ニッポン車

Награда за задовољство купаца се односи и на продају и на постпродају. Редовно се ради анкета насумице изабраних корисника сваког овлашћеног заступника, а на крају године се сумирају резултати и додељују награде.

Нема ту мудрости, две жице + и - За препоруку не знам, има много радњи са додатном опремом. Моје сам добио на поклон и оригиналне су "DENSO".

Можеш ставити двотонску сирену, гласнију неку. Не видим зашто би изгубио гаранцију на ауто због сирене?! Иначе наТојоти је баш слаба сирена. Заменио сам фабричку са двотонском-две сирене и спасила ме судара бар 3 пута до сада.

Дизне могу правилно да се провере само оригиналном, Тојота дијагностиком и искључиво кад је хладан мотор. Проверава се и притисак горива у магистрали (Common Rail) при стартовању мотора. Ако се на хладно чује кликтање дизни и при убрзавању, могуће да је до њих. Дизне се могу ремонтовати, али је јако мало мајстора који имају машину за "Denso" и знају да их квалитетно ураде. Може бити и до магистрале.

Постоје две варијанте. Неки модели имају једну пумпу за напред и назад (као ова на слици), а неки две, једна за напред и једна за назад. Ако напред ради, вероватно имаш две пумпе, што се лако може проверити по броју шасије. Можеш и погледати на ауту, налазе се са предње стране изнад предњег десног поткрила и лако се мењају.

Користим филтер уља "VIC" (јапански), филтер ваздуха оригинал или "Japanparts", свећице имам "Denso" иридијумске... За твој ауто можеш користити "Denso", оригиналне су K16R-U11, може и K16TT. Интервал замене је 60.000 км. Иридијумске IK16TT су боље, али и скупље, интервал за замену је 90.000 км. "NGK" иду BKR5EY11. Ако мењаш уље на 10.000 км може и 10W-40. 5W-30 иде по фабричкој спецификацији, алтернатива је 5W-40.

Заптивка вентил декле се мења за 20-ак минута, оригинал кошта око 2.000 дин. и најбоље је решење. Ако влажи на бочној декли мотора, то се предихтује и не треба да се расклопи пола мотора. Све укупно је потребно 3-4 сата максимално.

Много безбедних километара и нека те добро служи! Треба обратити пажњу на лево погонско вратило, има на средини гумени тег и ту може да кородира и пукне! Ти мотори су склони потрошњи уља, треба редовно проверавати ниво. Ретко се мења ланац и уз редовно одржавање прелазе много километара без проблема. За обртаје не брини, тако је радила и кад је била нова.

@mahatma. "ZZ" мотори су имали тај проблем од 2001. Чак је касније продужена гаранција на 6 година и 180.000 км, мењани су полумотори. Замена карика решава потрошњу под условом да нису оштећени цилиндри и клипови. Ако је ауто пуно километара прешао са доливањем уља и ако троши 1л на 1.000 км онда само пуна генерална је решење. Замена карика, са обрадом главе, деловима оквирно може коштати око 500 € и после захвата мотор не троши више уље. Цена наравно зависи који делови се уграђују, оригинал или заменски.

То само у Јапану и Русији још може да се нађе. Ово је био стари лагер робе, извукао сам их из нафталина https://www.nisshinbo-brake.co.jp/english/

Користио сам "TEXTAR" и добре су, трајале 50.000 км, сад сам ставио "NISHIMBO" па ћемо видети...

Могуће је са фабричким плочицама мејд ин Јапан

Ниси до сада возио Тојоту

Возим Јарис Версо 5 година, прве 3-4 године је сипано Тојота, затим Енеос и није трошио ни кап, мењано на 12-13.000 км. Прошле године је почео трошити око 0,5-0,6 л на 4-5.000 км, године га стижу, а и ја га "стискам" Иначе сипам 5W-30 ENEOS SUSTINA

Можеш прећи на гушће уље, али неће престати потрошња, нажалост. "ZZ" мотори имају проблем са уљном кариком која се скупи уз клип и пропушта уље...било је случајева да троше 1 л на 1.000 км. Решење је замена карика...