Jump to content

Mr Nebojša

Administrator
  • Broj Poruka

    3885
  • Pridružio se

  • Zadnja poseta

  • Dani Pobede

    35
  • Vreme Online

    7d 10h 32s

Everything posted by Mr Nebojša

  1. Mr Nebojša

    Đole i Corolla 2.0 d4d 2003

  2. Mr Nebojša

    Dzo i Toyota Corola E180

    @cikajowa Svaka izmena i radovi na vozilu u garanciji a da te radove ne vrši ovlašćeni servis znači gubitak, odnosno prestanak važenja garancije. Najbolje bi bilo ako možeš da se strpiš dok ti je auto u garanciji.
  3. Mr Nebojša

    Toyota RAV4 2,2D (2007)

  4. Zašto istraživanja o kvalitetu nisu realna? Svake godine, čuveni američki magazin, Consumer Reports (CR), objavljuje listu najboljih i najgorih automobila prema njihovom istraživanju. Sudeći po CR-u, „godišnje na kućne adresu stigne oko četiri miliona pisama sa raznim pitanjima preko kojih vlasnici ocenjuju svoje automobile“, a magazin trenutno ima oko sedam miliona pretplatnika... Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  5. Mr Nebojša

    Toyote u prolazu

    @Piske Dakle, sutra preuzimaš zamensko vozilo. Odlično.
  6. Mr Nebojša

    Piske i Toyota Corolla E170 1.6 Valvematic Style

    @Piske Napiši detaljno i apsolutno iskreno šta je problem sa servisom u temi (Bela - Crna) Lista prodavnica/servisera Toyota delova
  7. Jedan zanimljiv video čišćenja motornog prostora:
  8. Mr Nebojša

    WRC Argentina: TOYOTA pobedila

    WRC Argentina: TOYOTA pobedila Težak makadamski RELI ARGENTINA, je najzad završen. Šampanjac su otvorili OT TANAK i njegov suvozač MARTIN JERVEOJA, kao i mnogobrojni članovi tima TOJOTE. TANAK je zabeležio prvu ovogodišnju pobedu i treću u karijeri a TOJOTA svoj prvi veliki trijumf u aktuelnoj sezoni... Detaljnije pričitajte na: TOYOTA club Serbia
  9. Mr Nebojša

    TcS TEST: Toyota Prius Plug-in Hybrid

    TcS TEST: Toyota Prius Plug-in Hybrid Maksimalna brzinom od 135 km/h isključivo na struju, autonomija do 60 km i to sve bez paljenja benziskog motora, kombinovana potrošnja od samo 1l/100 km. Ovo su samo neke od brojki najdinamičnijeg Prius do sada. Predstavljamo Vam novi Toyota Prius Plug-in PHV. Još sada davne 1997. godine, Toyota je predstavila prvi serijski hibridni automobil sa elektro-benzinskim pogonom i na taj način postala začetnik jedne potpuno nove tehnološko napredne ere stvaranja automobila. Iako je izostao komercijalni uspeh novog modela nazvanog Prius, pravac koji je Toyota odabrala pokazao je se kao ispravan. Sada, 20 godina kasnije u svetu gde elektrifikacija i hibridna vozila lagano uzima maha, Toyoti ne predstavlja problem biti lider. Iako pričamo o četvrtoj generaciji Priusa, razlike između Plug-In i klasičnog modela su blage ali lako primetne. Plug-In nam deluje nekako prefinjeniji, suptilnije pogotovu ako ga pogledamo od pozadi u njegov talasast spojler, dok sa prednje strane deluje ljuto i namrgođeno. Potpuno novi LED farovi, prednja maska i "Mirai" migavci/dnevna svetla kao da su sa neke druge planete, kao da su se marsovci latili dizajnerskih alata. Bok auta je preslikan sa standardnog Priusa, izuzev točkova koji po našem mišljenju deluju malo na veliku karoseriju dostojne dimenzija jednog Avensisa. Možda nam je to i glavna zamerka na celokupa izgled vozila, ali ako imamo u vidu da su mogući razlozi takvih točkova upravo kako bi se postigla sjajna autonomija vozila, onda taj detalj mu moramo oprostiti. Sa tehničke strane Plug-In Prius se takođe izdvaja po svojim tehničkim detaljima od standardnog. Tu je velika Li-ion baterija kapaciteta čak 8,8 kWh (stara je imala kapacitet 4,4 kWh). Smeštena je u prtljažnik vozila i toliko je velika da je viša od donje ivice petih vrata. Prtljažnik je jako plitak i ima samo 360 litara a uz to prilično je teško upotrebiti svu njegovu zapreminu jer su obično koferi, pogotovu za duža putovanja širi i viši pa se nameće problem kako ih smestiti. Ipak, radi se o komfornoj limuzini u koju udobno treba da se smesti i preveze 4 osobe. Toyotini inženjeri su kao primarni zadatak postavili očuvanje životne sredine uz najnižu moguću potrošnju goriva. Fabrika deklariše 1l na 100km a mi smo uspeli da ostvarimo čak neverovatnih 0,9l/100km. Zaista impresivno! Međutim, limuzina kakav je Prius Plug-In neće se voziti samo po gradskim uslovima, pa ćemo na svakih 50-60 km odlaziti na kućnu utičnicu i puniti se. Napominjemo kod nas u Srbiji još uvek nema mogućnosti puniti električna vozila brzim punjačima. Vrlo često, uputićemo se na duži put ili more gde će se mogućnosti dopune vozila el. energijom biti ograničene pa ćemo morati nakon potrošene energije iz baterija osloniti na hibridni sistem, baš onakab kakav je na Priusu ili C-HR. Testirali smo "Plug-In" i kada je baterija potpuno istrošena, dakle hibridni pogon koji puni i prazni bateriju putem računara i opet smo bili oduđevljeni rezultatom. 2,8l/100km benzina je više nego odličan rezultat. Ovaj auto zaista ume da nam čuva dzep i da nas vozi sa zaista malom potrošnjom goriva. Što se tiče opreme ovog vozila, lista je zaista duga. Počev od standardno ugrađenih LED farova sa po dva klastera za duga i kratka svetla koja daju utisak kao da vozite po danu. Vidljivost noću je gotovo savršena. Tu su i kamere koje prepoznaju znakove ograničenja i mogifikuju snop kako bi izbegli zaslepljivanje, a istovremeno zadržali maksimalno osvetljenje po širini i dubini. Bežično punjenje mobilnog uređaja, Toyota Touch 2 with Go multimedijalni sistem, navigacija, mnoštvo tastera na upravljaču, ključ karica, Toyota Park Assist, Toyota Safety Sense i još mnogo toga. Dakle, lista standardne opreme je toliko duga da prosto nemate šta da dodate a da to vozilo već ne poseduje. Ono što nije standardna već je dodatna oprema je mogućnost da se sistem sam dopunjuje. Toyota je predstavila i opcioni izvor energije u vidu solarnih panela smeštenih na krovu automobila. Ovaj izvor energije do sada se koristio samo za pokretanje ventilacionog sistema kabine (na pređašnjem Prius Plug-In modelu), a sada se otišlo korak dalje i po prvi put koristi za napajanje glavne baterije. Ceo sistem je teži 17 kilograma, a Toyota kaže da je u stanju da dopuni baterije za oko 5 km vožnje dnevno, odnosno za oko 650 do 1000 besplatnih kilometara godišnje. Složićete se, genijalno. Novi Prius Plug-In Hybrid dolazi sa novom, četvrtom generacijom PHV pogona Toyote. To znači da ga pogoni tri motora. Jedan je klasičan benzinski, četvorocilindarski, redni sa radnom zapreminom od 1.800 kubnih centimetara i maksimalnih 98 KS pri 5.200 o/min i najvećim obrtnim momentom od 142 Nm pri 3.600 o/m. Drugi je dualni pogon, tačnije dva elektro-motora/generatora od 31 i 72 KS koji je po prvi put primenjen ovde. I on omogućava vozilu bolja ubrzanja, kao i veću maksimalnu brzinu u EV modu. Ipak, do 100 km/h potrebno mu je 11,1 sec, a maksimalna brzina je 170 km/h. Toyota je mislila i o stepenu iskorišćenosti kao i radnom veku baterija, pa je ugradila i posebne grejače za njihovo zagrevanje. To obezbeđuje kako duže trajanje, tako i očuvanje kapaciteta, pa samim tim i veću autonomiju vožnje u “elektro” modu. A što se samog punjenja baterija tiče, ono je ubrzana za 65 % u odnosu na prethodni model. Za samo dva časa uz upotrebu “brzog punjača”, one će biti potpuno napunjene, a ukoliko se koristi standardna, kućna instalacija potebno je između 3 časa i 10 minuta i 3 časa i 30 minuta. Za ovaj, kako mi volimo da ga nazovemo, "marsovski auto" se može reći da je zaista “pametno vozilo”. Računar sam bira pogon koji je najekonomičniji i najviše odgovara datoj situaciji. Na raspolaganju su četiri osnovna moda pogona, hibridni (HV) koji omogućava automobilu da kombinuje snagu benzinskog i elektro-motora, isključivo eletrični (EV), električni za grad (EV City) koji prema potrebi angažuje i benziskog motor kada je neophodna veća snaga ili ubrzanje, kao i mod za punjene baterija (Battery Charge Mode), koji podrazumeva što veće sakupljanje energije upotrebom benzinskog agregata, ali i kinetičke enegije, samo bez ikakovg angažovanja elektro-motora. A na svu ovu "vanzemaljsku tehnologiju" treba dodati i mogućnost vozača da sam bira mod vožnje “Normal”, “Eco” i “Power” u zavisnosti od potreba ili želja. Što se tiče komfora vožnje, više je nego zadovoljavajući, jer trim oslanjanja je dobro odmeren, a tu je i nova TNGA (Toyota New Global Architectrure) platforma. Dinamika je sasvm korektna, treba napomenuti da je ovo vozilo sa četiri sedišta, a dodatna masa baterije na izvestan način biva kompenzovana jednim putnikom manje. Sedišta su priilčno udobna i prostora ima dovoljno, pogotovu pozadi. Ništa loše se ne sedi napred, naprotiv, komfora je u izobilju a vozačevo sedište je opremljeno i prekidačem za štelovanje potpore lumbalnog dela leđa, sjajan dodatak. Ono gde smo našli zamerku jeste podešavanje volana po visini. Nekako taj maksimalno gornji položaj deluje kao nedovoljan, kao da su japanci smatrali da će se auto prodavati samo u Aziji pa će ga voziti samo manje osobe. Ipak, ovaj nedostatak može biti iritantan pogotovu ako ga kupi osoba od 193cm kakav je bio test vozač na ovom testu, pa je ulazak i izlazak iz vozila blago otežavajući zbog niske pozicije volana. Toyota Prius Plug-in Hybrid Karoserija: hečbek, 4 sedišta; d x š x v 4.645 x 1.760 x 1.470 mm, međ. rast. 2.700 mm; zapremina prtljažnika: 360/1.204 lit, masa 1.550 kg Motor: benzin, redni, 4 cilindra, 1.798 ccm, 98 KS pri 5.200 o/min; 142Nm pri 3.600 o/min, elektro-motor MG1 31 KS, elektro-motor MG2 72 KS Transmisija: CVT, pogon napred Ogibljenje: napred MacPherson, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator; nazad multi-link Kočnice: samoventilirajući diskovi od 255 mm napred i puni diskovi od 259 mm nazad Pneumatici: 195/65 R15 Performanse: 0 – 100 km/h za 11,1 s; 170 km/h; 1,0 l/100 km; emisija CO2- 22 g/km Cena: TOYOTA Prius Plug-In SOL: 39.200 evra - test vozilo TOYOTA Prius Plug-In EXECUTIVE: 41.700 evra TOYOTA Prius Plug-In SOLAR: 41.700 evra Ocena + izuzetno niska potrošnja i efikasnost, savremena tehnologija, visoki paket stanadardne opreme – cena, velika masa, mali točkovi Utisak Toyota Prius Plug-in Hybrid je automobil koji je definitivno ispred svog vremena. TOYOTA club Serbia Tekst: Nebojsa Tošović Foto: Slobodan Tošić
  10. Mr Nebojša

    Vlada i Corolla 1.33

  11. Toyotina vozila će od 2021. komunicirati Japanski gigant Toyota najavio je uvođenje tehnologije komunikacije između vozila (Vehicle-to-vehicle, ili V2V) od 2021. godine. Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  12. TOYOTA Supra će ispaljivati 450KS TOYOTA je i službeno potvrdila da stiže Supra sledeće generacije. Ipak.. Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  13. Mr Nebojša

    Dzvini i Kia Ceed '12.

    Pridružujem se čestitkama.
  14. TOYOTA restaurirala Sports 800, svoj najstariji trkački automobil Kompanija Toyota je predstavila svoj najstariji trkački automobil, restaurirani Sports 800 iz 1965. godine. Radi se o automobilu koji.. Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  15. Mr Nebojša

    Toyotina sajamska ponuda

    Nakon uspešnog izlaganja na manifestaciji “BG Car Show”, obaveštavamo vas da sajamski uslovi još uvek važe. Sajamski uslovi za kupovinu novih Toyota vozila u mreži ovlašćenih Toyota partnera u Srbiji, koji se odnose se na određene modele i specijalne pakete opreme, važe do kraja aprila. Sledeće nedelje, od 23.-28.04. Toyota partner, Toyota Centar Beograd na Zrenjaninskom putu 26, organizuje nedelju otvorenih vrata. Saopštenje Toyota Centra Beograd: ISKORISTE POSLEDNJI TALAS SAJAMSKIH POGODNOSTI TOYOTA OPEN WEEK 23-28.4. Sajamska ponuda u Toyoti je još uvek na snazi! Toyota Centar Beograd tim povodomo otvara vrata za sve one koji žele da testiraju Toyota modele i iskoriste sajamske pogodnosti za kupovinu automobila. ’Nedelja otvorenih vrata će trajati u periodu od 23. do 28. aprila od 10h do 16h, u salonu Toyota centra na Zrenjaninskom putu br. 26. Klijenti će imati mogućnost da saznaju sve što ih interesuje o hibridnoj tehnologiji, o načinu finansiranja Toyota modela, mogućnosti zamene ’staro za novo’ i da možda prvi put testiraj u ivoze Toyota hibride. Modeli koji će biti raspoloživi za testiranje su: YARIS AURIS COROLLA C-HR AVENSIS LAND CRUISER kao i hibridi: AURIS HIBRID C-HR HIBRID RAV4 HIBRID PRIUS Test vožnju zaintersovani mogu zakazatina na 011/3316-340. Sajamska ponuda traje do 30.04.2018.
  16. Mr Nebojša

    Toyotina sajamska ponuda

    Toyotina sajamska ponuda Toyota Srbija će na tradicionalnoj automobilskoj manifestaciji, na štandu u areni hale 1 Beogradskog sajma, izložiti vozila koja su trenutno u ponudi na tržištu Srbije. Zvezda na ovogodišnjem Toyotinom štandu će biti novi model Toyota Land Cruiser. Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  17. Mr Nebojša

    TOYOTA Auris GR stiže u 2021.

    TOYOTA Auris GR stiže u 2021. I Toyotin kompakt će dobiti sportsku verziju, budući da će se u sledeće tri godine na tržištu pojaviti Auris GR. Oznaka GR je slabija od bedža GRMN.. Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  18. Sedam stvari koji su takođe Toyota Prošle nedelje, agencija Interbrand je proglasila Toyotu za najvredniji automobilski brend, a upravo tada je predstavljen i naš najnoviji proizvod - jahta Ponam-31. Zbog toga smo se prisetili nekoliko vodećih svetskih proizvoda koje pravi Toyota širom sveta, a da to nisu automobili. Evo sedam najzanimljivijih primera... Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  19. Mr Nebojša

    P: Aluminijumske felne OZ 18" 4 x 100

    Linkovi ka fotkama ne rade.
  20. Mr Nebojša

    Crayons i Auris 1.6 Luna 2018.

    Bravo zemljak. Odličan Izbor. Kada stigne, svrati da ga pogledam.
  21. Najlojalniji su vlasnici japanskih vozila Foto: 2018 Edmunds Trade-In Loyalty Report, Lexus,Toyota Iako se kod nas najčešće može čuti o nemačkim brendovima, preko Bare najviše poverenja daju japanskim markama. Pročitaj detaljnije na: TOYOTA club Serbia
  22. Mr Nebojša

    Supra našeg člana u "DriveIn"

    "PROLEĆE SAMURAJA Stara narodna izreka, koju sam upravo izmislio, kaže da niko ne može da bude iskreni zaljubljenik u automobile, ako ne voli „japance“. Ali zaista, kako voleti automobile, a bar nemati poštovanje prema automobilu kao što je Toyota Supra." http://magazin.drivein.rs/br18/ Hvala @Vladimir A. na prihvaćenom pozivu od urednika DriveIn i ovoj sjajnoj reportaži.
  23. Mr Nebojša

    Chat 2018

    Vaistinu Voskrese
  24. Mr Nebojša

    Chat 2018

    Koliki ste Vi ljubitelj Toyote?
×