biciklista

Pa, negde u meniju imaš posebno dva odvojena podešavanja: - uparivanje senzora ( situacija ako si menjao poziciju točkova na automobilu ) i - ažuriranje pritiska u pneumaticima ( da neku novu – trenutnu vrednost – sistem zapamti kao referentnu vrednost ).

Ma, koja "globalna inflacija" i kojih "šest godina"... Redovan servis koji sam u februaru ove godine platio 40 hiljada, danas, posle samo pet meseci, ako je istog sadržaja i obima košta 47 hiljada dinara To je čisti lopovluk.

Zakazah danas redovan servis za jedno Jare. I gledam NOVE cene na sajtu. Redovan servis na 60.000 km, koji je u februaru koštao 42.000 dinara, danas je preko 47.000 dinara. Blago nama sa brigom Toyote o nama ...

Samo "bela tehnika"

Šta mislite o aplikaciji My Toyota nakon poslednjeg ažuriranja ? Meni se ne dopada kako su sada u osnovnom prikazu date pojedinačne vožnje. Ranije si odmah (bez ulaska u detalje) video na mapama rutu SVAKE pojedinačne vožnje, kao i podatak o distanci, prosečnoj brzini i prosečnoj potrošnji. Sada vidiš (bez ulaska u detalje) samo prikaz rute poslednje vožnje. A za ostale vožnje samo kada udješ u detalje. I to mi oteževa pretragu.

Lep je. Baš. Najviši nivo opreme. Zimski set. Ako nije velika tajna, koja je bila cena vozila 2023. godine (bez ovih dodataka, Thule i zimski set) ? p.s. neke slike na oglasu su mutne.

Taj sistem (kamera) za nadzor budnosti i pažnje vozača je (za "stare" modele, koji su već bili dostupni na tržištu ) postao obavezan tek ove godine. I sa time nema zezanja. Ne možeš da ga isključiš, a ni da ga "pokriješ" ili "zakloniš". Ne znam koliko je osetljiv kod novih Toyota, ali, kod nekih drugih modela, ako si skrenuo pogled na duže od 2-3 sekunda (gledao si možda pored puta, na tablet ili na telefon) ili si zbog vožnje "u sunce" možda naizgled zatvorio oči (a nisi), alarm će da se aktivira. Kod nekih samo zvučni, kod nekih sa nekom porukom ili svetlosnim upozorenjem (kod nekih sve zajedno). Kako se posle toga deaktivira (da prestane da pišti ili da svetli ... ), zavisi od modela do modela. Mislim da je to kod Toyote lako (verovatno komandom "back" na MF tasterima na volanu) ali je kod nekih to nemoguće deaktvirati a da se prethodno nisi makar na sekund potpuno zaustavio (to sam doživeo probajući Hyundai Konu). Tako da ta tehnologija, koliko god da povećava aktivnu bezbednost (ako čovek zaista zaspe zbog umora), nekome može da bude jezivo iritirajuća.

Koliko ja znam, kameru za praćenje očiju ne možeš da isključiš.

Kamera je detektovala da su ti oči umorne ... Ili da suviše "blejiš" okolo ... Ili si se (u smisu kombinacije načina kako si delovao na volan, papučicu gasa i/ili kočnice ) ponašao kao čovek koji na kratko utone u san, pa se onda probudi. Moguće je zbuniti taj sistem i kada si potpuno odmoran, u 08.00 ujutro.

Čestitke za dolazeće vozilo !

A ne samo da je kod Honde cena uobičajenog redovnog servisa ( ulje motora + svi filteri ) niža nego isog takvog servisa kod Toyote, već Honda za održavanje automobila u ovlašćenoj mreži (godinama) nudi i pogodnost da je svaki treći redovan servis sa popustom od 50%, a što je kod Toyote nezamislivo. I kada se sve to "spoji", moj je dugoročni utisak da u vremenskom periodu od više godina, redovno održavanje Toyote bude skuplje za barem 60-70 % od Honde.

Po mom mišljenju, odnos cena redovnog održavanja je najvećim delom posledica činjenice da Toyoti prodaja u Srbiji godinama ide odlično (mislim da je prošle godine prodala skoro 4.000 vozila), a Honda se prodaje u smešno malim količinama (ne verujem da su prošle godine prodali više od 150 vozila) i onda se sve to odražava i na cene redovnog servisiranja. Toyota u tim uslovima može da "šamara" kako želi sa cenama održavanja. A Honda se trudi da "ne šamara". Taj mali obim prodaje Honda automobila nije veliki problem za njenog uvoznika, jer je ista matčna firma osnivač: - firme koja za Srbiju uvozi automobile Hondu i Maserati, kao i motocikle KTM i Honda (čuo sam od nekih insajdera da uvoznik mnogo veći prihod ostvaruje od prodaje motocikala Honda nego li od prodaje automobila, jer se Honda motocikli prodaju kao blesavi u Srbiji, što i nije čudo, jer je Honda već 52 godine zaredom najveći proizvodjač motocikala na svetu) i - firme koje uvozi BMW i MINI automobile, kao i BMW motocikle.

Danas je na mojoj Hondi odradjen šesti redovan servis u "Delti" ( na 61.330 km ). Zamenjeno je i ulje kočnica ( na moju izričitu molbu ). Ukupna cena RSD 21.133. Pogledah posle u aplikaciji My Toyota, istovrsan obim servisnih radnji za Jarisa na današnji dan u Toyota ADA ima "berzansku cenu" od RSD 43.270 Honda ... Automobil za "sirotinju" ... A Toyota ... Nije Toyota za svakoga ...

Ne znam čije gorivo je danas „najbolje“, ali, polovinom 2004. godine ( pre 22 godine ) sam namerno počeo da točim na NIS-u. Tada je „srpski“ Mercedes Benz prihvatanje eventualne garancijske reklamacije ( na dizne, CR pumpu i slično ) uslovljavao mogućnoćšu vlasnika vozila da dokaže da je gorivo kupio na NIS-u ( pošto se na pumpama u Srbiji prodavalo sve i svašta, a što savremeni motori nisu mogli da podnesu bez posledica ). I poslednjih oko 22 godine gorivo po navici sipam na NIS-u. Mada ne sumnjam da je dobrog kvaliteta i kod ostalih.