kamper

I šta reči? Odlični saveti, realne mogućnosti postoje. Odluka je prilično usaglašena. Dinamika zavisi od zadnjeg pasusa. A li sigurno znam da će biti i fotki. E, sada ide prvo "obijanje banke". Ostalo je sve mnogo lakše. Naravno, šalim se samo za ono prvo. Sve je ustvari mnogo lepo, jer se voli. Pozdrav svima, a posebno za mlade naraštaje koji su već legende u znanju, auto zaljubljenosti i prijateljstvu. Neka su svima vama srećni i veseli svi praznici, zaključno sa Božićem!

Tačno. U Srbiji nemaju predstavu o tome. Jednom Slovencu u tranzitu naši su na granici gledali i zagledali Navaru sa kamp kabinom skoro pola sata . No, čini mi se najbliže realnosti je da uvezem xtra cab sa sređenom suspenzijom (Slovenija, Nemačna, Austrija, Francuska), najviše zbog mogućeg maltretiranja i merenja na putu koje može da traže ambiciozni mladi policajci. Predložene firme za suspenziju su prave, hvala. Otkrio sam i neke evropske: GOLDSMIT npr. U Nemačkoj cela priča, felnama, gumama, amortizerima i jastucima, košta pko 4000 i oko 5 sati uračunatog rada. Međutim, i dalje mi nije jasno papirolpško smanjivanje nosivosti HILUX-a, kažu i na 750 kg. Time se ova moja potreba dovodi u ozbiljnu sumnju, bar sa aspekta šalteruša. Uostalom, zar nije dovoljnan problem koji su imali beogradski vatrogasci sa registracijom svojih HILUX-a? Osiguranje još nisam ispitao. To zaista može da poskupi celu priču. Naravno, kamp kabina će se skidati i postavljati po potrebi i biće samo teret koji se prevozi, nikako kamper (zbog poreza na luksuz). A MOŽDA JE TO USTVARI GLAVNI PROBLEM KOD NAS?

O kvalitetu HILUX-a i njegovoj ubedljivosti ne bih da gubim vreme. Bio sam vlasnik jednog DC 120 ks iz 2007 god. i prešao oko 110.000 km. Sada nameravam da nabavim X-TRA CAB zbog korišćenja kombinacije sa TISCHER prenosivom kamperskom kabinom model 240 ili 260. Međutim, TOYOTA me je potpuno sludela sve većim smanjivanjem nosivosti pikapova. Ne znam šta je razlog, posebno ako konkurencija ide bez problema preko 1000, 1100, čak i 1200 kg., a TOYOTA silazi ispod 800 kg. Voleo bih konkretan odgovor, ako ga ima... PZ

Pitanje: Da li HILUX šasija može da podnese povećanje nosivosti do 1400 kg ugradnjom odgovarajućih amortizera, jačih gibnjeva i vazdušnih jastuka iznad zadnjeg trapa?. Pz

Zanima me extra cab u najboljoj varijanti standardne opreme. Ta mašina treba da povremeno nosi TISCHER TRAIL camp kabinu koja je teška oko 600 kgr

Nov sam na forumu, ali ne i sa iskustvom u vezi HILUX-a. Pošto sam prodao DC sa 2,5 CITY, spremam se da kupim EXTRA CAB u nekoj od dve varijante opreme, verovatno ponovo CITY. Gušim se od nestrpljenja u vezi cenovnika koji je još uvek "u izradi, u izradi, u izradi..." Što se tiče šminke u 2012, OK. I budženje snage elektronikom, može da prođe, koliko zbog konkurencije koja već ima 190 KS /NAVARA/ A što se tiče ergonomije, jedva su ubacili komande na volanu i malo duža sedišta. u ostalim važnim stvarima ipak kasne, što mi je prilično krivo.

Hvala za dobrodošlocu!

Dakle, bio sam vlasnik HILUX-a 2,5 DC iz 2007god. Imam 63 god života i 45 god vozaćkog staža minus vojska. Jednostavno, nisam mogao da odolim , a da ne postanem član. Moja iskustva sa ovim bezobrazno dobrim vozilom su u pređenih 106.000 km, što poslovnih, što kamperskih /vukao sam kamp prikolicu od 900 kg.../, ponešto off road vožnje po grčkim putevima i mnogo asfalta u svim sezonama. Neke specifičnosti oko održavanja imao sam samo oko glavnog cilindra kvačila i oko naše srpske poslovična aljkavosti tim povodom. Sve ostalo je dim... Ako može moje iskustvo da bude od koristi nekome od članova, javite se. Pozdrav