Vladimir Korać

Kupujem celicu 4wd turbo stanje nebitno pozeljno `92 `93 godina samo domace table isplata u kesu, prenos odmah, ponude na 0642261805

Dobra celica je i skupa celica. I dobra se nadje u oglasima jednom u 5 godina a mozda i redje. Evo ja samo da "bacim kosku", ako ne zuris sa kupovinom https://www.facebook.com/pg/MidNightGarageVa/photos/?tab=album&album_id=1793405997558790

Moze cena? Na PM.

do 04/1991 ide ovaj 13540-88381 vidim da si ga vise puta skidao, znaj da ne trpi mnogo sabijanja, ako je OEM moze do 3 puta, ako je zamenski, sta znam mozda 2 najvise

Stojim iza ovoga sto sam napisao. Dajem auto za probu, sipajte u njega sta god hocete od ulja, samo da ga ima dovoljno... Ako je taj auto upalio lampicu od pritiska ulja onda je i 500m mnogo da se vozi.

Evo kako je Stalker "uprostio" Postoje silikatni i nesilikatni Nesilikatni se dele na neorganske i organske Ono sto nama sa starijim autima treba su neorganski A revolucija u nesilikatnim su organski OAT tehnoligija i to je ova rasprostranjena vw oznaka G11 Posle toga krecu G12,silikatni, OAT, HOAT, SOAT... Tako sam ja razumeo tekst.

Zbog dosta ljudi sa strane koji citaju ovaj forum, a ne poznaju dovoljno tematiku, pa da ne bi bili u zabludi moram da napisem sledece: Ispiranje motora prilikom prelaska sa jedne "vrste" ulja na drugu (mineralno, polu, sint) OGROMNA GLUPOST Razlicita ulja se ne smeju mesati (mineralno, polu, sint) GLUPOST Normalno da ovo drugo ne preporucujem, ali kada se nadjete u tavoj situaciji da treba da dolijete 1 litar motornog ulja, a nalazite se u nekoj nedodjiji, mozete doliti bilo koje motorno ulje i bas nista se nece desiti...

http://motornaulja.blogspot.rs/2011/01/antifrizirashladne-tecnosti.html

http://www.engine-performance-online.com/amsoil-products/amsoil-antifreeze/engine-coolant-antifreeze-types/

Sa srafovima i jednim dihtungom 60eur

Da se ne lazemo, unupredjenje kocnica je po meni najbolje ulaganje u auto do sada (pored bc coilover-a) Toyota je poznata po losem dimenzionisanju kocionog sistema, jos od 80-tih. Ne postoji "sportski" model na kome nisu omanuli iz prve i onda to pokusali da rese posle godinu ili dve u redizajniranoj verziji. Nije to slucaj samo sa kocnicama nego i sa kompletnim ogibljenjem koje su recimo na istom modelu menjali cak tri puta za neke 4 godine. Odlicno ovo izgleda Dzvini, nadam se da isto tako i koci. Nego da nemas viska opruga za coilovere na prodaju??? Rado bi otkupio neke 6-10kg/mm

Za FK se slazem da treba da idu napred, 7.14 kg/mm mnogo tvrdo za nazad, ja bih nazad 4.5-5 kg/mm A za EVO1010 sam nasao samo dimenzije, nema nigde cvrstoce

Ne bi bas mogao reci da ima veze sa ler gasom, jer ima drugi mehanizam za ler gas. Ovo crno sto taj sraf sto nedostaje treba da gurne je klasican amortizer, ciji je posao da pri skidanju noge sa papuce gasa zadrzi leptir na recimo 5 stepeni sto je ekvivalent 1200rpm i onda ga polako za oko 2 sekunde zatvori nacisto, znaci na oko 800rpm ler gasa.

Nemam iskustva sa HHO, mozda pitati nekoga ko vozi duze vreme na hho... Ne verujem da bi radio to na benzincu, ako je vec stajao neko vreme sipaj neko kvalitetnije ulje za dizel motore (castrol edge turbo diesel 5w40 recimo) Veca je koncentracija deterdzenata, bolje razlaze koks. Ako se kroz cep za siapnje vidi da je motor zakoksao onda na pola intervala do zamene ulja promeni samo filter. PS Jel bosch ili siemens ECU?

https://www.celicahobby.com/forums/ubbthreads.php/topics/296223/coolant-antifreeze-how-to-replace-drain-fill-inspect.html