biciklista

Pozdrav svima. Ja sam "Biciklista" i već oko dve godine (poslovno) vozim yarisa 1,5. Odlično vozilo. Baš sam zadovoljan. Naravno, nije idealno vozilo (takvo ne postoji), ali, "radi posao". Oduševljava me elastičnost motora, odnosno, da može da, više testa radi, povuče (bez ikakve vibracije ili najave ružnih zvukova) i sa veoma niskih obrtaja, bez obzira na stepen prenosa (maltene sa ler gasa). I otprilike, kada izadejš iz BG, jednom ubaciš u šestu i može bez šaltanja do Užica (figurativno). Ako se van grada vozi bez agresije, može po magistralnim putevima da troši i samo oko 4-4,5 litra, a po gradu, sve zavisi od uslova saobraćaja (može relativno malo, kao da je neki dizel C segmenta, ali, ako je gužva veća, može lako i da prebaci 10 litara), po auto putu opet sve zavisi od brzine. Tek, drago mi je da imam priliku da ga vozim, ali mi je i žao što nije malo bogatije opreme (baš mi mnogo nedostaje tempomat). Ovde sam na Toyota forumu u želji da vidim iskustva drugih korisnika Toyote. Jer, ko zna, možda i ja sebi jednom privatno kupim Toyotu. Probao sam jednom, ne tako davno, ali, zvezde kao da nisu bile naklonjene. Možda idući put budu, ko zna

Eto, sada imaš jednu dilemu manje.

Ja nisam čuo škripu prednjih kočnica pre zamene pločica, ali je istina i da su na oba vozila pločice zamenjene pre nego su pločice došle "do kraja" ( vidi se gore i u fotografijama, u ranijim mojim postovima ). Ali, na jednom Jarisu povremeno u uslovima gradske vožnje čujem škripu zadnjih (doboš) kočnica i to neposredno pre samog zaustavljanja.

Ja sam juče na jednom poslovnom Jarisu (2022) menjao prednje disk pločice, na 67.000 km, menjano je u Toyota Centar ADA, a na računu piše da su "kočione pločice Toyota". Cena pločica sa zamenom RSD 19.955 (od čega pločice 14.642 dinara). Na privatnom Jarisu (2022 ) sam pločice menjao na oko 63.500 km (pre oko dva-tri meseca), uzeo sam "Brembo", cena je bila oko RSD 6.400, a menjao sam ih sam.

Pa, negde u meniju imaš posebno dva odvojena podešavanja: - uparivanje senzora ( situacija ako si menjao poziciju točkova na automobilu ) i - ažuriranje pritiska u pneumaticima ( da neku novu – trenutnu vrednost – sistem zapamti kao referentnu vrednost ).

Ma, koja "globalna inflacija" i kojih "šest godina"... Redovan servis koji sam u februaru ove godine platio 40 hiljada, danas, posle samo pet meseci, ako je istog sadržaja i obima košta 47 hiljada dinara To je čisti lopovluk.

Zakazah danas redovan servis za jedno Jare. I gledam NOVE cene na sajtu. Redovan servis na 60.000 km, koji je u februaru koštao 42.000 dinara, danas je preko 47.000 dinara. Blago nama sa brigom Toyote o nama ...

Samo "bela tehnika"

Šta mislite o aplikaciji My Toyota nakon poslednjeg ažuriranja ? Meni se ne dopada kako su sada u osnovnom prikazu date pojedinačne vožnje. Ranije si odmah (bez ulaska u detalje) video na mapama rutu SVAKE pojedinačne vožnje, kao i podatak o distanci, prosečnoj brzini i prosečnoj potrošnji. Sada vidiš (bez ulaska u detalje) samo prikaz rute poslednje vožnje. A za ostale vožnje samo kada udješ u detalje. I to mi oteževa pretragu.

Lep je. Baš. Najviši nivo opreme. Zimski set. Ako nije velika tajna, koja je bila cena vozila 2023. godine (bez ovih dodataka, Thule i zimski set) ? p.s. neke slike na oglasu su mutne.

Taj sistem (kamera) za nadzor budnosti i pažnje vozača je (za "stare" modele, koji su već bili dostupni na tržištu ) postao obavezan tek ove godine. I sa time nema zezanja. Ne možeš da ga isključiš, a ni da ga "pokriješ" ili "zakloniš". Ne znam koliko je osetljiv kod novih Toyota, ali, kod nekih drugih modela, ako si skrenuo pogled na duže od 2-3 sekunda (gledao si možda pored puta, na tablet ili na telefon) ili si zbog vožnje "u sunce" možda naizgled zatvorio oči (a nisi), alarm će da se aktivira. Kod nekih samo zvučni, kod nekih sa nekom porukom ili svetlosnim upozorenjem (kod nekih sve zajedno). Kako se posle toga deaktivira (da prestane da pišti ili da svetli ... ), zavisi od modela do modela. Mislim da je to kod Toyote lako (verovatno komandom "back" na MF tasterima na volanu) ali je kod nekih to nemoguće deaktvirati a da se prethodno nisi makar na sekund potpuno zaustavio (to sam doživeo probajući Hyundai Konu). Tako da ta tehnologija, koliko god da povećava aktivnu bezbednost (ako čovek zaista zaspe zbog umora), nekome može da bude jezivo iritirajuća.

Koliko ja znam, kameru za praćenje očiju ne možeš da isključiš.

Kamera je detektovala da su ti oči umorne ... Ili da suviše "blejiš" okolo ... Ili si se (u smisu kombinacije načina kako si delovao na volan, papučicu gasa i/ili kočnice ) ponašao kao čovek koji na kratko utone u san, pa se onda probudi. Moguće je zbuniti taj sistem i kada si potpuno odmoran, u 08.00 ujutro.

Čestitke za dolazeće vozilo !

A ne samo da je kod Honde cena uobičajenog redovnog servisa ( ulje motora + svi filteri ) niža nego isog takvog servisa kod Toyote, već Honda za održavanje automobila u ovlašćenoj mreži (godinama) nudi i pogodnost da je svaki treći redovan servis sa popustom od 50%, a što je kod Toyote nezamislivo. I kada se sve to "spoji", moj je dugoročni utisak da u vremenskom periodu od više godina, redovno održavanje Toyote bude skuplje za barem 60-70 % od Honde.

Po mom mišljenju, odnos cena redovnog održavanja je najvećim delom posledica činjenice da Toyoti prodaja u Srbiji godinama ide odlično (mislim da je prošle godine prodala skoro 4.000 vozila), a Honda se prodaje u smešno malim količinama (ne verujem da su prošle godine prodali više od 150 vozila) i onda se sve to odražava i na cene redovnog servisiranja. Toyota u tim uslovima može da "šamara" kako želi sa cenama održavanja. A Honda se trudi da "ne šamara". Taj mali obim prodaje Honda automobila nije veliki problem za njenog uvoznika, jer je ista matčna firma osnivač: - firme koja za Srbiju uvozi automobile Hondu i Maserati, kao i motocikle KTM i Honda (čuo sam od nekih insajdera da uvoznik mnogo veći prihod ostvaruje od prodaje motocikala Honda nego li od prodaje automobila, jer se Honda motocikli prodaju kao blesavi u Srbiji, što i nije čudo, jer je Honda već 52 godine zaredom najveći proizvodjač motocikala na svetu) i - firme koje uvozi BMW i MINI automobile, kao i BMW motocikle.

Danas je na mojoj Hondi odradjen šesti redovan servis u "Delti" ( na 61.330 km ). Zamenjeno je i ulje kočnica ( na moju izričitu molbu ). Ukupna cena RSD 21.133. Pogledah posle u aplikaciji My Toyota, istovrsan obim servisnih radnji za Jarisa na današnji dan u Toyota ADA ima "berzansku cenu" od RSD 43.270 Honda ... Automobil za "sirotinju" ... A Toyota ... Nije Toyota za svakoga ...

Ne znam čije gorivo je danas „najbolje“, ali, polovinom 2004. godine ( pre 22 godine ) sam namerno počeo da točim na NIS-u. Tada je „srpski“ Mercedes Benz prihvatanje eventualne garancijske reklamacije ( na dizne, CR pumpu i slično ) uslovljavao mogućnoćšu vlasnika vozila da dokaže da je gorivo kupio na NIS-u ( pošto se na pumpama u Srbiji prodavalo sve i svašta, a što savremeni motori nisu mogli da podnesu bez posledica ). I poslednjih oko 22 godine gorivo po navici sipam na NIS-u. Mada ne sumnjam da je dobrog kvaliteta i kod ostalih.

Toyota je digla cene najpre u februaru, a po drugi put sada u maju. Bar je tako sa cenama Yarisa.

Danas malo obidjoh salon Toyote. Da li je Corolla sedan 1,5 vvti 6MT u najvišoj opremi i do sada koštala ovoliko, skoro 25 hilljada ? Siguran sam da Corolla Cross Style 1,8 nije koštala skoro 38 hiljada.

Inače, nedavno je moj privatni 2022 Jaris ( koga sam uzeo prošle godine ) napunio godinu dana kod mene. Tačnije, kod mog sina. Jer, on ga vozi barem 95% svih kilometara koja vozilo prelazi. A za tih godinu dana Jaris je prešao oko 26.000 km. U gorivu, za to je bilo potrebno nešto preko 1.400 litara (prosek potrošnje oko 5,3), a u novcu, "čorba" je odnela oko 2.150 evra Imali smo za to vreme dva redovna servisa (to je odnelo nešto preko 600 evra). Jedan set AS guma ( Continental ). A zamenio sam mu i čelične sa alu felnama. Registracija ... Sve u svemu, kada podvučem crtu, skoro da mi je prosto neverovatno da je ovaj maleni Jaris za godinu dana "pojeo" oko 4.500 evra Sreća pa Jaris nije veći

Jutros svratim do "Delte" da zakažem servis za moju Hondu. Pitaju, naravno, da li želim neki termin koji meni odgovara ili prvi slobodan. Rekoh - Ma, svejedno, može prvi slobodan. Kaže - Imamo jedan danas, Ili ako želite u ponedeljek. Ili, neki sledeći dan, samo recite. Rekoh - daj mi to ponedeljak. Tako to izgleda kod Honde sa terminima. Mislim da mi se pri dosadašnjem zakazivanju redovnih servisa za Toyotu ( uživo ili preko aplikacije ) nije desilo da je prvi slobodan termin ( u Toyota Ada ) bio u kraćem periodu od 20 dana ( nedavno sam čekao i mesec dana ). U servisu na Zrenjaninskom putu može da bude kraće, ali, garancija za to nema (pri čemu mi je korišćenje njihovih usluga skopčano sa nenormalnim gubitkom vremena). To mi je baš najružniji deo "Toyota korisničkog iskustva". Maltene kao da zakazujem ugradnju veštačkog kuka. A odnos cena održavanja u ovl. mreži Honde i Toyote kao da porediš održavanje za Daciju i BMW

Čudno da su ti na prvom servisu menjali i filter klime (po planu, on se menja na parnim servisima, na svakih 30.000 km ili na svake dve godine, šta se pre ostvari), a filter vazduha u smislu plana održavanja se menja na svakom četvrtom servisu (prvi put na 60.000 km ili na četiri godine). A cena servisa je normalna/očekivana za Toyotu i ovl. servisnu mrežu.