Jump to content

Pretražite Zajednicu

Pretraga rezultata za tagove 'auris' .



Više opcija za pretragu

  • Pretraga po Tagu

    Upišite oznake odvojene zarezima.
  • Pretraga po Autoru

Tip Sadržaja


Forums

  • TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA club Serbia
    • PARKING
    • Najnovije Vesti
    • Novosti
    • Skupovi i događaji
    • Najčešća pitanja i pomoć
    • Obaveštenja
  • TOYOTA na leru
    • Istorijat TOYOTA-e
    • Road Info
    • TcS café
    • TOYOTA svet
    • TcS Roadtrip
    • Japan blog
  • TOYOTA ~ Način života
    • AE 86
    • Avensis
    • Auris
    • Aygo
    • Camry
    • Carina
    • Celica
    • Corolla
    • GT 86
    • IQ
    • Lexus
    • MR2
    • Starlet
    • Supra
    • Prius
    • Yaris
    • TOYOTA family
    • TOYOTA Motosport
    • TOYOTA Koncepti
    • Japanski automobili
  • TOYOTA ~ Off Road
    • CHR
    • Urban Cruiser
    • RAV4
    • Land Cruiser
    • Hilux
    • Ostali Off Road modeli
  • TOYOTA ~ porodična vozila / MPV
    • Corolla Verso
    • Avensis Verso
    • Verso
    • Hiace
    • Proace
  • TOYOTA ~ Na Dva Točka
    • YAMAHA
  • Radionica
    • Garaža
    • Tuning
    • Styling
    • Uradi sam (Do It Yourself)
    • Zabava u autu (In Car Entertainment)
  • Sponzori
    • TOYOTA Srbija
  • Market
    • Prodajem ili menjam
    • Kupujem
    • Saveti
    • TcS store
  • Prijatelji TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA Srbija
    • TcS prijatelji

Kategorije

There are no results to display.


Nađi rezultate u...

Pronađi rezultate koji sadrže ...


Kreiran Datumom

  • Start

    End


Poslednje Ažurirano

  • Start

    End


Filter by number of...

Pridružio se

  • Start

    End


Group


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Zanimanje:


Grad:


Proizvođač:


Model


Oznaka


Snaga


Paket Opreme

Pronađeno 11 rezultata

  1. Mirko19a

    Auris/Yaris pomoć

    Pozdrav svima, planiram u narednih mesec dana da kupim Toyotu Auris/Yaris. Koja je vasa preporuka i sa kojim motorom? Svaka info na sta da obratim dodatno pažnju pri kupovini bi dobro dosla. Ako neko prodaje ili je video da se negde prodaju ovi modeli a da su redovno odrzavani i servisirani i u dobrom stanju, javljajte molim vas. Posto nemam dodatnih para za ulaganja trenutno. Aurisa pratim vec neko vreme na oglasima 1.4 dizel od 90ks manual, al ponuda nije bas neka s obzirom na moj budzet od oko 4000-4500e Yaris-a bih gledao 1.3 vvt 87ks Godiste od 2008 pa mladje.
  2. Mirko19a

    Pozdrav svima od novog člana

    Pozdrav svima, nov sam na forumu i nadam se uskoro vlasnik toyote auris/yaris. Mirko iz Beograda
  3. Evo kako sam ugradio tempomat u mog Aurisa. 1.6 Valvematic ima fabricku pripremu. Pre svega, moguce je nehotice da se ispali air bag i nanesu povrede, stoga je neka Internet preporuka da se akumulator otkaci bar pola sata pre posla. Ja ne znam kako funkcionise okidanje vazdusnih jastuka, pa ne mogu da dajem neke licne savete i garancije da se to ne desi. Moguce je proveriti da li priprema postoji i pre montaze i busenja rupa, potrebno je da postoji prazan konektor u volanu gore desno. Samu rucicu sam porucio sa Ali Expressa, i odgovara za vise Toyota modela, kvalitet joj je dobar, i nemam zamerki, cena ispod 10e. AirBag se skida bar kod mene stiskanjem nekih oprugica koje su u okviru volana, kroz dve bocne rupice u plastici, navodno kod nekoga su tu i srafovi, ja nemam srafove, ja sam to uradio sa ravnim srafcigerom. Na ovoj slici moze da se uoci konektor na kome visi ruckica Tempomata gore-desno, i to je znak da priprema postoji na mom Aurisu. Signal na tabli prilikom paljenja tempomata, dovoljno je dati kontakt, ne mora da radi motor. Burguja kojoj je busen volan, 2.2 mm, ja sam hteo malu da bih imao manju rupu, ali to je problem, jer sam onda morao da rasklapam samu ruckicu sto je tezak posao, stoga preporucujem da se busi 2.5mm rupa, tu bi trebalo da prodje ruckica. Pozicija probusene rupe, negde u sredini dela koji je markiran fabricki za tu svrhu. Rasklopljenja ruckica, da bi prosla kroz malu rupu, ovo izbegnite po svaku cenu, jer je mucno sklopiti je Tempomat usravljen na predvidjeno mesto, srafovi stignu sa Alija, zickica jefiksirana iza zljeba za zice, pored konektora desno Gotov posao. Ruckica lepo radi, lepa je izrada, ima razne funkcije, moze da su ubrzava i usporava preko nje, i tako da, to je to.
  4. Mr Nebojša

    TOYOTA Auris GR stiže u 2021.

    TOYOTA Auris GR stiže u 2021. I Toyotin kompakt će dobiti sportsku verziju, budući da će se u sledeće tri godine na tržištu pojaviti Auris GR. Oznaka GR je slabija od bedža GRMN.. Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  5. Mr Nebojša

    2019 Toyota Corolla (za USA)

    2019 Toyota Corolla (za USA) Nakon što je na nedavnom sajmu automobila u Ženevi promovisala potpuno novu generaciju Aurisa, Toyota je.. Detajnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  6. Svetska premijera na 88. ženevskom međunarodnom salonu automobila (od 6. do 18. marta) - treća generacija Aurisa. Svoj svetski debi takođe ima i novo izdanje modela AYGO. Na kraju, ali ne i najmanje bitno, Toyota će takođe otkriti savremeni trkački koncept. Detaljnije pročitajte na našem portalu na linku Toyota na Međunarodnom salonu automobila u Ženevi!
  7. Pozdrav svima, Kupio sam pre nekih 5 meseci gorenavedenu masinu pa rekoh da podelim iskustva jer mi se cini da ih na nasem webu nema dovoljno. U pitanju je Auris 1.33 dual vvt-i 99KS. Ja sam ga uzeo u plavoj boji, zvanicna oznaka boje je "8U6" i kupljen je u Toyota Centru na zrenjaninskom putu. U pitanju je osnovni paket opreme, dakle Terra, a ja sam usput izboksovao nesto povoljnije uslove finansiranja, neki manji popust na ukupan iznos i krovne nosace po dosta niskoj ceni. U medjuvremenu sam citao dosta informacija i dezinformacija o ovom automobilu, pa cu ovde pokusati da iznesem sve utiske iz voznje kojih mogu da se setim. Dodacu nesto ako zaboravim, a koga interesuje - neka pita Sam dizajn je subjektivna stvar, ali meni je trebalo neko vreme da se priviknem na prilicno.....hm....neobican zadnji kraj. Nekima se jednostavno svidja na prvu loptu, neki kazu da je ruzan, a ja kazem da je meni trebalo neko vreme da se priviknem, jer nisam naviknut na japance generalno. Prednji kraj mi je prelep, kao i ostatak automobila, ali je zadnji malo cudan u odnosu na neke konkurente tipa Kia Ceed i Hyundai i30 (koji je po mom misljenju mozda lepsi u tom estetskom smislu). No, sve je to stvar ukusa i ne vredi previse vremena trositi na pisanje o tome Kvalitet izrade je odlican po mojim kriterijumima. Unutrasnjost nije fensi kao kod recimo francuza (ranije sam vozio Lagunu 2), ali je sve kvalitetno uradjeno i vrlo funkcionalno. Meni je unutrasnjost nekako spoj retro linija i modernog dizajna i sve u svemu - jako se prijatno covek oseca kao vozac u ovom automobilu. Neko je negde napisao da nema dovoljno prostora za odmor leve noge vozaca, ali to nije istina. Ja sam poprilicno visok i ima sasvim dovoljno mesta. Ono sto je zamerka je blizina papucica kvacila i kocnice, mogle su biti malo razdvojenije. Desilo mi se 2-3 puta da zakacim levom nogom kocnicu, sto nije nimalo prijatno, ali ovo se prevazilazi vrlo brzo kroz sam proces prilagodjavanja na voznju nepoznatog auta. Polozaj za sedenje je odlican i pogodan je za vrlo visoke ljude jer je krov dosta visok i takva mu je linija u tom delu da tu jednostavno nema problema. Potrosnja: Ja vozim po Beogradu i 90% moje voznje je gradska voznja. Kuca, posao, tamo-'vamo po gradu i to je to. Nemam pojma kolika mi je prosecna potrosnja otkako sam ga kupio jer sam x puta resetovao taj merac, ali taj podatak i nije preterano bitan jer je to samo zbirna statistika. Po gradu trosi recimo 8l i tu nema price. Ako vas ubedjuje prodavac da trosi 5.5l ili sta ti ja znam, mozete slobodno da mu ponudite da se opkladite sa njim pa da vas on provoza da od pancevackog mosta do banovog brda i da potrosi 5.5 litara u proseku U principu, verujem da ova potrosnja moze da ide i na 7l, ali ja volim da vozim malo zivahnije (dakle normalno) i nemam racun da se stekam za jedan litar na 100 km ako ce to da mi pokvari uzivanje u voznji. Otvoren put, u mom slucaju Ibarska magistrala - 5.3l mada verujem da moze da se spusti i na 5, kome je do spustanja. Auto-put nemam pojma. Nisam vozio nesto mnogo a i kad sam vozio nisam nesto obracao paznju tako da ovde nemam tacnu informaciju o potrosnji. Secam se da na 3000 obrtaja u 6. brzini ide tacno 150km/h, ako nekome znaci taj info Dakle, sve zavisi od toga koliko brzo vozite, pa mozete pretpostaviti na osnovu prethodnih podataka. Ja sam ga vozio 170km/h cisto da vidim kakav je osecaj unutra i mogu reci da je odlicno. Auto je inace prav kao strela, mislim - ide pravo kao po sinama, sto bi rekao nas narod. Vrlo je stabilan, nema vibracija, buka je podnosljiva, sve u svemu - osecam se sigurno u njemu. Ja licno ne volim veoma brzu voznju tako da mi je i ovih 170 bilo samo jednom, cisto da vidim kako ide. Voznja: Voznja u Aurisu je pravo uzivanje kad se covek malo navikne nakon par dana voznje. Meni je trebalo dosta vremena da se namestim sa sedistem, sa ovim-onim, ali kad mi je auto legao, shvatio sam koliko je dobar. Menjac mi je omiljeni deo Aurisa To je toliko dobro uradjeno, tako fino i glatko ide iz brzine u brzinu, da sam ja odusevljen. Servo je odlican, bas kako treba. Naravno, progresivan je i 'ocvrsne' na vecim brzinama, i po mom misljenju podesen je taman kako treba. Ne moram spominjati da se vrti samo malim prstom u gradskoj voznji. Kocnice su odlicne, nemam nikakve zamerke, a pritom ima i one sisteme za pomoc pri naglom kocenju, elektronsku raspodelu slike kocenja i slicno. E da, ima i hill-start assist (pomoc pri kretanju uzbrdo) sto je meni kao dugogodisnjem vozacu bilo malo blesavo na prvi pogled, ali to je zapravo sjajna opcija Jos jedna stvar koja me je odusevila je nacin na koji Auris jednostavno proguta krivinu. Ja sam pokusao namerno da ga izbacim, da uletim brzo i pod opasnijim uglovima, ali on (u kombinaciji sa svojim odlicnim upravljanjem i servom) jednostavno pojede krivinu a da to i ne primetis. Fenomenalno, nema sta. Snaga i ubrzanje: Svi mi smo svedoci mnogih tema na mnogim forumima na kojima se diskutuje o brzini, snazi i ubrzanju. Citanje toga je cesto zabavno zbog raznoraznih ucesnika ovakvih diskusija. Za Auris cete cesto naci informacije na forumima kako je trom, kako je sranje, kako ne moze da povuce i slicno. Jednostavno receno - to su gluposti. Za pocetak, ovde govorimo o atmosferskom benzincu od 1330 kubika, a ne o prejakom dizelu sa dve turbine. Najjaci su mi oni klinci sto su mozda nekada provozali takve jake masine i onda dolaze i dele savete iz svog iskustva. Kao prvo, Auris treba da se vozi kao atmosferski benzinac od 100 konja i ovaj motor jednostavno peva u visokim obrtajima. Dok sam vozio Lagunu2, cinilo mi se da se muci na nekim visim obrtajima, jer zvuk koji je proizvodila jednostavno ne moze da se poredi sa ovim (bila je 1.8 16v, 120KS). Auris uziva u visokim obrtajima i daleko od toga da je trom. Daleko, daleko od toga da je trom. Naprotiv, vrlo je agilan, startan i okretan, samo ga treba propisno voziti. Sad vidim da sam se vec previse raspisao, tako da cu dodati jos informacija naknadno ako se setim. Za sva pitanja sam na raspoloaganju. Pozdrav, Zeljko
  8. Chiki

    Chiki i buduća Toyota

    Planiram kupovinu Toyota automobila, pa smatram da je ovo najbolje mesto gde se mogu naci potrebne informacije. Pozdrav svima i unapred hvala.
  9. Zdravo, Evo pisem vama u vezi sa nastalom greskom u kompjuteru koju ne mogu da otklonim...sem da skroz zamenim kompjuter auta Vozim Toyotu Auris 1.4 d4d Tera i imao sam udes u Nemackoj pre pola godine...udarili su auto medju vozacka vrata i prednjem levom tocku. Ja sam vozio, bio sam prilicno povredjen...jer nijedan airbag se nije otvorio. Resio sam da popravim auto i gotovo sve sam sredio (ne pitajte koliko je to kostalo) ali i mi i dalje pise "check airbag" na displeju kilometraze. Bio kod malo boljih elektricara, cak i ovlastenom servisu u Sloveniji i mi nisu pomogli. Pokusavali su da otklone tu gresku, ali nikako nisu mogli. Dvoje su mi rekli da zamenim kompjuter auta, ali to je skupa stvar (da ne lupetam, ali mislim da mu je oko 2000 eura kataloska cena). Ali jedno su otkrili...da je neko nekako premostio uticnicu airbag-a ispod vozackog sedista, stavljajuci obicni otpornik u toj utucnici. Tako je slagao kompjuter auta da je airbag ispravan. Jbg, nije se nadao da ce taj auto doziveti udes. E kad se to dogodilo, izgoreo je neki cip u kompjuteru ili ceo kompjuter valjda. Napominjem da sam auto kupio kad je imao predjenih tek 80 000 km i sam ga dao na komjutersku proveru i su mi rekli da je sve ok. To je to, hvala unapred, Pozdrav od Aleksandra iz Kumanova
  10. AndrejaKG

    Toyota Auris Dizajn (diskusija)

    Ja sam najvecu ljubitelj nemackih automobila ali ovaj auris novi je bruka mnogo je prelep auto svaka im cast na dizajnu Послато са SM-J500FN уз помоћ Тапатока
  11. Pozdrav svim forumašima, Pre tri godine kupio sam Auris 1.6 Valvematic sa svega 20000 pređenih kilometara. To je restilizovana prva generacija Aurisa, u ovom slučaju proizvedena 2011. godine, a prvi put registrovana 2012. godine. Od kupovine, pa do danas, imam problem sa promenom brzine. Naime, barem jednom mesečno mi se dogodi da ne mogu da ubacim u prvu brzinu ili rikverc, a otprilike bar jednom godišnje ne mogu da ubacim u drugu brzinu (sa ostalim brzinama, od treće do šeste, nikada nisam imao problema). Detaljniji opis je sledeći: - Kada se to dogodi, nema nikakvog krčanja (npr. nekih zupčanika), već kao da ručicom menjača udaram u neki "zid" - Nije bitno da li je motor zagrejan (dešava se i pri startu i nakon duže vožnje) - Rešava problem kada ubacim u neku drugu brzinu, pa vratim u onu koja je blokirana (npr. blokirana prva brzina, ubacim u drugu, pa vratim u prvu i radi) - Rešava problem i kada podignem kvačilo, pa pritisnem ponovo - Gotovo nikada, tj veoma retko pomogne kada samo vratim menjač u neutralni položaj, pa pokušam ponovo (kvačilo sve vreme pritisnuto) - Ne pomaže ni kada je blokiran rikverc, pa ubacim u prvu, pa pokušam ponovo da vratim u rikverc - Nakon ubacivanja u brzinu auto se ponaša i zvuči najnormalnije Dok je auto bio u garanciji pokušavao sam da reklamiram problem u sva tri ovlašćena servisa u Beogradu, ali niko nije želeo ozbiljnije time da se pozabavi, jer su zahtevali da problem reprodukujem kod njih u čemu nisam uspeo. Nisu uspeli da me ubede da je to normalno, jer se videlo da ne nailaze često na taj problem. Jedno objašnjenje je bilo da je to zbog toga što prva brzina i rikverc nemaju sinhron. Međutim, to ne objašnjava zašto nekada blokira druga brzina. Drugo maglovito objašnjenje je da je to zbog nekakvog visokog položaja zupčanika za te brzine. U svakom slučaju, nakon različitih proba (npr. gašenje motora podizanjem kvačila,...), svi su bili složni u tome da sigurno nije u pitanju neki ozbiljniji problem. Na poslednjem servisu su mi ukazali da mi kvačilo dosta visoko hvata, pa da bi možda i to moglo da ima neke veze... U svakom slučaju, može se živeti sa tim, ali zna nekad da iritira, a i teško mi je da poverujem da je Toyota pri projektovanju to tako predvidela. Vozio sam i druge automobile (Opel, Fiat, Reno,...) i baš nikada nisam imao sličnih problema (možda samo sa Yugom davno u auto-školi :-)). Da li je neko imao slično iskustvo? Zamolio bih i nekog stručnog da ostavi svoj komentar... Isti problem opisan je i ovde: http://mechanics.stackexchange.com/questions/23788/is-it-common-to-fail-engaging-first-gear-or-a-manual-transmission-car-occasional Svako dobro!
×