Pretražite Zajednicu
Pretraga rezultata za tagove '1.5' .
Pronađeno 3 rezultata
-
Poštovanje, Nedavno sam postao vlasnik polovne Corolle (2023.). U pitanju je manuelac 1.5, benzinac. Imam problem sa dve Check Engine greske i ne mogu da ih rešim. P0171 i P0113. Kog majstora u Bg-u biste preporučili? Da napomenem nije MAF ( probao sam novi, iste su greške) autu je baraža dobra, imao je rupu kod klapne gasa koja je zakrpljena. Mali servis je odrađen pre 150km. Instalacije do samog MAF-a su testirane. Auto je bio udaren, motor je ok ali je elektronika upitna, naravno to sam sve shvatio kasnije nakon kupovine. Životna želja mi je bila da kupim ovaj auto i generalno sam zadovoljan, ali bih voleo ovo da rešim. Ostaje mi ideja da je možda PVC ventil, ali to još nisam testirao. Hvala svima, Vuk. -
Pitanje za prisutne Interesuje me mišljenje ljudi koji su vozili Corolla 1.6 i 1.5, kako im se čini ta razlika u motorima. Na papiru 1.6 se čini prilično boljim za vožnju mada ni on nije nešto za potezanje (blago rečeno). Čitao sam malo na netu i prilično su oprečna mišljenja. Zato bih ovde voleo čuti lične utiske. -
Toyota Yaris dobija 1,5L motor U očekivanju norme Euro 6c i homologacijske norme RDE (Real Driving Emission), Toyota ugrađuje u Yaris novi 1,5 litarski benzinski motor, kao zamenu za aktuelni 1,3 litarski motor. Ovaj 4-cilindrični motor je deo porodice ESTEC (Economy with Superior Thermal Efficient Combustion – štednja uz sagorevanje vrhunske termalne efikasnosti) i uvodi nova tehnička rešenja kojima se postižu bolje performanse, povećani užitak u vožnji i, istovremeno, smanjenje potrošnje goriva od 12%* prema važećem ciklusu NEDC. Za pogon ovog modela iz B segmenta, inženjeri su izabrali atmosferski motor od 1496 cm3 koji razvija 82 kW/111 KS i 136 Nm pri 4400 o/min., od čega je 118 Nm dostupno već pri 2000 o/min. Brzi odziv atmosferskog motora ove zapremine daje Yarisu nivo užitka u vožnji koju će vozač osetiti i u gradskoj vožnji kao i na otvorenom putu. U poređenju sa 1,3 litarskim prethodnikom, poboljšane performanse se vide u smanjenju vremena potrebnog za ubrzanje od 0 do 100 km/h (11,0 u odnosu na 11,8) kao i dobitku od preko sekunde u ubrzavanju od 80 do 120 km/h (17,6 u odnosu na 18,8). Da bi zadovoljila zahteve nove norme Euro 6c i novog homologacijskog ciklusa RDE, Toyota je iskoristila svoje znanje na polju hibridnih vozila. U ovom novom motoru to se manifestuje termalnom efikasnošću od 38,5% što ga svrstava u red najboljih motora. * s menjačem CVT Izvor: TOYOTA club Serbia
