense sistem sa novim funkcionalnostima, koji će biti dostupan na Corolla i RAV4 modelima. Na delu posvećenom Toyota GAZOO Racingu, biće prikazan Toyota TS050 Hybrid LMP1, pobednički automobil iz Le Mansa 2018., zajedno sa dugo priželjkivanim trofejem iz Le Mansa. Novi Camry Nakon 14 godina odsustva, Toyota ponovo uvodi Camry u zapadnu Evropu, kako bi održala prisustvo brenda u D/E sedan segmentu. Dostupan kao električni hibrid sa samostalnim punjenjem, novi Camry proširuje Toyotinu liniju hibrida u Evropi na 8 modela. Njegov 2.5 litarski električni pogon kombinuje efikasnost potrošnje goriva i nisku emisiju gasova, kao i tihu operativnost sa još više snage i većim odzivom. Potpuno novi Camry je osma generacija automobila koja je osvojila veliki broj nagrada i priznanja od kada se prvi put pojavio u prodaji 1982. godine. Model je prodat u više od 100 država širom sveta, sa prodajom od 19 miliona primeraka. Sa godišnjom prodajom od više od 700.000 primeraka, Camry ostaje najbolje prodavani sedan na svetu u D/E segmentu. Poslednja generacija Camry-ja predstavila je dizajn i inženjersku filozofiju nove Toyotine globalne arhitektonske platforme (TNGA). TNGA postavlja karakteristike „zabavnog vozila“, kakve vole entuzijasti na ravnopravnoj osnovi sa vrhunskim kvalitetom izrade, efikasnim prostornim rasporedom i tehnologijom jednostavnom za korišćenje. Kao rezultat, potpuno novi Camry je izgrađen na osnovnim vrednostima, koje su ga učinile tako popularnim danas – najbolji odnos kvaliteta, trajnosti i pouzdanosti u segmentu, tih rad i udobnost vožnje, privlačan unutrašnji i spoljašnji dizajn, izuzetna udobnost i prostranost, vrhunska tehnologija pogonskog sklopa i potpuno novi užitak vožnje, zahvaljujući dinamici vožnje koja je posebno prilagođena za evropsko tržište. Njegov elegantan i dinamičan spoljašnji izgled odlikuje se putničkom kabinom sa produženom linijom krova, koja osigurava komfor putnika, kombinovanu sa kompaktnim bočnim prozorima koji se protežu od prednjih do zadnjih točkova i tako stvaraju jedinstveni sportski izgled. Unutrašnjost predstavlja idealan spoj dizajna, udobnosti i vrhunske izrade. Napred, blago zaobljeni oblici nove instrument table obuhvataju ergonomično i prilagođeno vozačevo mesto, dok zadnji deo nudiputnicima izuzetnu prostranost i visok nivo udobnosti. Novi Camry Hibrid će biti dostupan širom zapadne Evrope u prvom kvartalu 2019. Svetska premijera nove Toyota Yaris GR Sport, sa performansama inspirisanim Gazoo Racing-om Inspirisan performansama ekskluzivnog Yaris GRMN-a, novi Yaris GR SPORT je napravljen kako bi u Toyotin segment malih automobila uneo sportsko zadovoljstvo vožnje. Iako prodaja započinje krajem 2018. godine, svetsku premijeru imaće na Sajmu automobila u Parizu, i biće prvi automobil sa GR SPORT specifikacijama lansiran u Evropi. Uvođenje GR SPORT nivoa opreme je dodatan pokazatelj kako uspesi TOYOTA GAZOO Racing-a u međunarodnom motosportu direktno utiču na stvaranje nove generacije GR brendiranih putničkih vozila. Toyotin povratak na Svetsko reli prvenstvo (World Rally Championship) 2017. godine doveo je do razvoja vozila sa izuzetnim performansama - Yarisa GRMN, koji je pobrao sve pohvale i ostvario veliki prodajni uspeh s’ obzirom da su kupci “razgrabili” svih 400 primeraka i pre nego što je stigao u salone. Novi GR SPORT direktno preslikava sportski uticaj GAZOO Racing-a u srce Yaris segmenta, pružajući uživanje u vožnji i sportski stil. Izmene inspirisane GRMN-om stavljaju akcenat na ogibljenje, dajući automobilu vrhunsku upravljivost i izuzetan odziv. Korišćeni su amortizeri Sachs Performance, slični onima u GRMN-u i pun (umesto cevastog) stabilizator radi postizanja dodatne krutosti. Ovaj automobil se, takođe, odlikuje sportskim stavom, zahvaljujući tome što je razmak od tla smanjen za 11 mm u odnosu na standardni Yaris, dok je razmak između točkova i karoserije smanjen za 18 mm. Crni, 17-inčni liveni aluminijumski naplaci su napravljeni isključivo za GR SPORT, ali odgovaraju istim Bridgestone Potenza RE50 205/45R17 gumama kakve su i na GRMN modelu. Potrudli smo se i da ograničimo povećanje ukupne mase na manje od 5kg, limitiranjem opcija dostupnih na modelu. GR SPORT se prodaje isključivo kao model sa 5 vrata i biće dostupan sa standardnim Yaris 1.5-litarskim hibridnim elektronskim pogonom. Spoljašnjost prati stil Yaris GRMN-a, uključujući crni bi-tone krov sa antenom u obliku ajkulinog repa i zadnje spojlere. Takođe, tu su i lajsne vrata u “piano black” boji, crna prednja maska u obliku saća, crno kućište za bočne retrovizore, kao i crno okruženje prednjih svetala za maglu. Glavna svetla su jedinstvenog dizajna za GR SPORT, sa unutrašnjim crnim detaljima. Kao standardna oprema dolazi i zatamnjeno zadnje staklo, zajedno za GR oznakom. Za postizanje dodatanog sportskog izgleda moguće je dodati crvene nalepnice na prednji rub branika i gornju liniju donjeg zadnjeg branika. I u kabini je GR uticaj izuzetno primetan, sa GR brendiranim sportskim prednjim sedištima sa crnim Ultrasuede presvlakama sa kontrasnim belim porubima i umecima. Nakon što vozač pritisne GR dugme za pokretanje oživi multiinformacioni TFT ekran sa GR logom, obećavajući vožnju punu uživanja. Kako biste iskoristili maksimalnu upravljivost automobila, GR SPORT je opremljen trokrakim upravljačem malog prečnika, istim onim kao kod GT86. Sportski stil untrašnjosti je dodatno naglašen crnom oblogom krova i saten-hrom oblogom ručice menjača, kao i okružnjem otvora za vazduh i audio zvučnika postavljenih na vrata. Kao šlag na tortu, postavljene su crne GR brendirane patosnice sa srebrnim obrubom. Toyota Yaris Y20 proslavlja 20 godina Yarisa Toyota odaje počast origanalnom Yarisu predstavljanjem nove Y20 opreme u svom asortimanu za 2019., obeležavajući 20-u godišnjicu svog uspešnog automobila iz B klase, prvi put predstavljenog 1998. godine na Sajmu automobila u Parizu. Kroz dve decenije i tri generacije, Yaris je postao prepoznatljiv kao najprodavaniji Toyota model u Evropi, gde se i proizvodi, u Toyota fabrici u Valensijenu, Francuska. Novi Yaris asortiman, koji će biti otkriven po prvi put na Sajmu automobila u Parizu, ponudiće novi multimedijalni sistem, koji omogućava integraciju sa pametnim telefonom. U novom ruhu, biće lansiran “remake” prvobitnog modela, sa istom zlatnom bojom koja je korišćena na prvom Yarisu davne 1998., ali osavremljen sa tamnosivim bi-tone krovom. Potpuna proizvodnja Y20 modela kreće sredinom 2019. i zameniće trenutni srednji nivo opreme, nudeći kupcu izuzetnu ponudu. Biće dostupne standardna i bi-tone verzija, uz dodatno uklapanje sa srebrnom, bisernom ili crnom karoserijom, sa novom tamnosivom završnicom krova. Dizajn spoljašnjosti karakterišu sivi detalji koji će dodatno istaknuti Y20 u okviru Yaris asortimana. Ovi detalji uključuju 16-inčne sive i mašinski obrađene 10-krake aluminijumske naplatke i tamnosive bočne lajsne, prednju masku, navlake bočnih retrovizora i okruženje svetala za maglu (sa hromiranim detaljima). Y20 se dodatno odlikuje antenom u obliku ajkulinog repa u boji krova, zatamnjenim zadnjim staklom i specijalnom Y20 oznakom na zadnjem delu. Tamnosiva tema se prenosi i na unutrašnjost, na centralnu konzolu, umetke na upravljaču i nove presvlake sedišta sa kariranim uzorkom. Kvalitet unutrašnjosti dodatno naglašavaju saten-hrom ventilacioni otvori, audio zvučnik, okruženje merača i obloga ručice menjača, crne patosnice sa sivim porubima i Y20 oznaka na instrument tabli i prednjim sedištima. Novi multimedijalni sistem Novi multimedijalni sistem, Yarisa 2019, je u skladu sa ljudskom potrebom da stalno budu povezani. Povezanost je postao izuzetno važan faktor koji kupci razmatraju prilikom kupovine vozila. Novi paket će omogućavati laku integraciju sa pametnim telefonom i pristup korisnim, popularnim aplikacijama. Korišćenje se vrši preko centralnog ekrana na dodir, lakog za korišćenje; kada se jednom konektuje, može se videti i pristupiti sadržaju korišćenjem ekrana. Vremenom će funkcionalnosti biti dopunjene radi omogućavanja pristupa drugim aplikacijama trećih strana. Sistem koristi jasan i jednostavan hardver i HMI dizajn. Može se koristiti kao navigacioni sistem putem pametnog telefona i može da odgovara na glasovne komande putem novog mikrofona i dugmeta na glavnoj konzoli, uz minimalno odvlačenje pažnje vozača. Ekran na dodir takođe reaguje na poznate višestruke pokrete prstima, kakvi su trzanje i uvećanje - smanjenje ekrana. Toyotina nova generacija C-segment hečbeka, sedana i karavana globalno će nositi naziv Corolla • Naziv modela Corolla postaje globalno ime nove generacije Toyotinog C-segmenta. Postojeći model Auris zameniće hečbek, sedan i karavan verzija Corolle koji će biti dostupni u Evropi početkom 2019. godine • Promena naziva prati usvajanje Toyotine nove globalne arhitekture (Toyota New Global Architecture – TNGA), a zamenjuje 3 različite platforme koje su trenutno u upotrebi. • Tri tipa karoserije Corolla modela biće praćene najnovijom hibridnom tehnologijom. • Corolla je najbolje prodavani automobil na svetu. Od početka proizvodnje 1966. godine prodato je 45 miliona vozila. Toyotina nova generacija C-segment hečbeka, sedana i karavana globalno će nositi nazov Corolla, kao vozilo koje je najbolje prodavani Toyotin model u celokupnoj automobilskoj industriji. Početkom 2019. godine model Auris biće zamenjen novom generacijom Corolla modela. Uvođenje novog naziva, poklapa se sa usvajanjem zajedničke Toyotine nove globalne arhitektonske platforme (TNGA), koja će zameniti tri platforme trenutno u upotrebi. „TNGA inženjerska i dizajnerska filozofija uvodi novine u novu generaciju modela iz „C“ segmenta. Unapređenje Corolla modela i obnavljanje kvaliteta, izdržljivosti i pouzdanosti, kupcima donosi dodatne pogodnosti, kao što su upečatljivi dizajn, obnovljena unutrašnjost, snažnije performanse i efikasniji hibridni pogon“, rekao je Dr Johan van Zyl, predsednik i CEO Toyota Motor Europe korporacije. „Lansiranje nove generacije modela „C“ segmenta pod zajedničkim nazivom Corolla desilo se u najboljem momentu“. Nova Corolla Touring Sports biće predstavljena na Sajmu u Parizu zajedno sa hečbekom u hibridnoj verziji. Nova Corolla Touring Sports Nova Toyota Corolla Touring Sports debitovaće na sajmu automobila u Parizu u oktrobru 2018. godine Nova Toyota Corolla Touring Sports debitovaće na sajmu automobila u Parizu u oktrobru 2018. godine i pridružiti se tako novoj hatchback verziji Corolla modela koji je prvi put predstavljen u Ženevi početkom ove godine. Potpuno nova Corolla odlikuje se dinamičnim dizajnom u dve verzije: sportski, kompaktan i dinamičan hatchback, kao i elegantan, prefinjen i svestran Touring Sports. Kreiran i razvijen u Evropi, Touring Sports tip karoserije čini Corollu ključnim modelom za ljude koji traže praktičnost i stil bez kompromisa. Sa potpuno novim hibridnim 2,0-litarskim pogonom koji će se pridružiti već postojećoj gami motora, nova paleta Corolla modela za 2018. takođe će debitovati u oblasti Toyotine dvojne hibridne strategije. Odražavajući kontinuirani fokus brenda na hibridnoj tehnologiji, Corolla Touring Sports će svojim klijentima ponuditi samo jedan konvencionalni 1,2-litarski turbo benzinski agregat od 116 KS i izbor od dva hibridna pogona - 1,8 (122KS) i 2,0 (180KS). Ovaj drugi, jedinstven je u C segmentu u kome ni jedan drugi konvencionalni pogon ne može ponuditi sličnu kombinaciju snage i niskih emisija. Poboljšani 1,8-litarski hibridni pogon odlikuje tiha, intuitivna EV tehnologija koja nudi niske troškove vlasništva. Uz sve navedene prednosti, 2,0-litarski hibridni pogon nudi dodatnu udobnost, stabilnost, laku upravljivost i užitak u vožnji koji donosi nova Toyotina TNGA platforma (Toyota New Global Architecture). Nova Corolla oslanja se na provereni MacPherson prednji sistem suspenzije, potpuno novu multilink zadnju suspenziju, novu tehnologiju ventila amortizera i po prvi put dostupnu adaptivnu varijabilnu suspenziju (Adaptive Variable Suspension - AVS). Upravljivost i pokretljivost su poboljšani zahvaljujući nisko postavljenom motoru i sedištima, kao i položaju hibridne baterije ispod zadnjeg sedišta. Kombinacija ovih karakteristika omogućava Corolli Touring Sports nizak centar gravitacije. Kao standard u višim paketima opreme ili kao opcija uz doplatu u nižim, potpuno nova Corolla nudi širok spektar premium opreme koja pruža dodatnu udobnost i praktičnost za vozača kao i za ostale korisnike kabine (kao što je prvi na svetu 3-D merač za vozača, premium ekran sa projekcijom na vetrobranskom staklu, JBL Green Edge Premium Sound sistem, mogućnost bežičnog punjenja mobilnog telefona ili Toyota Touch Multimedia sistem). Spoljašnjost Novi Touring Sports dizajniran je u Evropi u nedavno otvorenom dizajnerskom centru u Zaventemu. Zahvaljujući usvajanju TNGA platforme, novi karavan više nije samo varijacija hatchback-a, već je postao skoro zaseban model. Nova Corolla Touring Sports ima međuosovinsko rastojanje od 2700 mm i u svojoj klasi nudi najviše prostora putnicima na zadnjem sedištu. Karavan ima prefinjen izgled i liniju krova poput elegantnig “shooting brake” modela. Sportski izgled profila naglašen je širokim okvirima točkova koji naglašavaju širi stav vozila kao i niži centar gravitacije nove Corolle, dok su na zadnjoj strani LED svetla i zadnje vetrobransko staklo široko razmaknuti dajući snažan, “mišićav” izgled. Ekskluzivno za ovaj segment, dinamičan dizajn Corolle Touring Sports dodatno je naglašen kroz četiri opcione bi-tone kombinacije boja koje će biti dostupne od samog lansiranja. One kombinuju izabranu boju karoserije sa crnom završnom obradom na krovu i krovnim stubovima. Unutrašnjost Novu Corollu Touring Sports karakteriše potpuno novi enterijer dizajniran da pruži prostrano, moderno i kohezivno okruženje u kabini, u kojoj se kombinuju nove teksture i boje nudeći najviši nivo vizuelnog i taktilnog kvaliteta. Posebna pažnja posvećena je ovoj verziji, posebno prilagođenoj evropskom tržištu u cilju da pruži korisnicima najviši nivo senzornog kvaliteta. Ključna prednost nove GC-A platforme je niži centar gravitacije vozila i bolji doživljaj vožnje. Nova Corolla Touring Sports ima dodatne prednosti poput 928 mm rastojanja između prednjeg i zadnjeg sedišta i velikodušnih 598l prtljažnog prostora sa brojnim pomagalima za praktično odlaganje prtljaga. PR saopštenje - Toyota Srbija
×