Jump to content

Pretražite Zajednicu

Pretraga rezultata za tagove 'Japan' .



Više opcija za pretragu

  • Pretraga po Tagu

    Upišite oznake odvojene zarezima.
  • Pretraga po Autoru

Tip Sadržaja


Forums

  • TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA club Serbia
    • PARKING
    • Najnovije Vesti
    • Novosti
    • Skupovi i događaji
    • Najčešća pitanja i pomoć
    • Obaveštenja
  • TOYOTA na leru
    • Istorijat TOYOTA-e
    • Road Info
    • TcS café
    • TOYOTA svet
    • TcS Roadtrip
    • Japan blog
  • TOYOTA ~ Način života
    • AE 86
    • Avensis
    • Auris
    • Aygo
    • Camry
    • Carina
    • Celica
    • Corolla
    • GT 86
    • IQ
    • Lexus
    • MR2
    • Starlet
    • Supra
    • Prius
    • Yaris
    • TOYOTA family
    • TOYOTA Motosport
    • TOYOTA Koncepti
    • Japanski automobili
  • TOYOTA ~ Off Road
    • CHR
    • Urban Cruiser
    • RAV4
    • Land Cruiser
    • Hilux
    • Ostali Off Road modeli
  • TOYOTA ~ porodična vozila / MPV
    • Corolla Verso
    • Avensis Verso
    • Verso
    • Hiace
    • Proace
  • TOYOTA ~ Na Dva Točka
    • YAMAHA
  • Radionica
    • Garaža
    • Tuning
    • Styling
    • Uradi sam (Do It Yourself)
    • Zabava u autu (In Car Entertainment)
  • Sponzori
    • TOYOTA Srbija
  • Market
    • Prodajem ili menjam
    • Kupujem
    • Saveti
    • TcS store
  • Prijatelji TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA Srbija
    • TcS prijatelji

Kategorije

There are no results to display.


Nađi rezultate u...

Pronađi rezultate koji sadrže ...


Kreiran Datumom

  • Start

    End


Poslednje Ažurirano

  • Start

    End


Filter by number of...

Pridružio se

  • Start

    End


Group


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Zanimanje:


Grad:


Proizvođač:


Model


Oznaka


Snaga


Paket Opreme

Pronađeno 13 rezultata

  1. Mr Nebojša

    Nova TOYOTA Supra i zvanično

    Otkrivena je potpuno nova generacija sportskog kupea Toyota GR Supra u Detroitu. „Atletski građen“ dvosed prvi je model proizveden od strane TOYOTA GAZOO Racinga. Pokreće ga redni šestocilindrični twin-turbo motor, maksimalne snage 340 „konja“ i najvećeg obrtnog momenta od 500 Nm. Snaga se na zadnje točkove prenosi preko osmostepenog automatskog menjača, a ubrzanja su munjevita. Nova Supra, iz stanja mirovanja, do „stotke“ stiže za samo 4,3 sekunde! Potpuno nova GR Supra, peta generacija Toyotinog legendarnog sportskog automobila i prvi globalni GR model proizveden od strane TOYOTA GAZOO Racinga, imala je svetsku premijeru na Salonu automobila u Detroitu (North American International Auto Show). Nova Toyota GR Supra kreirana je kao sportski automobil u njegovom najčistijem obliku, bez kompromisa koji bi umanjili užitak vožnje. Glavni inženjer Tetsuya Tada držao se klasične koncepcije s napred postavljenim, rednim šestocilindričnim motorom koji pokreće zadnje točkove, oslanjajući se na nasleđe prethodnih generacija Toyote Supre i jedinstvenog sportskog modela 2000GT. Ljubitelji visokih performansi mogu da očekuju uzbudljiv spoj snage, agilnosti i preciznog upravljanja, ostvaren kombinacijom kratkog međuosovinskog rastojanja i širokog traga točkova, male težine, niskog težišta i veoma čvrste konstrukcije. Trolitarski šestocilindrični motor ima dvostruki turbo punjač i isporučuje 340 KS i 500 Nm. U kombinaciji s automatskim osmostepenim menjačem, karakteriše ga glatko i snažno ubrzanje, s velikom količinom obrtnog momenta dostupnim u širokom spektru obrtaja. TOYOTA GAZOO Racing odigrao je značajnu ulogu u unapređenju performansi novog sportskog vozila, intenzivno radeći na slavnoj stazi Nurburgring Nordschleife i okolnim putevima u Nemačkoj, kako bi kreirao najviši nivo agilnosti, stabilnosti i upravljivosti. Dodatno opsežno testiranje obavljeno je na putevima širom sveta. Da bi bio potpuno uveren da je ispunjeno njegovo obećanje, predsednik Toyote Akio Toyoda lično je testirao novi kupe na pisti u Nurburgringu, pre nego što je dao finalno zeleno svetlo. Isporuke nove GR Supre počeće krajem leta, a proizvodnja će se odvijati u Gracu (Austrija). Dizajn čistokrvnog sportiste Čak i na prvi pogled, jasno se vidi kako se Toyotino bogato sportsko nasleđe odražava na dizajn nove GR Supre. Uticaj Toyote 2000GT posebno je uočljiv na dugom poklopcu motora, kompaktnoj karoseriji i krovu s dva „mehura“, dok se karakterističan izgled četvrte generacije Supre prepoznaje u stilizaciji prednjeg i zadnjeg dela vozila, a naročito na naglašenoj muskulaturi zadnjih krila i luku integrisanog spojlera. Međutim, ta veza se ne završava sa spoljnim izgledom jer nova Toyota GR Supra deli i istu klasičnu sportsku formu s napred postavljenim snažnim šestocilindrašem i pogonom na zadnje točkove, kao i slavni prethodnici. Dizajnerska tema nove Supre prvi put je nagoveštena na dramatičnom koncept-vozilu FT-1, kreiranom u studiju CALTY u Kaliforniji i prikazanom 2014. godine na Salonu automobila u Detroitu. Glavni dizajner Toyote Supre Nobuo Nakamura dao je svom timu jednostavan opis koncepta „Kondenzovanog ekstrema“ (Condensed Extreme), namerno izbegavajući bilo kakve emotivne reči kako bi bili slobodni da izraze sopstvenu viziju čistokrvnog sportskog vozila istinski originalnog dizajna. „S glavnim inženjerom Tadom koji je obezbedio zadovoljstvo u vožnji, znao sam da je moja misija da kreiram dizajn koji će vizuelno i fizički biti uzbudljiv za ljubitelje sportskih automobila“ – rekao je on i dodao: „Koristeći redni šestocilindrični motor napred i pogon na zadnje točkove, nešto što se retko sreće u današnjim automobilima, bio sam sposoban da dostignem nešto izvan Toyotinih granica“. „Kondenzovani ekstrem“ se direktno odnosi na „pakovanje“ vozila, koje se sastoji od tri glavna elementa: kratkog međuosovinskog razmaka, velikih točkova i njihovog širokog traga; napetog unutrašnjeg prostora s dva sedišta; i dugačkog poklopca motora s kompaktnom karoserijom, što naglašava kombinaciju rednog šestocilindraša i pogona na zadnje točkove. Nakamura je zamislio automobil koji je nesumnjivo moderan, ali izaziva i romantiku klasično stilizovanih sportskih automobila. Rezultat se približio granicama onoga što može da se proizvede u većoj zapremini, posebno moćnim krivinama zadnjih krila. U finalnom dizajnu, tema „kondenzovanja“ je očigledna u odnosu između pneumatika velikog prečnika, kratkog međuosovinskog razmaka i ukupne dužine. Značajno je da je međuosovinsko rastojanje zapravo kraće nego kod kupea GT86, a da su pneumatici veći. „Ekstrem“ se tumači u širokom stavu automobila, s čvrsto definisanim proporcijama kabine i širokim gaznim slojem, koji doprinosi visokom stepenu upravljivosti i stabilnosti. Dizajn obezbeđuje optimalnu aerodinamiku i idealan balans mase između osovina. Na primer, krov s dvostrukim „mehurima“ nije samo stilska karakteristika inspirisana nasleđem, on je efikasan u smanjenju otpora vazduhu tako što redukuje prednju zonu automobila, bez žrtvovanja prostora za glave u kabini. Prednji deo inspirisan je četvrtom generacijom Supre ali ima izraženiji izgled s niskim stavom, naglašenom centralnom rešetkom koja je okružena velikim usisnicima vazduha koji su neophodni za hlađenje motora. Karakteristične LED jedinice imaju inkorporirane indikatore skretanja i dnevna svetla. Pozicioniranje lampi bliže prema nosu daje dodatnu vizuelnu zapreminu i snagu prednjim krilima. S bočne strane, niski poklopac motora stvara dinamičnu liniju koja teče unazad od niskog nosa automobila, dok su zadnja ivica i zadnji spojler u skoro istoj ravni, povezani pojasnom linijom. Podvozje je malo nagnuto unapred, dok kabina ima snažan nagib unazad, s crnim prednjim stubovima i karakterističnim linijama s bočne strane krova, naglašavajući na taj način napet i kompaktan unutrašnji prostor. Oštri, čvrsti pragovi naglašavaju čvrstoću automobila. U Evropi, Toyota GR Supra biće standardno opremljena lakim, ali veoma čvrstim alu-naplacima od 19 inča s naizmenično crnim i poliranim tankim krakovima. Trapezoidni oblik zadnjeg branika dodatno stvara utisak veoma čvrste veze s podlogom, kojoj snažno doprinosi lučno dizajniran spojler. Zadnje svetlosne grupe imaju jednostavan raspored prstenova, dok su prepoznatljiva zadnja svetla za maglu i svetla za vožnju unazad formirana od tačkastih LED-ova grupisanih u centru donjeg dela branika. Stil nove Supre posebno ističe izbor od osam odabranih boja, uključujući jarke crvene, žute i plave nijanse. Novi mat sivi finiš (Mat Storm Grey), dostupan za specijalnu ediciju modela, stvara dodatnu vizuelnu dramu i naglašava „metalnu strukturu“ zakrivljenih površina s mat završnim slojem i naznakom plave. Koncept kokpita: Postavlja vozača u centar akcije Vozačevo okruženje u novoj Toyoti GR Supri spaja tradicionalne elemente s ultra-modernom funkcionalnošću. Dizajniran da pomogne vozaču da se u potpunosti fokusira na vožnju i događaje na putu, kokpit je direktno inspirisan „radnim“ prostorom trkačkih jednoseda. Niska, tanka horizontalna kontrolna tabla maksimizira pogled prema napred kroz vetrobransko staklo, pomažući vozaču da precizno postavi automobil pri velikim brzinama, dok su glavne komande usko grupisane za brzo i jednostavno rukovanje. Instrumentalna tabla, centralna konzola i obloge vrata besprekornim dizajnom nude kombinaciju koja kokpitu daje snažan, jedinstven osećaj. Vodilo se računa o svakom detalju, a jedan od njih jesu i meka, podupirajuća ulegnuća za kolena na oblogama vrata i centralne konzole, što je direktan benefit trkačkog iskustva TOYOTA GAZOO Racinga. „Head-up“ displej, merači i ručice za promenu stepena prenosa pozicionirani su direktno ispred vozača, s dodatnim prekidačima koji se nalaze na trokrakom upravljaču. Sam upravljač oblikovan je tako da odlično leži u rukama i obložen je kožom. Displej od 8,8 inča visoke rezolucije je jasno vidljiv kroz upravljač, sa 3D efektom i indikatorom promene stepena prenosa postavljenim u sredini. Digitalno očitavanje brzine je levo a infotainment i navigacione informacije na desnoj strani. Asimetrična centralna konzola kabine Toyote GR Supre jasno razdvaja vozačev kokpit od više otvorenog prostora za suvozača. I tu je obezbeđena zaštita za kolena. Kontrolni panel klima uređaja ponosno stoji na konzoli s „memory-touch“ prekidačima za jednostavno rukovanje, a 8,8-inčni centralni multimedijalni displej postavljen je iznad konzole. Ovaj displej može da funkcioniše putem dodira ili da se njime upravlja preko rotirajućeg kontrolera. Prtljažnik je dovoljno velik za stvari dve osobe koje žele da odu negde za vikend i može da se poveća pomeranjem panela u zadnjem delu kabine, čime se stvara dovoljno prostora za golf-torbu ili opremu neophodnu za odlazak na „track day“. Sedišta inspirisana trkama Nova Toyota GR Supra ima sedišta dizajnirana pod direktnim uticajem trka koja obezbeđuju udobnost i vrhunsku podršku, posebno kada se automobil koristi na pisti. Uz naglašene i bogato obložene bokove, visok zadnji deo, tu su i integrisani nasloni za glavu. Opcije presvlaka uključuju kožu i kombinaciju kožnih „jastučića“ s perforiranom alkantara oblogom za naslon i centralni deo sedišta koja obezbeđuje ventilaciju i dodatno unapređenje držanja tela. Moćan šestocilindrični motor Srce nove Toyote GR Supre je trolitarski redni šestocilindrični motor, koji isporučuje maksimalnu snagu od 340 KS (DIN) i najveći obrtni moment od 500 Nm. Opremljen je dvostrukim turbo punjačem, direktnim ubrizgavanjem goriva visoke preciznosti i konstantnom varijabilnom kontrolom ventila koja obezbeđuje najviši nivo obrtnog momenta u klasi već na veoma niskom broju obrtaja motora. Pogonska jedinica je snažna, veoma dobro izbalansirana, uglađena i sjajnog odziva, s uzbudljivim osećajem ubrzanja. Snaga moćnog šestocilindraša prenosi se na zadnje točkove uz pomoć osmostepene automatske transmisije koja omogućava munjevite promene na više i niže, s kratkim prenosnim odnosima za niže stepene prenosa. Vozač može preuzeti kontrolu nad promenom brzina korišćenjem polugica na upravljaču i izabrati Normal ili Sport mod vožnje, kako bi prilagodio rad menjača svojim potrebama ili uslovima vožnje. Launch Control funkcija omogućava snažno ubrzanje iz stanja mirovanja do 100 km/h za samo 4,3 sekunde. Zvuk motora i odziv, način promene brzina, tvrdoća sistema oslanjanja, osetljivost upravljača i rad aktivnog diferencijala posebno su podešeni kada vozač izabere režim Sport. Kontrola stabilnost (Vehicle Stability Control) ima specijalni „Track“ seting, čime se smanjuje nivo intervencije sistema i omogućava veći uticaj vozača na dinamiku i proklizavanja, čime se kreira trkačka atmosfera i zabava kakvu mogu da ponude samo čistokrvni sportisti. Aktivni diferencijal Sve verzije Toyote GR Supre namenjene evropskom tržištu biće opremljene aktivnim diferencijalom koji radi i kad vozilo ubrzava i kad usporava i ima raspon „zaključavanja“ od nule do 100%, s trenutnim odgovorom. Posvećena ECU jedinica obavlja monitoring velikog broja inputa, uključujući položaj upravljača, nivo gasa i pritiska na papučicu kočnice, broj obrtaja motora i brzinu kretanja radi adekvatnog rada sistema. On nudi ogromne benefite na polju stabilnosti i efikasnosti, kada pneumatici dostignu sopstvene limite. Efekat se oseća u svim fazama skretanja, s uvećanjem stabilnosti tokom faze kočenja i skretanja, kao i s maksimalnim nivoom prianjanja dok vozač ubrzava na izlasku iz krivina. Šasija dizajnirana za optimalni balans Spoljne dimenzije prvi su zadatak koji treba uzeti u obzir kada se počne od čistog papira. Kada je reč o Toyoti GR Supri, one su definisane kroz glavne prioritete – vrhunsku agilnost i upravljanje. Ključna kalkulacija je odnos između dužine međuosovinskog rastojanja i traga točkova. Najbolji balans vrhunske agilnosti i superiorne stabilnosti postiže se odnosom između 1,5 i 1,6. Dostizanje „zlatnog odnosa“ od 1,55 bilo je polazna tačka za razvojni tim Toyote GR Supre i ključni element oko koga je sve drugo optimizovano. Razvojni program intenzivnog upravljanja Postavljeni su visoki ciljevi na polju upravljivosti i oni su ostvareni u razvojnom programu koji je vodio TOYOTA GAZOO Racing koji je podrazumevao opsežno testiranje na širokom spektru izazovnih puteva širom sveta. Ispitivanje je uključivalo i sesije na trkačkim pistama, uključujući i legendarnu Nurburgring Nordschleife. Visok nivo krutosti strukture (veći čak i od super automobila Lexusa LFA), težište niže od kupea GT86 i idealan raspored mase od 50:50 odsto (prednja/zadnja osovina) bili su fundamentalni za dostizanje ciljeva na polju dinamike ali su zahtevali važne inženjerske odluke. Na primer, željeni balans je ostvaren pomeranjem motora što je moguće više unazad, a to je dovelo do novih izazova u proizvodnji. Visoka čvrstoća karoserije pružila je preciznije i detaljnije optimizovanje geometrije sistema oslanjanja i tjuninga amortizera. Novo oslanjanje čini kombinacija „Mekfersona“ u prednjem i petostruke veze u zadnjem delu. Prednji ram i vezivne tačke kontrolnih ramena napravljeni su ekstremno kruto da bi se ostvarila preciznost u krivinama, dok upotreba aluminijuma za ramena i ležajeve smanjuje težinu vozila, što daje superiornu agilnost i efikasnost. Nova Supra takođe ima glavčine točkova visokih performansi s povećanim nagibom i optimizovanom kinematikom. Električno servo upravljanje je sportski podešeno i može se prilagođavati u Comfort i Sport modu. Zadnji sistem oslanjanja je takođe lake konstrukcije s jakim okvirom i vezivnim tačkama, čime se osigurava izuzetno precizna kontrola. Na aluminijumske naplatke od 19 inča montirani su pneumatici Michelin Pilot Super Sport visokog nivoa prianjanja, a na zadnjoj osovini su nešto širi nego na prednjoj. Sve to prate odgovarajuće četvoroklipne Brembo kočnice. Supra je prvi GR model proizveden od TOYOTA GAZOO Racinga za globalno tržište TOYOTA GAZOO Racing je krovna organizacija za Tojotin globalni auto sport program i prošle godine je osvojila 24 časa Le Mana na FIA Svetskom šampionatu izdržljivosti (World Endurance Championship) i titulu šampiona u konkurenciji konstruktora u FIA Svetskom reli šampionatu (World Rally Championship). Njen rad se zasniva na tri stuba: razvoj kadrova kroz učešće u auto sportu, kreiranje fanova kroz uzbuđenje na trkama i primena znanja stečenih na takmičenjima kako bi se napravili još bolji drumski automobili zabavni za vožnju. To je u potpunosti usvojio Kiichiro Toyoda, osnivač Toyotinog automobilskog biznisa, a danas deli Akio Toyoda, predsednik Toyota Motor Corporation, kako bi podržao posvećenost kompanije u proizvodnji sve boljih automobila. Počevši od Toyote GR Supre, TOYOTA GAZOO Racing će preneti tehnička saznanja koja dobija sa trkačkih pista i reli staza na razvoj ne samo novih generacija Toyotinih sportski nastrojenih GR modela, već i na široku ponudu automobila koje voze na desetine miliona ljudi širom sveta. Supra 900 U prvoj, godini lansiranja u Evropi će biti 900 vlasnika nove Toyote GR Supre a za kupce koji prvi rezervišu ovaj istinski sportski automobil pripremljeni su brojni specijalni benefiti. U znak zahvalnosti za njihov entuzijazam oko povratka imena Supra, njima će biti omogućen pristup ekskluzivnom programu i nagradama koje se ne mogu kupiti sve do isporuke njihovih vozila, krajem leta 2019. godine. Active i Premium verzije Toyota GR Supra linija biće ponuđena u dve 3,0 l verzije: Active i Premium. Supra Active nudi nadograđenu all-inclusive specifikaciju s opremom i sistemima visokih performansi koji pomažu vozaču da koristi pun dinamički potencijal vozila. To uključuje aktivni diferencijal, adaptivni varijabilni sistem oslanjanja i aluminijumske naplatke od 19 inča s visoko kvalitetnim kočnim sistemom. Nivo Active nudi i dvozonski klima uređaj, adaptivni tempomat sa Stop & Go sistemom, pristup vozilu i pokretanje motora bez ključa, kožom obložen upravljač s dodatnim komandama… LED tehnologija je korišćena na adaptivnim prednjim svetlima, zadnjim svetlosnim grupama i dnevnom svetlima, a ogledala (na vratima i u unutrašnjosti) su sva samozatamnjujuća. Dodatnu pogodnost pružaju brisači sa senzorima za kišu i kamera za vožnju unazad. Sportska sedišta su obložena crnom alkantarom i imaju električno podešavanje (uključujući lumbalnu podršku), s integrisanim grejanjem i memorijskom funkcijom. Specifikacija za zabavu sadrži audio sistem sa 10 zvučnika i displej od 8,8 inča, navigacioni uređaj sa Supra Connect opcijom (na pojedinim tržištima), Bluetooth i USB port. Na polju bezednosti tu su Supra Safety+Package, koji sadrži Blind Sport Monitor i Lane Change Departure Alert, Rear-Cross traffic Alert, Rear-end Collision Alert i inteligentne parking-senzore s automatskim kočenjem. Pored toga, ti je i E-Call funkcija koja će automatski poslati lokaciju hitnoj pomoći u slučaju ozbiljnog sudara i Tyre Pressure Monitoring System za nadzor pritiska u pneumaticima. Sve Toyote GR Supre opremljene su alarmima. Premium se nadovezuje na specifikaciju Supre Active s crnim kožnim presvlakama, JBL premium ozvučenjem sa 12 zvučnika, Head-Up displejom, bežičnim punjačem za telefone i paketima za skladištenje i dodatno osvetljenje. Toyota GR Supra A90 Edition Prototip Supre imao je impresivan internacionalni debi na Goodwood festivalu brzine u leto 2018. Obučen u crnu, crvenu i belu kamuflažu inspirisanu TOYOTA GAZOO Racing bojama, novi sportski kupe oslonio se na nasleđe čuvenog Suprinog „A“ koda šasije kome je dodata nova „A90“ referenca. Peta generacija Supre zato će startovati s ekskluzivnom A90 edicijom koja će biti proizvedena u striktno limitiranoj seriji od 90 primeraka. Posebnost Toyote GR Supre A90 naglašavaju dramatična mat siva boja, mat crni točkovi i unutrašnjost obložena crvenom kožom. Drugi delovi specifikacije vezani su za Premium nivo ponude. Izvor: TOYOTA Srbija
  2. Mr Nebojša

    U ČEMU SE VOZI PRVI ČOVEK TOYOTE?

    U ČEMU SE VOZI PRVI ČOVEK TOYOTE? U Japanska kompanija napravila je jedinstveni automobil zasnovan na Toyotinoj luksuznoj limuzini Century koji povremeno koristi direktor Akio Tojoda. Premijum limuzina Century nije obična Toyota. Ovaj model zamišljen je kao pandan Rolls-Royce limuzinama i sličnim automobilima. Na auto-salonu u Tokiju 2017. stigla je nova generacija superluksuzne limuzine Century, nasledivši prethodnika koji se u Zemlji izlazećeg sunca proizvodio čak 21 godinu. Automobil u Japanu košta oko 150.000 evra a opremljen je, između ostalog, audio sistemom sa 20 zvučnika raspoređenih po čitavoj unutrašnjosti vozila, kao i elektropomičnom zavesom koja daje punicima dodatnu privatnost tokom vožnje. Zvučna izolacija je na najvišem nivou, a vibracije u vožnji maksimalno su smanjene. Automobil ima i elektronski kontrolisano vazdušno oslanjanje koje putnicima garantuje vrhunski komfor i udobnost. U standardnoj varijanti, Toyota Century koristi hibridni pogonski sistem koji se sastoji od 5.0 litarskog V8 benzinca i elektromotora ukupne kombinovane snage od 431 ks. Benzinski osmocilindraš isporučuje 381 ks i 510 Nm, dok električna jedinica raspolaže sa 224 ks i 300 Nm. Po želji prvog čoveka Toyote, ova luksuzna limuzina dobila je jedinstvenu GRMN verziju, koju je doradilo Gazoo Racing sportsko odeljenje japanskog proizvođača. Ovaj unikatni primerak modela Century snimljen je krajem prošle godine na stazi Fuji Speedway na manifestaciji Gazoo Racing Festival 2018. posvećenoj Toyotinim visokoperformansnim automobilima. Akio Tojoda se na svečanost dovezao u prigodnom vozilu – Toyoti Century GRMN, a tom prilikom imao je i nesvakidašnjeg šofera.
  3. Mr Nebojša

    TOYOTA Supra: Legenda se vraća

    TOYOTA Supra: Legenda se vraća Konačno. Toyota je danas i zvanično potvrdila da će dugo najavljivanu novu generaciju Supre predstaviti u januaru sledeće godine.. Detaljine pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  4. Supra nije jedina: TOYOTA vraća još dva legendarna modela? Sve glasnije su priče kako dolazak nove Supre nije kraj, već samo početak jedne prelepe priče. Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  5. Toyota na Sajmu automobila u Parizu u znaku inovacije Na Sajmu automobila u Parizu ove godine, Toyota će prikazati kako ojačava svoje temelje i priprema se za budući rast. Novi štand Automobilska industrija ulazi u prelazno razdoblje kakvo se događa jednom u veku, a Toyota se za to priprema prelazeći iz čistog proizvođača automobila u tvorca inovativnih oblika mobilnosti, nudeći sve bolju mobilnost za sve. Ova tranformacija brenda ogleda se u novom izgledu sajamskog štanda, sastavljenom iz 3 različita izložbena dela. Prvi – nazvan “Start Your Impossible” – posvećen je novim rešenjima mobilnosti i budućim inovacijama. Drugi slavi Toyotine aktivnosti u motosportu sa Toyota GAZOO Racing timom. Treći je posvećen Toyotinim novim modelima, sa jasnim fokusom na ponudu najnovijih samopunećih hibrida. Novi pristup konferenciji za štampu Tradicionalna konferencija za štampu na štandu, ovoga puta zamenjena je novim digitalnim formatom koji se može iskusiti u bilo kom trenutku – bilo na štandu ili on-line, na samom sajmu ili bilo gde drugde na svetu. Digitalna konferencija za štampu počinje kratkim uvodom dr. Johana Van Zyla, predsednika i izvršnog direktora Toyota Motor Europe, koji će biti praćen interaktivnim sistemom sa modulima posvećenim svakom izloženom vozilu i drugim ključnim porukama. Zamisao je da se medijima ponudi više fleksibilnosti i mogućnost praćenja Toyotine konferencije za štampu na način koji njima najviše odgovara, bilo fizičkim prisustvom na sajmu ili virtuelno sa bilo kog drugog mesta. Predstavljanje novih vozila Na sajmu automobila u Parizu biće prikazana dva ključna proizvodna elementa: hibridna tehnologija i Toyotina nova globalna arhitektura (Toyota New Global Architecture - TNGA). Tokom više od 20 godina Toyota je razvila, unapredila i usavršila svoju hibridnu tehnologiju samopunjenja. U Parizu će ove godine biti izložena samo hibridna vozila – od kompaktnog Yarisa do poslednje generacije Corolle, RAV4 i Camry-ja. Toyotina nova globalna arhitektura (TNGA) čini temelj Toyotine ponude novih proizvoda i pogonskih sklopova. TNGA je više od same platforme, to je inženjerska i dizajnerska filozofija. Dok poboljšava dinamiku vožnje automobila, takođe omogućava i razvoj dopadljivijeg dizajna spoljašnjosti i enterijera. Na štandu će biti održana svetska premijera potpuno nove Corolle Touring Sports, kao i otkrivanje njenog novog hečbek rođaka. Zahvaljujući novoj TNGA-C platformi, nova Corollu odlikuje se dopadljivijim dizajnom kao i ponudom dva samopuneća hibridna pogonska sklopa – jedan sa motorom od 1,8 l i drugi, sa potpuno novim motorom od 2,0 l. Novi RAV4, koji će biti premijerno predstavljen u Evropi, ponosi se svojim snažnim, robustnim izgledom, novom TNGA-K platformom i novim samopunećim hibridnim pogonskim sklopom sa motorom od 2,5 l. Posle 14 godina odsustva, Camry se vraća u zapadnu Evropu, potpuno novim modelom takođe podržanim novom TNGA-K platformom, uz novi samopuneći hibridni pogonski sklop sa motorom od 2,5 l. Pre 20 godina na Sajmu automobila u Parizu, Yaris je doživeo svoju svetsku premijeru. U čast godišnjice, Toyota predstavlja specijalno izdanje „Y20“ u istoj zlatno-žutoj boji karoserije kao i originalan model iz 1998. godine, ali sada i u dvobojnoj verziji, sa modernim tamnosivim krovom i drugim tamnosivim detaljima. Drugo specijalno GR Sport izdanje Yarisa na ovom sajmu proslavlja uspešnu sezonu Toyota Gazoo Racing relija. Pored automobila, Toyota će predstaviti najnovija dostignuća u tehnologiji sigurnosti - Toyota Safety Sense sistem sa novim funkcionalnostima, koji će biti dostupan na Corolla i RAV4 modelima. Na delu posvećenom Toyota GAZOO Racingu, biće prikazan Toyota TS050 Hybrid LMP1, pobednički automobil iz Le Mansa 2018., zajedno sa dugo priželjkivanim trofejem iz Le Mansa. Novi Camry Nakon 14 godina odsustva, Toyota ponovo uvodi Camry u zapadnu Evropu, kako bi održala prisustvo brenda u D/E sedan segmentu. Dostupan kao električni hibrid sa samostalnim punjenjem, novi Camry proširuje Toyotinu liniju hibrida u Evropi na 8 modela. Njegov 2.5 litarski električni pogon kombinuje efikasnost potrošnje goriva i nisku emisiju gasova, kao i tihu operativnost sa još više snage i većim odzivom. Potpuno novi Camry je osma generacija automobila koja je osvojila veliki broj nagrada i priznanja od kada se prvi put pojavio u prodaji 1982. godine. Model je prodat u više od 100 država širom sveta, sa prodajom od 19 miliona primeraka. Sa godišnjom prodajom od više od 700.000 primeraka, Camry ostaje najbolje prodavani sedan na svetu u D/E segmentu. Poslednja generacija Camry-ja predstavila je dizajn i inženjersku filozofiju nove Toyotine globalne arhitektonske platforme (TNGA). TNGA postavlja karakteristike „zabavnog vozila“, kakve vole entuzijasti na ravnopravnoj osnovi sa vrhunskim kvalitetom izrade, efikasnim prostornim rasporedom i tehnologijom jednostavnom za korišćenje. Kao rezultat, potpuno novi Camry je izgrađen na osnovnim vrednostima, koje su ga učinile tako popularnim danas – najbolji odnos kvaliteta, trajnosti i pouzdanosti u segmentu, tih rad i udobnost vožnje, privlačan unutrašnji i spoljašnji dizajn, izuzetna udobnost i prostranost, vrhunska tehnologija pogonskog sklopa i potpuno novi užitak vožnje, zahvaljujući dinamici vožnje koja je posebno prilagođena za evropsko tržište. Njegov elegantan i dinamičan spoljašnji izgled odlikuje se putničkom kabinom sa produženom linijom krova, koja osigurava komfor putnika, kombinovanu sa kompaktnim bočnim prozorima koji se protežu od prednjih do zadnjih točkova i tako stvaraju jedinstveni sportski izgled. Unutrašnjost predstavlja idealan spoj dizajna, udobnosti i vrhunske izrade. Napred, blago zaobljeni oblici nove instrument table obuhvataju ergonomično i prilagođeno vozačevo mesto, dok zadnji deo nudiputnicima izuzetnu prostranost i visok nivo udobnosti. Novi Camry Hibrid će biti dostupan širom zapadne Evrope u prvom kvartalu 2019. Svetska premijera nove Toyota Yaris GR Sport, sa performansama inspirisanim Gazoo Racing-om Inspirisan performansama ekskluzivnog Yaris GRMN-a, novi Yaris GR SPORT je napravljen kako bi u Toyotin segment malih automobila uneo sportsko zadovoljstvo vožnje. Iako prodaja započinje krajem 2018. godine, svetsku premijeru imaće na Sajmu automobila u Parizu, i biće prvi automobil sa GR SPORT specifikacijama lansiran u Evropi. Uvođenje GR SPORT nivoa opreme je dodatan pokazatelj kako uspesi TOYOTA GAZOO Racing-a u međunarodnom motosportu direktno utiču na stvaranje nove generacije GR brendiranih putničkih vozila. Toyotin povratak na Svetsko reli prvenstvo (World Rally Championship) 2017. godine doveo je do razvoja vozila sa izuzetnim performansama - Yarisa GRMN, koji je pobrao sve pohvale i ostvario veliki prodajni uspeh s’ obzirom da su kupci “razgrabili” svih 400 primeraka i pre nego što je stigao u salone. Novi GR SPORT direktno preslikava sportski uticaj GAZOO Racing-a u srce Yaris segmenta, pružajući uživanje u vožnji i sportski stil. Izmene inspirisane GRMN-om stavljaju akcenat na ogibljenje, dajući automobilu vrhunsku upravljivost i izuzetan odziv. Korišćeni su amortizeri Sachs Performance, slični onima u GRMN-u i pun (umesto cevastog) stabilizator radi postizanja dodatne krutosti. Ovaj automobil se, takođe, odlikuje sportskim stavom, zahvaljujući tome što je razmak od tla smanjen za 11 mm u odnosu na standardni Yaris, dok je razmak između točkova i karoserije smanjen za 18 mm. Crni, 17-inčni liveni aluminijumski naplaci su napravljeni isključivo za GR SPORT, ali odgovaraju istim Bridgestone Potenza RE50 205/45R17 gumama kakve su i na GRMN modelu. Potrudli smo se i da ograničimo povećanje ukupne mase na manje od 5kg, limitiranjem opcija dostupnih na modelu. GR SPORT se prodaje isključivo kao model sa 5 vrata i biće dostupan sa standardnim Yaris 1.5-litarskim hibridnim elektronskim pogonom. Spoljašnjost prati stil Yaris GRMN-a, uključujući crni bi-tone krov sa antenom u obliku ajkulinog repa i zadnje spojlere. Takođe, tu su i lajsne vrata u “piano black” boji, crna prednja maska u obliku saća, crno kućište za bočne retrovizore, kao i crno okruženje prednjih svetala za maglu. Glavna svetla su jedinstvenog dizajna za GR SPORT, sa unutrašnjim crnim detaljima. Kao standardna oprema dolazi i zatamnjeno zadnje staklo, zajedno za GR oznakom. Za postizanje dodatanog sportskog izgleda moguće je dodati crvene nalepnice na prednji rub branika i gornju liniju donjeg zadnjeg branika. I u kabini je GR uticaj izuzetno primetan, sa GR brendiranim sportskim prednjim sedištima sa crnim Ultrasuede presvlakama sa kontrasnim belim porubima i umecima. Nakon što vozač pritisne GR dugme za pokretanje oživi multiinformacioni TFT ekran sa GR logom, obećavajući vožnju punu uživanja. Kako biste iskoristili maksimalnu upravljivost automobila, GR SPORT je opremljen trokrakim upravljačem malog prečnika, istim onim kao kod GT86. Sportski stil untrašnjosti je dodatno naglašen crnom oblogom krova i saten-hrom oblogom ručice menjača, kao i okružnjem otvora za vazduh i audio zvučnika postavljenih na vrata. Kao šlag na tortu, postavljene su crne GR brendirane patosnice sa srebrnim obrubom. Toyota Yaris Y20 proslavlja 20 godina Yarisa Toyota odaje počast origanalnom Yarisu predstavljanjem nove Y20 opreme u svom asortimanu za 2019., obeležavajući 20-u godišnjicu svog uspešnog automobila iz B klase, prvi put predstavljenog 1998. godine na Sajmu automobila u Parizu. Kroz dve decenije i tri generacije, Yaris je postao prepoznatljiv kao najprodavaniji Toyota model u Evropi, gde se i proizvodi, u Toyota fabrici u Valensijenu, Francuska. Novi Yaris asortiman, koji će biti otkriven po prvi put na Sajmu automobila u Parizu, ponudiće novi multimedijalni sistem, koji omogućava integraciju sa pametnim telefonom. U novom ruhu, biće lansiran “remake” prvobitnog modela, sa istom zlatnom bojom koja je korišćena na prvom Yarisu davne 1998., ali osavremljen sa tamnosivim bi-tone krovom. Potpuna proizvodnja Y20 modela kreće sredinom 2019. i zameniće trenutni srednji nivo opreme, nudeći kupcu izuzetnu ponudu. Biće dostupne standardna i bi-tone verzija, uz dodatno uklapanje sa srebrnom, bisernom ili crnom karoserijom, sa novom tamnosivom završnicom krova. Dizajn spoljašnjosti karakterišu sivi detalji koji će dodatno istaknuti Y20 u okviru Yaris asortimana. Ovi detalji uključuju 16-inčne sive i mašinski obrađene 10-krake aluminijumske naplatke i tamnosive bočne lajsne, prednju masku, navlake bočnih retrovizora i okruženje svetala za maglu (sa hromiranim detaljima). Y20 se dodatno odlikuje antenom u obliku ajkulinog repa u boji krova, zatamnjenim zadnjim staklom i specijalnom Y20 oznakom na zadnjem delu. Tamnosiva tema se prenosi i na unutrašnjost, na centralnu konzolu, umetke na upravljaču i nove presvlake sedišta sa kariranim uzorkom. Kvalitet unutrašnjosti dodatno naglašavaju saten-hrom ventilacioni otvori, audio zvučnik, okruženje merača i obloga ručice menjača, crne patosnice sa sivim porubima i Y20 oznaka na instrument tabli i prednjim sedištima. Novi multimedijalni sistem Novi multimedijalni sistem, Yarisa 2019, je u skladu sa ljudskom potrebom da stalno budu povezani. Povezanost je postao izuzetno važan faktor koji kupci razmatraju prilikom kupovine vozila. Novi paket će omogućavati laku integraciju sa pametnim telefonom i pristup korisnim, popularnim aplikacijama. Korišćenje se vrši preko centralnog ekrana na dodir, lakog za korišćenje; kada se jednom konektuje, može se videti i pristupiti sadržaju korišćenjem ekrana. Vremenom će funkcionalnosti biti dopunjene radi omogućavanja pristupa drugim aplikacijama trećih strana. Sistem koristi jasan i jednostavan hardver i HMI dizajn. Može se koristiti kao navigacioni sistem putem pametnog telefona i može da odgovara na glasovne komande putem novog mikrofona i dugmeta na glavnoj konzoli, uz minimalno odvlačenje pažnje vozača. Ekran na dodir takođe reaguje na poznate višestruke pokrete prstima, kakvi su trzanje i uvećanje - smanjenje ekrana. Toyotina nova generacija C-segment hečbeka, sedana i karavana globalno će nositi naziv Corolla • Naziv modela Corolla postaje globalno ime nove generacije Toyotinog C-segmenta. Postojeći model Auris zameniće hečbek, sedan i karavan verzija Corolle koji će biti dostupni u Evropi početkom 2019. godine • Promena naziva prati usvajanje Toyotine nove globalne arhitekture (Toyota New Global Architecture – TNGA), a zamenjuje 3 različite platforme koje su trenutno u upotrebi. • Tri tipa karoserije Corolla modela biće praćene najnovijom hibridnom tehnologijom. • Corolla je najbolje prodavani automobil na svetu. Od početka proizvodnje 1966. godine prodato je 45 miliona vozila. Toyotina nova generacija C-segment hečbeka, sedana i karavana globalno će nositi nazov Corolla, kao vozilo koje je najbolje prodavani Toyotin model u celokupnoj automobilskoj industriji. Početkom 2019. godine model Auris biće zamenjen novom generacijom Corolla modela. Uvođenje novog naziva, poklapa se sa usvajanjem zajedničke Toyotine nove globalne arhitektonske platforme (TNGA), koja će zameniti tri platforme trenutno u upotrebi. „TNGA inženjerska i dizajnerska filozofija uvodi novine u novu generaciju modela iz „C“ segmenta. Unapređenje Corolla modela i obnavljanje kvaliteta, izdržljivosti i pouzdanosti, kupcima donosi dodatne pogodnosti, kao što su upečatljivi dizajn, obnovljena unutrašnjost, snažnije performanse i efikasniji hibridni pogon“, rekao je Dr Johan van Zyl, predsednik i CEO Toyota Motor Europe korporacije. „Lansiranje nove generacije modela „C“ segmenta pod zajedničkim nazivom Corolla desilo se u najboljem momentu“. Nova Corolla Touring Sports biće predstavljena na Sajmu u Parizu zajedno sa hečbekom u hibridnoj verziji. Nova Corolla Touring Sports Nova Toyota Corolla Touring Sports debitovaće na sajmu automobila u Parizu u oktrobru 2018. godine Nova Toyota Corolla Touring Sports debitovaće na sajmu automobila u Parizu u oktrobru 2018. godine i pridružiti se tako novoj hatchback verziji Corolla modela koji je prvi put predstavljen u Ženevi početkom ove godine. Potpuno nova Corolla odlikuje se dinamičnim dizajnom u dve verzije: sportski, kompaktan i dinamičan hatchback, kao i elegantan, prefinjen i svestran Touring Sports. Kreiran i razvijen u Evropi, Touring Sports tip karoserije čini Corollu ključnim modelom za ljude koji traže praktičnost i stil bez kompromisa. Sa potpuno novim hibridnim 2,0-litarskim pogonom koji će se pridružiti već postojećoj gami motora, nova paleta Corolla modela za 2018. takođe će debitovati u oblasti Toyotine dvojne hibridne strategije. Odražavajući kontinuirani fokus brenda na hibridnoj tehnologiji, Corolla Touring Sports će svojim klijentima ponuditi samo jedan konvencionalni 1,2-litarski turbo benzinski agregat od 116 KS i izbor od dva hibridna pogona - 1,8 (122KS) i 2,0 (180KS). Ovaj drugi, jedinstven je u C segmentu u kome ni jedan drugi konvencionalni pogon ne može ponuditi sličnu kombinaciju snage i niskih emisija. Poboljšani 1,8-litarski hibridni pogon odlikuje tiha, intuitivna EV tehnologija koja nudi niske troškove vlasništva. Uz sve navedene prednosti, 2,0-litarski hibridni pogon nudi dodatnu udobnost, stabilnost, laku upravljivost i užitak u vožnji koji donosi nova Toyotina TNGA platforma (Toyota New Global Architecture). Nova Corolla oslanja se na provereni MacPherson prednji sistem suspenzije, potpuno novu multilink zadnju suspenziju, novu tehnologiju ventila amortizera i po prvi put dostupnu adaptivnu varijabilnu suspenziju (Adaptive Variable Suspension - AVS). Upravljivost i pokretljivost su poboljšani zahvaljujući nisko postavljenom motoru i sedištima, kao i položaju hibridne baterije ispod zadnjeg sedišta. Kombinacija ovih karakteristika omogućava Corolli Touring Sports nizak centar gravitacije. Kao standard u višim paketima opreme ili kao opcija uz doplatu u nižim, potpuno nova Corolla nudi širok spektar premium opreme koja pruža dodatnu udobnost i praktičnost za vozača kao i za ostale korisnike kabine (kao što je prvi na svetu 3-D merač za vozača, premium ekran sa projekcijom na vetrobranskom staklu, JBL Green Edge Premium Sound sistem, mogućnost bežičnog punjenja mobilnog telefona ili Toyota Touch Multimedia sistem). Spoljašnjost Novi Touring Sports dizajniran je u Evropi u nedavno otvorenom dizajnerskom centru u Zaventemu. Zahvaljujući usvajanju TNGA platforme, novi karavan više nije samo varijacija hatchback-a, već je postao skoro zaseban model. Nova Corolla Touring Sports ima međuosovinsko rastojanje od 2700 mm i u svojoj klasi nudi najviše prostora putnicima na zadnjem sedištu. Karavan ima prefinjen izgled i liniju krova poput elegantnig “shooting brake” modela. Sportski izgled profila naglašen je širokim okvirima točkova koji naglašavaju širi stav vozila kao i niži centar gravitacije nove Corolle, dok su na zadnjoj strani LED svetla i zadnje vetrobransko staklo široko razmaknuti dajući snažan, “mišićav” izgled. Ekskluzivno za ovaj segment, dinamičan dizajn Corolle Touring Sports dodatno je naglašen kroz četiri opcione bi-tone kombinacije boja koje će biti dostupne od samog lansiranja. One kombinuju izabranu boju karoserije sa crnom završnom obradom na krovu i krovnim stubovima. Unutrašnjost Novu Corollu Touring Sports karakteriše potpuno novi enterijer dizajniran da pruži prostrano, moderno i kohezivno okruženje u kabini, u kojoj se kombinuju nove teksture i boje nudeći najviši nivo vizuelnog i taktilnog kvaliteta. Posebna pažnja posvećena je ovoj verziji, posebno prilagođenoj evropskom tržištu u cilju da pruži korisnicima najviši nivo senzornog kvaliteta. Ključna prednost nove GC-A platforme je niži centar gravitacije vozila i bolji doživljaj vožnje. Nova Corolla Touring Sports ima dodatne prednosti poput 928 mm rastojanja između prednjeg i zadnjeg sedišta i velikodušnih 598l prtljažnog prostora sa brojnim pomagalima za praktično odlaganje prtljaga. PR saopštenje - Toyota Srbija
  6. Mr Nebojša

    Osveženi Subaru BRZ

    Osveženi Subaru BRZ Unapređeni model za sada je dostupan u Japanu Iako je BRZ već sedmu godinu prisutan na tržištu, Subaru i dalje modifikuje aktuelni model. Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  7. Stigla je TOYOTA Centuri, nemačke limuzine odlaze u zaborav Izvor: TOYOTA club Serbia
  8. Ne znam da li ce moj komentar nesto pomoci, ali ajde... Polo 1.6 tdi, kupljen nov, do sada presao 95k km. Ozbiljan kvar desio se vec na 88 k km (ovog proleca) - crkao egr, "uobicajeno za taj motor". 700 eur. Ostalo ok, ali je gorak ukus ostao. Svetla tacka - opsti utisak kvaliteta, zvucna izolacija,... Potrosnja je u totalu 4,8 l/100 km (od kupovine do danas, odnos autoput/magistrala/grad priblizno 33/33/33, brzine: 150/110/60, minimalno koristim kocnice, ovo pisem da biste lakse stekli sliku o stilu voznje, sto je bitno za ocenu potrosnje). Nisam pametan sta bih uzeo ponovo, jer "ne volim" kvarove pre najmanje 150k km. Moje ambicije sa kolima ocigledno prevazilaze danasnje standarde kvaliteta. Trenutno se dvoumim izmedju Aurisa 1.4d4d i Golfa 1.6 tdi. Ja sam stara skola i sem Tojote i VW ne priznajem nista
  9. Mr Nebojša

    Procurela fabrička brošura TOYOTA Supre

    Procurela fabrička brošura TOYOTA Supre Kao što je već dobro poznato, BMW naslednika dosadašnjeg roadstera Z4 priprema u saradnji sa japanskom Toyotom. BMW i Toyota naime razvijaju zajednički sportski model, pri čemu će BMW-ova verzija zameniti pomenuti Z4 (nezvanično se pominje oznaka Z5), dok će Toyota svoju varijantu prodavati pod nazivom Supra (to ime je Toyota inače koristila od 1978. do 2002. godine). Ime Supra potvrđuje i ova procurela fabrička brošura koja se pojavila u javnosti, a u kojoj su i neki osnovni podaci. Dakle, nova Supra je po podacima iz brošure dugačka 4380 mm, široka 1830 mm, visoka 1280 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2470 mm, težina se u zavisnosti od verzije kreće od 1350 do 1430 kg, dok su točkovi od 18 ili 19 inča. Gama motora obuhvata 2,0 litarski benzinac sa 192KS i 320 Nm, pa njegovu jaču verziju sa 252KS i 400 Nm, kao i 3,0 litarski agregat koji razvija 340KS i 450 Nm obrtnog momenta. Premijera bi trebalo da se održi u drugoj polovini 2017. godini (verovatno na sajmu u Tokiju), pri čemu je kao inspiracija za izgled poslužio FT-1 koncept automobil. Proizvodnja BMW-a Z5 i Toyote Supre se očekuje od početka 2018. godine, i to u Magna Steyr fabrici u austrijskom Gracu (proizvodnja bi trebalo da iznosi oko 60.000 komada oba modela godišnje). Izvor: TOYOTA club Serbia
  10. LEXUS jahta sa 885 KS donosi nove ideje u nautički luksuz Tojota kroz svoj brend Leksus pokazuje da je uspešna ne samo u proizvodnji automobila, već i kada su u pitanju jahte. Proizvođači luksuznih automobila često demonstriraju svoju moć kroz razne projekte kojima svojim klijentima pokazuju koliko su moćni. Nautika je često prisutna kao tema, pa nije retko da vidimo jahte koje su dizajnirali čuveni automobilski brendovi. Najnoviji primer stiže nam iz Majamija, gde se nalazi prototip jahte koju je konstruisao Leksus. Duga je 12,7 metara i dizajnirana tako da asocira na telo delfina, odnosno, kako se to danas moderno kaže, izgleda organski. Kapetanu je na raspolaganju veliki displej osetljiv na dodir kojim se kontroliše navigacija, radar, sonar… Ispod palube ima mesta za šest osoba, a tu je i kvalitetni multimedijalni uređaj. Mala kuhinja i kupatilo takođe se nalaze na jahti. Napravljena je od dvokomponentnih poliuretanskih smola, impregniranih trakama od ugljenih vlakana koje omogućavaju ovakav oblik. Tojota kaže da je primenom novih materijala ostvarena ušteda u masi od čak jedne tone u poređenju sa fiberglasom. Leksusovu jahtu pokreću dva V8 motora zapremine 5,0 litara, odnosno iste mašine koje se nalaze pod haubom modela “RC F” i “LC 500”. Sa ukupno 885 konjskih snaga jahta razvija brzinu od 79 km/h. Izvor: Magazinauto.com
  11. Mr Nebojša

    TOYOTA Concept-i

    TOYOTA Concept-i Concept-i izgleda kao automobil koji je sišao sa bioskopskog platna dok se na njemu prikazivao neki holivudski SF film. Toyota je nastavila tradiciju predstavljanja futurističkih konceptnih vozila premijerom novog Concepta-i na aktuelnom Međunarodnom sajmu elektronike (CES 2017) u Las Vegasu. Za prezentaciju nije odabran neki veliki auto-salon, poput recimo onog u Detroitu, već upravo ovaj sajam na kome kompanije iz različitih oblasti prikazuju najnovija dostignuća na polju savremenih tehnologija, kao i rešenja koja će ući u širu upotrebu u bliskoj budućnosti. Concept-i nastao je u Toyotinom istraživačkom CALTY odeljenju u Kaliforniji, koristeći tehnologije razvijene u Toyotinom habu u San Francisku. Ideja koja stoji iza koncepta je ponuditi korisnicima automobil sa sistemima veštačke inteligencije koji može da predvidi potrebe vlasnika i unapredi njegov svakodnevni život. Kako kažu u Toyoti, srce automobila je moćni sistem veštačke inreligencije koji je u stanju da uči u interakciji sa vozačem i da izgradi "smisleni i humani" odnos sa njim. Concept-i nudi vozaču mogućnost da manuelno upravlja automobilom, uz opciju potpuno automatizovane vožnje, pri čemu je osnovni zadatak vozila da unapredi bezbednost ali i da kroz komunikaciju sa vozačem izađe u susret njegovim željama i potrebama. Automobil je u stanju i da postepeno prelazi iz manuelnog u automatski mod vožnje, tako što prati ponašanje i koncentraciju vozača, ali i uslove saobraćaja, pri čemu po potrebi pojačava ili smanjuje podršku automatizacije u vožnji. Dizajn vozila je takođe revolucionaran - automobil je oblikovan iznutra ka spolja. Concept-i je izuzetno aerodinamično vozilo, sa velikim staklenim površinama koje omogućavaju prodor spoljne svetlosti i bolju preglednost. Nekonvencionalni sistem otvaranja vrata doprinosi lakšem pristupu putničkoj kabini, naročito u uslovima parkiranja u garažama gde je prostor između vozila mali. Kao što je navedeno, srce automobila je kompjuter sa svojstvima veštačke inteligencije, kome je Toyotin kreativni tim nadenuo nadimak "Yui". "Yui" poseduje sposobnost da komunicira sa vozačem koristeći zvučne i svetlosne signale, pa čak i fizički kontakt, kako bi ga upozorio na eventualnu opasnost. U ovom automobilu budućnosti ne dominiraju klasični, veliki ekrani osetljivi na dodir, koji su postali neizbežni u savremenim serijskim modelima, već "head-up" displej koji projektuje sve potrebne informacije na vetrobransko staklo, čime je vozaču omogućeno da ne skida pogled sa puta ispred sebe i da ostane skoncentrisan na vožnju. Concept-i je nešto što smo već viđali kao ideju u holivudskim SF filmovima, samo što se ovog puta Toyota potrudila da jedan takav futuristički automobil približi realnosti. Izvor: TOYOTA club Serbia
  12. Samo u Japanu: Nemojte voziti, uzmite rezance! Starije vozače vlasti na neobičan način nagovaraju da vrate vozačku. Japanske vlasti su se setile kako da vozački penzinišu svoje starije građane. Ako predaju svoju vozačku dobiće popust na tradicionalno japansko jelo "ramen". Odnosno, rezance od jaja u slanoj supi. U prefekturi Aichi u centralom Japanu, lokalne vlasti su se naime dogovorile s lokalnim lancem restorana da ramen vozačkim penzonerima više ne naplaćuju 5.03 dolara, nego 4,27 dolara. U martu sledeće godine svi vozači stariji od 75 godina moraće da polažu kognitivne testove kako bi produžili vozačku dozvolu. U tu starosnu kategoriju ulazi čak 4,8 miliona Japanaca. Izvor: TOYOTA club Serbia
  13. Subaru Impreza - Auto godine u Japanu Jedna kratka vest iz Japana u kojoj se kaže da je tamošnji specijalizovani žiri izabrao Subaru Imprezu za Automobil godine 2017 u Japanu. Na drugom mestu se inače našla Toyota Prius, a na trećem Audi A4. Nova Impreza je premijeru imala ranije ove godine na sajmu automobila u Njujorku, dok je prodaja u Japanu startovala 13. oktobra. Subaru je saopštio da je u prvih mesec dana prodaje u Japanu dobio više od 11.000 narudžbina za novu Imprezu, što je skoro četiri puta više od očekivanog. Takođe, oko 51% kupaca nove Impreze u Japanu je do sada u vlasništvu imalo automobil neke druge marke. Nova generacija Impreze se bazira na Subaru Global Platform modularnoj platformi, a pored pogona na sva četiri točka automobil naravno ima i boxer motor (2,0 litarski agregat sa 152KS). Ovde i podsećanje da je prošle godine za Automobil godine u Japanu izabrana Mazda MX-5. Izvor: TOYOTA club Serbia
×