Jump to content

Pretražite Zajednicu

Pretraga rezultata za tagove 'autoportal.hr' .



Više opcija za pretragu

  • Pretraga po Tagu

    Upišite oznake odvojene zarezima.
  • Pretraga po Autoru

Tip Sadržaja


Forums

  • TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA club Serbia
    • PARKING
    • Najnovije Vesti
    • Novosti
    • Skupovi i događaji
    • Najčešća pitanja i pomoć
    • Obaveštenja
  • TOYOTA na leru
    • Istorijat TOYOTA-e
    • Road Info
    • TcS café
    • TOYOTA svet
    • TcS Roadtrip
    • Japan blog
  • TOYOTA ~ Način života
    • AE 86
    • Avensis
    • Auris
    • Aygo
    • Camry
    • Carina
    • Celica
    • Corolla
    • GT 86
    • IQ
    • Lexus
    • MR2
    • Starlet
    • Supra
    • Prius
    • Yaris
    • TOYOTA family
    • TOYOTA Motosport
    • TOYOTA Koncepti
    • Japanski automobili
  • TOYOTA ~ Off Road
    • CHR
    • Urban Cruiser
    • RAV4
    • Land Cruiser
    • Hilux
    • Ostali Off Road modeli
  • TOYOTA ~ porodična vozila / MPV
    • Corolla Verso
    • Avensis Verso
    • Verso
    • Hiace
    • Proace
  • TOYOTA ~ Na Dva Točka
    • YAMAHA
  • Radionica
    • Garaža
    • Tuning
    • Styling
    • Uradi sam (Do It Yourself)
    • Zabava u autu (In Car Entertainment)
  • Sponzori
    • TOYOTA Srbija
  • Market
    • Prodajem ili menjam
    • Kupujem
    • Saveti
    • TcS store
  • Prijatelji TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA Srbija
    • TcS prijatelji

Kategorije

There are no results to display.


Nađi rezultate u...

Pronađi rezultate koji sadrže ...


Kreiran Datumom

  • Start

    End


Poslednje Ažurirano

  • Start

    End


Filter by number of...

Pridružio se

  • Start

    End


Group


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Zanimanje:


Grad:


Proizvođač:


Model


Oznaka


Snaga


Paket Opreme

Pronađeno 2 rezultata

  1. Ispuhivanje' motora nije potrebno, a nije ni preporučljivo Za svaki motor je najbolje ako se vozi normalno, od niskih do visokih okretaja, ovisno o potrebi. Iznad okretaja najveće snage preporučljivo je ići samo u iznimnim situacijama Vozim Renault Megane 1.6 iz 2010. i zasad sam potpuno zadovoljan. Kako često vozim u gradskoj vožnji, prijatelji mi savjetuju da auto povremeno 'ispušem' vožnjom visokim okretajima motora na autocesti. Jednom sam to probao i automobil je nakon toga bolje radio. Koliko je to potrebno, odnosno korisno? Renato K. Forsiranje automobila nije dobro i sve savjete o korisnosti "ispuhivanja" motora treba uzeti s rezervom. Za motor je najbolje ako se vozi normalno, od niskih do visokih okretaja, ovisno o potrebi. Iznad okretaja najveće snage preporučljivo je ići samo u iznimnim situacijama (prilikom pretjecanja). Često korištenje takvih okretaja štetno je za motor, posebice ako to radite bespotrebno, kao u vašem slučaju. Štetna su i velika opterećenja na niskim okretajima (na usponima), a motor će najduže trajati, ako ga pretežno vozite u području srednjih okretaja. Izvor. Autoportal.hr
  2. Važno: Smije li se dvomaseni zamašnjak zamijeniti jednomasenim? Baš i ne. Tim se 'uštedom' može napraviti višestruka šteta, jer se ne prigušuju vibracije motora i dinamička opterećenja (udari) te se uništavaju vitalni dijelovi klipnog mehanizma Dvomaseni zamašnjak turbodizelskih motora konstruiran je da prigušuje, odnosno preuzima dinamička opterećenja motora. Izveden je iz dva odvojena, međusobno zakretna dijela, povezana oprugicama (zbog toga je preciznije 'zamašnjak podijeljene mase'). Kod starijih je dizelaša tu ulogu dijelom preuzimala spojka, također dvomasene izvedbe, s tarnim vijencem i središnjom jezgrom, povezanim oprugicama, a dijelom nosači motora. Kod novijih dizelskih motora s turbopunjačem trebalo je osigurati čvršću vezu s karoserijom, a zbog skokovitog porasta momenta i snage ulogu dinamičkog amortizera i prigušivača preuzeo je zamašnjak podijeljene mase. Spojka je kruta. Ako se dvomaseni zamašnjak zamijeni jednomasenim, pogotovo kod turbodizelaša s ubrizgavanjem PDE ('pumpa-brizgaljka'), koji više vibrira i 'udara' od common-raila, može doći do oštećenja vitalnih dijelova (ležajeva, radilice, klipnjača...), odnosno uništenja motora. Dakle, ako umjesto dvomasenog zamašnjaka, koji stoji sedam do osam tisuća kuna kupite jednomaseni, čija je cijena trostruko niža, riskirate oštećenje vitalnih dijelova motora i višestruko veću štetu. izvor. www.autoportal.hr
×