Jump to content

Pretražite Zajednicu

Pretraga rezultata za tagove 'corolla' .



Više opcija za pretragu

  • Pretraga po Tagu

    Upišite oznake odvojene zarezima.
  • Pretraga po Autoru

Tip Sadržaja


Forums

  • TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA club Serbia
    • PARKING
    • Najnovije Vesti
    • Novosti
    • Skupovi i događaji
    • Najčešća pitanja i pomoć
    • Obaveštenja
  • TOYOTA na leru
    • Istorijat TOYOTA-e
    • Road Info
    • TcS café
    • TOYOTA svet
    • TcS Roadtrip
    • Japan blog
  • TOYOTA ~ Način života
    • AE 86
    • Avensis
    • Auris
    • Aygo
    • Camry
    • Carina
    • Celica
    • Corolla
    • GT 86
    • IQ
    • Lexus
    • MR2
    • Starlet
    • Supra
    • Prius
    • Yaris
    • TOYOTA family
    • TOYOTA Motosport
    • TOYOTA Koncepti
    • Japanski automobili
  • TOYOTA ~ Off Road
    • CHR
    • Urban Cruiser
    • RAV4
    • Land Cruiser
    • Hilux
    • Ostali Off Road modeli
  • TOYOTA ~ porodična vozila / MPV
    • Corolla Verso
    • Avensis Verso
    • Verso
    • Hiace
    • Proace
  • TOYOTA ~ Na Dva Točka
    • YAMAHA
  • Radionica
    • Garaža
    • Tuning
    • Styling
    • Uradi sam (Do It Yourself)
    • Zabava u autu (In Car Entertainment)
  • Sponzori
    • TOYOTA Srbija
  • Market
    • Prodajem ili menjam
    • Kupujem
    • Saveti
    • TcS store
  • Prijatelji TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA Srbija
    • TcS prijatelji

Kategorije

There are no results to display.


Nađi rezultate u...

Pronađi rezultate koji sadrže ...


Kreiran Datumom

  • Start

    End


Poslednje Ažurirano

  • Start

    End


Filter by number of...

Pridružio se

  • Start

    End


Group


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Zanimanje:


Grad:


Proizvođač:


Model


Oznaka


Snaga


Paket Opreme

Pronađeno 20 rezultata

  1. Rolak

    Stari/novi član

    Poštovanje ljudi! Imao sam već nalog na TcS i to cini mi se jos 2014.god kada sam kupio zeni jarisa, ali sam izgubio korisnicko ime i lozinku. Ali jaris se još uvek vozi bez problema, u pitanju je 1,3vvti 2003. Inace ja vozim micubisi galanta 2.0b 98' i to preko 10godina ali sam odlucio da uzmem nekog karavana pa zato i napravih novi nalog ovde na TcS. Želeo bih da uzmem corollu 1,4 d4d (2005-2006) karavana i već sam snimio neku u Kg. Ako ima neko da zeli da proda takav odavde iz kluba mozemo kontaktirati.
  2. slobas993

    Corolla hatchback 2005 1.4D

    Cao ljudi, razmisljam se vec neko vreme o kupovini ovog automobila. Konkretno recimo nesto ovako: https://www.polovniautomobili.com/auto-oglasi/14426016/toyota-corolla-14d-4d Mozda ne bas ovaj ali taj tip motora, 90 konja. Da li ima nekih problema, mozda bolje uzeti neki drugi motor? Bilo koji savet ili neki link gde se moze procitati vise od tome su vrlo dobro dosli! Hvala, Sloba.
  3. zigic

    Zoran i Corolla 2018 1.6 Luna

    Pozdrav društvo, od skora sam vlasnik nove Corolle. Kupljena je kao test vozilo sa pređenih 15k km. Pre nje sam vozio Citroena C4 1.6 hdi, i kao i svima, trebalo mi je malo vremena dok sam se navikao na benzinca. Auto je odličan, udoban za dalja putovanja, sve u svemu sam zadovojan. Zasmetalo mi je veoma slabo svetlo, tako da je noćna vožnja veoma naporna. Druga stvar, da li je moguće nekako isključiti osvetljenje centralnog displeja prilikom noćne vožnje a da se npr muzika i dalje čuje, tj da displej odstane u funkciji.
  4. Toyota na Sajmu automobila u Parizu u znaku inovacije Na Sajmu automobila u Parizu ove godine, Toyota će prikazati kako ojačava svoje temelje i priprema se za budući rast. Novi štand Automobilska industrija ulazi u prelazno razdoblje kakvo se događa jednom u veku, a Toyota se za to priprema prelazeći iz čistog proizvođača automobila u tvorca inovativnih oblika mobilnosti, nudeći sve bolju mobilnost za sve. Ova tranformacija brenda ogleda se u novom izgledu sajamskog štanda, sastavljenom iz 3 različita izložbena dela. Prvi – nazvan “Start Your Impossible” – posvećen je novim rešenjima mobilnosti i budućim inovacijama. Drugi slavi Toyotine aktivnosti u motosportu sa Toyota GAZOO Racing timom. Treći je posvećen Toyotinim novim modelima, sa jasnim fokusom na ponudu najnovijih samopunećih hibrida. Novi pristup konferenciji za štampu Tradicionalna konferencija za štampu na štandu, ovoga puta zamenjena je novim digitalnim formatom koji se može iskusiti u bilo kom trenutku – bilo na štandu ili on-line, na samom sajmu ili bilo gde drugde na svetu. Digitalna konferencija za štampu počinje kratkim uvodom dr. Johana Van Zyla, predsednika i izvršnog direktora Toyota Motor Europe, koji će biti praćen interaktivnim sistemom sa modulima posvećenim svakom izloženom vozilu i drugim ključnim porukama. Zamisao je da se medijima ponudi više fleksibilnosti i mogućnost praćenja Toyotine konferencije za štampu na način koji njima najviše odgovara, bilo fizičkim prisustvom na sajmu ili virtuelno sa bilo kog drugog mesta. Predstavljanje novih vozila Na sajmu automobila u Parizu biće prikazana dva ključna proizvodna elementa: hibridna tehnologija i Toyotina nova globalna arhitektura (Toyota New Global Architecture - TNGA). Tokom više od 20 godina Toyota je razvila, unapredila i usavršila svoju hibridnu tehnologiju samopunjenja. U Parizu će ove godine biti izložena samo hibridna vozila – od kompaktnog Yarisa do poslednje generacije Corolle, RAV4 i Camry-ja. Toyotina nova globalna arhitektura (TNGA) čini temelj Toyotine ponude novih proizvoda i pogonskih sklopova. TNGA je više od same platforme, to je inženjerska i dizajnerska filozofija. Dok poboljšava dinamiku vožnje automobila, takođe omogućava i razvoj dopadljivijeg dizajna spoljašnjosti i enterijera. Na štandu će biti održana svetska premijera potpuno nove Corolle Touring Sports, kao i otkrivanje njenog novog hečbek rođaka. Zahvaljujući novoj TNGA-C platformi, nova Corollu odlikuje se dopadljivijim dizajnom kao i ponudom dva samopuneća hibridna pogonska sklopa – jedan sa motorom od 1,8 l i drugi, sa potpuno novim motorom od 2,0 l. Novi RAV4, koji će biti premijerno predstavljen u Evropi, ponosi se svojim snažnim, robustnim izgledom, novom TNGA-K platformom i novim samopunećim hibridnim pogonskim sklopom sa motorom od 2,5 l. Posle 14 godina odsustva, Camry se vraća u zapadnu Evropu, potpuno novim modelom takođe podržanim novom TNGA-K platformom, uz novi samopuneći hibridni pogonski sklop sa motorom od 2,5 l. Pre 20 godina na Sajmu automobila u Parizu, Yaris je doživeo svoju svetsku premijeru. U čast godišnjice, Toyota predstavlja specijalno izdanje „Y20“ u istoj zlatno-žutoj boji karoserije kao i originalan model iz 1998. godine, ali sada i u dvobojnoj verziji, sa modernim tamnosivim krovom i drugim tamnosivim detaljima. Drugo specijalno GR Sport izdanje Yarisa na ovom sajmu proslavlja uspešnu sezonu Toyota Gazoo Racing relija. Pored automobila, Toyota će predstaviti najnovija dostignuća u tehnologiji sigurnosti - Toyota Safety Sense sistem sa novim funkcionalnostima, koji će biti dostupan na Corolla i RAV4 modelima. Na delu posvećenom Toyota GAZOO Racingu, biće prikazan Toyota TS050 Hybrid LMP1, pobednički automobil iz Le Mansa 2018., zajedno sa dugo priželjkivanim trofejem iz Le Mansa. Novi Camry Nakon 14 godina odsustva, Toyota ponovo uvodi Camry u zapadnu Evropu, kako bi održala prisustvo brenda u D/E sedan segmentu. Dostupan kao električni hibrid sa samostalnim punjenjem, novi Camry proširuje Toyotinu liniju hibrida u Evropi na 8 modela. Njegov 2.5 litarski električni pogon kombinuje efikasnost potrošnje goriva i nisku emisiju gasova, kao i tihu operativnost sa još više snage i većim odzivom. Potpuno novi Camry je osma generacija automobila koja je osvojila veliki broj nagrada i priznanja od kada se prvi put pojavio u prodaji 1982. godine. Model je prodat u više od 100 država širom sveta, sa prodajom od 19 miliona primeraka. Sa godišnjom prodajom od više od 700.000 primeraka, Camry ostaje najbolje prodavani sedan na svetu u D/E segmentu. Poslednja generacija Camry-ja predstavila je dizajn i inženjersku filozofiju nove Toyotine globalne arhitektonske platforme (TNGA). TNGA postavlja karakteristike „zabavnog vozila“, kakve vole entuzijasti na ravnopravnoj osnovi sa vrhunskim kvalitetom izrade, efikasnim prostornim rasporedom i tehnologijom jednostavnom za korišćenje. Kao rezultat, potpuno novi Camry je izgrađen na osnovnim vrednostima, koje su ga učinile tako popularnim danas – najbolji odnos kvaliteta, trajnosti i pouzdanosti u segmentu, tih rad i udobnost vožnje, privlačan unutrašnji i spoljašnji dizajn, izuzetna udobnost i prostranost, vrhunska tehnologija pogonskog sklopa i potpuno novi užitak vožnje, zahvaljujući dinamici vožnje koja je posebno prilagođena za evropsko tržište. Njegov elegantan i dinamičan spoljašnji izgled odlikuje se putničkom kabinom sa produženom linijom krova, koja osigurava komfor putnika, kombinovanu sa kompaktnim bočnim prozorima koji se protežu od prednjih do zadnjih točkova i tako stvaraju jedinstveni sportski izgled. Unutrašnjost predstavlja idealan spoj dizajna, udobnosti i vrhunske izrade. Napred, blago zaobljeni oblici nove instrument table obuhvataju ergonomično i prilagođeno vozačevo mesto, dok zadnji deo nudiputnicima izuzetnu prostranost i visok nivo udobnosti. Novi Camry Hibrid će biti dostupan širom zapadne Evrope u prvom kvartalu 2019. Svetska premijera nove Toyota Yaris GR Sport, sa performansama inspirisanim Gazoo Racing-om Inspirisan performansama ekskluzivnog Yaris GRMN-a, novi Yaris GR SPORT je napravljen kako bi u Toyotin segment malih automobila uneo sportsko zadovoljstvo vožnje. Iako prodaja započinje krajem 2018. godine, svetsku premijeru imaće na Sajmu automobila u Parizu, i biće prvi automobil sa GR SPORT specifikacijama lansiran u Evropi. Uvođenje GR SPORT nivoa opreme je dodatan pokazatelj kako uspesi TOYOTA GAZOO Racing-a u međunarodnom motosportu direktno utiču na stvaranje nove generacije GR brendiranih putničkih vozila. Toyotin povratak na Svetsko reli prvenstvo (World Rally Championship) 2017. godine doveo je do razvoja vozila sa izuzetnim performansama - Yarisa GRMN, koji je pobrao sve pohvale i ostvario veliki prodajni uspeh s’ obzirom da su kupci “razgrabili” svih 400 primeraka i pre nego što je stigao u salone. Novi GR SPORT direktno preslikava sportski uticaj GAZOO Racing-a u srce Yaris segmenta, pružajući uživanje u vožnji i sportski stil. Izmene inspirisane GRMN-om stavljaju akcenat na ogibljenje, dajući automobilu vrhunsku upravljivost i izuzetan odziv. Korišćeni su amortizeri Sachs Performance, slični onima u GRMN-u i pun (umesto cevastog) stabilizator radi postizanja dodatne krutosti. Ovaj automobil se, takođe, odlikuje sportskim stavom, zahvaljujući tome što je razmak od tla smanjen za 11 mm u odnosu na standardni Yaris, dok je razmak između točkova i karoserije smanjen za 18 mm. Crni, 17-inčni liveni aluminijumski naplaci su napravljeni isključivo za GR SPORT, ali odgovaraju istim Bridgestone Potenza RE50 205/45R17 gumama kakve su i na GRMN modelu. Potrudli smo se i da ograničimo povećanje ukupne mase na manje od 5kg, limitiranjem opcija dostupnih na modelu. GR SPORT se prodaje isključivo kao model sa 5 vrata i biće dostupan sa standardnim Yaris 1.5-litarskim hibridnim elektronskim pogonom. Spoljašnjost prati stil Yaris GRMN-a, uključujući crni bi-tone krov sa antenom u obliku ajkulinog repa i zadnje spojlere. Takođe, tu su i lajsne vrata u “piano black” boji, crna prednja maska u obliku saća, crno kućište za bočne retrovizore, kao i crno okruženje prednjih svetala za maglu. Glavna svetla su jedinstvenog dizajna za GR SPORT, sa unutrašnjim crnim detaljima. Kao standardna oprema dolazi i zatamnjeno zadnje staklo, zajedno za GR oznakom. Za postizanje dodatanog sportskog izgleda moguće je dodati crvene nalepnice na prednji rub branika i gornju liniju donjeg zadnjeg branika. I u kabini je GR uticaj izuzetno primetan, sa GR brendiranim sportskim prednjim sedištima sa crnim Ultrasuede presvlakama sa kontrasnim belim porubima i umecima. Nakon što vozač pritisne GR dugme za pokretanje oživi multiinformacioni TFT ekran sa GR logom, obećavajući vožnju punu uživanja. Kako biste iskoristili maksimalnu upravljivost automobila, GR SPORT je opremljen trokrakim upravljačem malog prečnika, istim onim kao kod GT86. Sportski stil untrašnjosti je dodatno naglašen crnom oblogom krova i saten-hrom oblogom ručice menjača, kao i okružnjem otvora za vazduh i audio zvučnika postavljenih na vrata. Kao šlag na tortu, postavljene su crne GR brendirane patosnice sa srebrnim obrubom. Toyota Yaris Y20 proslavlja 20 godina Yarisa Toyota odaje počast origanalnom Yarisu predstavljanjem nove Y20 opreme u svom asortimanu za 2019., obeležavajući 20-u godišnjicu svog uspešnog automobila iz B klase, prvi put predstavljenog 1998. godine na Sajmu automobila u Parizu. Kroz dve decenije i tri generacije, Yaris je postao prepoznatljiv kao najprodavaniji Toyota model u Evropi, gde se i proizvodi, u Toyota fabrici u Valensijenu, Francuska. Novi Yaris asortiman, koji će biti otkriven po prvi put na Sajmu automobila u Parizu, ponudiće novi multimedijalni sistem, koji omogućava integraciju sa pametnim telefonom. U novom ruhu, biće lansiran “remake” prvobitnog modela, sa istom zlatnom bojom koja je korišćena na prvom Yarisu davne 1998., ali osavremljen sa tamnosivim bi-tone krovom. Potpuna proizvodnja Y20 modela kreće sredinom 2019. i zameniće trenutni srednji nivo opreme, nudeći kupcu izuzetnu ponudu. Biće dostupne standardna i bi-tone verzija, uz dodatno uklapanje sa srebrnom, bisernom ili crnom karoserijom, sa novom tamnosivom završnicom krova. Dizajn spoljašnjosti karakterišu sivi detalji koji će dodatno istaknuti Y20 u okviru Yaris asortimana. Ovi detalji uključuju 16-inčne sive i mašinski obrađene 10-krake aluminijumske naplatke i tamnosive bočne lajsne, prednju masku, navlake bočnih retrovizora i okruženje svetala za maglu (sa hromiranim detaljima). Y20 se dodatno odlikuje antenom u obliku ajkulinog repa u boji krova, zatamnjenim zadnjim staklom i specijalnom Y20 oznakom na zadnjem delu. Tamnosiva tema se prenosi i na unutrašnjost, na centralnu konzolu, umetke na upravljaču i nove presvlake sedišta sa kariranim uzorkom. Kvalitet unutrašnjosti dodatno naglašavaju saten-hrom ventilacioni otvori, audio zvučnik, okruženje merača i obloga ručice menjača, crne patosnice sa sivim porubima i Y20 oznaka na instrument tabli i prednjim sedištima. Novi multimedijalni sistem Novi multimedijalni sistem, Yarisa 2019, je u skladu sa ljudskom potrebom da stalno budu povezani. Povezanost je postao izuzetno važan faktor koji kupci razmatraju prilikom kupovine vozila. Novi paket će omogućavati laku integraciju sa pametnim telefonom i pristup korisnim, popularnim aplikacijama. Korišćenje se vrši preko centralnog ekrana na dodir, lakog za korišćenje; kada se jednom konektuje, može se videti i pristupiti sadržaju korišćenjem ekrana. Vremenom će funkcionalnosti biti dopunjene radi omogućavanja pristupa drugim aplikacijama trećih strana. Sistem koristi jasan i jednostavan hardver i HMI dizajn. Može se koristiti kao navigacioni sistem putem pametnog telefona i može da odgovara na glasovne komande putem novog mikrofona i dugmeta na glavnoj konzoli, uz minimalno odvlačenje pažnje vozača. Ekran na dodir takođe reaguje na poznate višestruke pokrete prstima, kakvi su trzanje i uvećanje - smanjenje ekrana. Toyotina nova generacija C-segment hečbeka, sedana i karavana globalno će nositi naziv Corolla • Naziv modela Corolla postaje globalno ime nove generacije Toyotinog C-segmenta. Postojeći model Auris zameniće hečbek, sedan i karavan verzija Corolle koji će biti dostupni u Evropi početkom 2019. godine • Promena naziva prati usvajanje Toyotine nove globalne arhitekture (Toyota New Global Architecture – TNGA), a zamenjuje 3 različite platforme koje su trenutno u upotrebi. • Tri tipa karoserije Corolla modela biće praćene najnovijom hibridnom tehnologijom. • Corolla je najbolje prodavani automobil na svetu. Od početka proizvodnje 1966. godine prodato je 45 miliona vozila. Toyotina nova generacija C-segment hečbeka, sedana i karavana globalno će nositi nazov Corolla, kao vozilo koje je najbolje prodavani Toyotin model u celokupnoj automobilskoj industriji. Početkom 2019. godine model Auris biće zamenjen novom generacijom Corolla modela. Uvođenje novog naziva, poklapa se sa usvajanjem zajedničke Toyotine nove globalne arhitektonske platforme (TNGA), koja će zameniti tri platforme trenutno u upotrebi. „TNGA inženjerska i dizajnerska filozofija uvodi novine u novu generaciju modela iz „C“ segmenta. Unapređenje Corolla modela i obnavljanje kvaliteta, izdržljivosti i pouzdanosti, kupcima donosi dodatne pogodnosti, kao što su upečatljivi dizajn, obnovljena unutrašnjost, snažnije performanse i efikasniji hibridni pogon“, rekao je Dr Johan van Zyl, predsednik i CEO Toyota Motor Europe korporacije. „Lansiranje nove generacije modela „C“ segmenta pod zajedničkim nazivom Corolla desilo se u najboljem momentu“. Nova Corolla Touring Sports biće predstavljena na Sajmu u Parizu zajedno sa hečbekom u hibridnoj verziji. Nova Corolla Touring Sports Nova Toyota Corolla Touring Sports debitovaće na sajmu automobila u Parizu u oktrobru 2018. godine Nova Toyota Corolla Touring Sports debitovaće na sajmu automobila u Parizu u oktrobru 2018. godine i pridružiti se tako novoj hatchback verziji Corolla modela koji je prvi put predstavljen u Ženevi početkom ove godine. Potpuno nova Corolla odlikuje se dinamičnim dizajnom u dve verzije: sportski, kompaktan i dinamičan hatchback, kao i elegantan, prefinjen i svestran Touring Sports. Kreiran i razvijen u Evropi, Touring Sports tip karoserije čini Corollu ključnim modelom za ljude koji traže praktičnost i stil bez kompromisa. Sa potpuno novim hibridnim 2,0-litarskim pogonom koji će se pridružiti već postojećoj gami motora, nova paleta Corolla modela za 2018. takođe će debitovati u oblasti Toyotine dvojne hibridne strategije. Odražavajući kontinuirani fokus brenda na hibridnoj tehnologiji, Corolla Touring Sports će svojim klijentima ponuditi samo jedan konvencionalni 1,2-litarski turbo benzinski agregat od 116 KS i izbor od dva hibridna pogona - 1,8 (122KS) i 2,0 (180KS). Ovaj drugi, jedinstven je u C segmentu u kome ni jedan drugi konvencionalni pogon ne može ponuditi sličnu kombinaciju snage i niskih emisija. Poboljšani 1,8-litarski hibridni pogon odlikuje tiha, intuitivna EV tehnologija koja nudi niske troškove vlasništva. Uz sve navedene prednosti, 2,0-litarski hibridni pogon nudi dodatnu udobnost, stabilnost, laku upravljivost i užitak u vožnji koji donosi nova Toyotina TNGA platforma (Toyota New Global Architecture). Nova Corolla oslanja se na provereni MacPherson prednji sistem suspenzije, potpuno novu multilink zadnju suspenziju, novu tehnologiju ventila amortizera i po prvi put dostupnu adaptivnu varijabilnu suspenziju (Adaptive Variable Suspension - AVS). Upravljivost i pokretljivost su poboljšani zahvaljujući nisko postavljenom motoru i sedištima, kao i položaju hibridne baterije ispod zadnjeg sedišta. Kombinacija ovih karakteristika omogućava Corolli Touring Sports nizak centar gravitacije. Kao standard u višim paketima opreme ili kao opcija uz doplatu u nižim, potpuno nova Corolla nudi širok spektar premium opreme koja pruža dodatnu udobnost i praktičnost za vozača kao i za ostale korisnike kabine (kao što je prvi na svetu 3-D merač za vozača, premium ekran sa projekcijom na vetrobranskom staklu, JBL Green Edge Premium Sound sistem, mogućnost bežičnog punjenja mobilnog telefona ili Toyota Touch Multimedia sistem). Spoljašnjost Novi Touring Sports dizajniran je u Evropi u nedavno otvorenom dizajnerskom centru u Zaventemu. Zahvaljujući usvajanju TNGA platforme, novi karavan više nije samo varijacija hatchback-a, već je postao skoro zaseban model. Nova Corolla Touring Sports ima međuosovinsko rastojanje od 2700 mm i u svojoj klasi nudi najviše prostora putnicima na zadnjem sedištu. Karavan ima prefinjen izgled i liniju krova poput elegantnig “shooting brake” modela. Sportski izgled profila naglašen je širokim okvirima točkova koji naglašavaju širi stav vozila kao i niži centar gravitacije nove Corolle, dok su na zadnjoj strani LED svetla i zadnje vetrobransko staklo široko razmaknuti dajući snažan, “mišićav” izgled. Ekskluzivno za ovaj segment, dinamičan dizajn Corolle Touring Sports dodatno je naglašen kroz četiri opcione bi-tone kombinacije boja koje će biti dostupne od samog lansiranja. One kombinuju izabranu boju karoserije sa crnom završnom obradom na krovu i krovnim stubovima. Unutrašnjost Novu Corollu Touring Sports karakteriše potpuno novi enterijer dizajniran da pruži prostrano, moderno i kohezivno okruženje u kabini, u kojoj se kombinuju nove teksture i boje nudeći najviši nivo vizuelnog i taktilnog kvaliteta. Posebna pažnja posvećena je ovoj verziji, posebno prilagođenoj evropskom tržištu u cilju da pruži korisnicima najviši nivo senzornog kvaliteta. Ključna prednost nove GC-A platforme je niži centar gravitacije vozila i bolji doživljaj vožnje. Nova Corolla Touring Sports ima dodatne prednosti poput 928 mm rastojanja između prednjeg i zadnjeg sedišta i velikodušnih 598l prtljažnog prostora sa brojnim pomagalima za praktično odlaganje prtljaga. PR saopštenje - Toyota Srbija
  5. Dolazi nova uzbudljiva era za Corollu! Naziv modela Corolla postaje globalno ime nove generacije Toyotinog C-segmenta. Postojeći model Auris zameniće hečbek, sedan i karavan verzija Corolle koji će biti dostupni u Evropi početkom 2019. godine. Detaljnije pročitajte na TOYOTA club Serbia
  6. Eto posle 7 god, kontam da promenim auto, vec godinama me vuče taj prius, i automatik. Nisam jos nasao zamenu, ali polako... Imate detaljan opis i fotke na linku https://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/11950961/toyota-corolla-le-usa
  7. mpavlovicbb

    Corolla E12 - Zavesice zadnjih stakla

    Jako lepa Corolla, uzivo mnogo lepsa nego na slici, ako se dobro secam VA table, mislim da su 16 felne, tte spojler i sveze farbana ili polirana.. Sent from my E5603 using Tapatalk
  8. Endless

    Ivan i Corolla 1.3 XL

    Pozdrav svima, ja sam Ivan iz Nove Pazove. Vozim Toyotu Corollu 1.3 XL 1990. Prešla je 110000km. Potrošnja benzina (98) 6-7L na 100km i ulja oko 0.5L na 5000km. Eneos 10w-40 sipam. Ne znam šta bih rekao o ovom autu...27 godina je u mojoj porodici, šta god da kažem ne bi bilo dovoljno. Od kako znam za sebe sam u ovom autu. Auto mi je ostao od pokojnog oca, trudim se da ga održavam. Nije se nikad pokvario, niti me ostavio pored puta. Većina stvari na autu je original. Nego da pređemo na stvar...da li možete da mi preporučite ovde (ili na PP) neki dobar i pouzdan servis koji se razume u Tojote? Posle 27 godina sam promenio set zupčastog kaiša. Stavljen je set zupčastog Febi. A sam zupčasti kaiš je Optibelt? Da li da menjam samo zupčasti kaiš u skorije vreme za Gates ili može ovaj da gura par godina? Jel možete neki savet da mi date u vezi brisača, kako da ih zamenim da bi mogao da stavljam neke obične metlice?
  9. Mr Nebojša

    2019 Toyota Corolla (za USA)

    2019 Toyota Corolla (za USA) Nakon što je na nedavnom sajmu automobila u Ženevi promovisala potpuno novu generaciju Aurisa, Toyota je.. Detajnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  10. Mr Nebojša

    Nova Toyota Corolla stiže 2020.

    Potpuno nova Toyota Corolla će na tržište stići krajem 2020. godine, zvanična premijera biće održana iste godine u martu na salonu automobila u Ženevi, a vizuelno će se snažno oslanjati na novu Toyotu Auris. Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  11. Što dalje ide vreme i veća ponuda to su i zahtevi veći. Oće ići uz Bubanj Potok? Moj Uno je letio uz Bubanj Potok sa 45ks , a Rolla ima 130ks. Ja mislim da će se uspeti nekako . Auto sa prosečnim performansama, 130ks , 0-100 za 12 sec. , max. brzina 200km/h, auto nove generacije koje ima odličnu zvučnu izolaciju, udobnost, pogodna i za gradsku i za otvorenu vožnju, veliki gepek, pravi porodičan auto koji može da služi kao jedini u porodici i na kraju sa pridevom "naj" kao najkvalitetniji i najprodavaniji, a i najisplativiji u tom cenovnom rangu. Ima sve kao i drugi za te pare, pitanje je samo da li ti je lep? Kako sam već pričao, danas nema lošeg novog auta , mom burazeru nije bio lep pa je kupio i30 i prezadovoljan je. Dakle ne možeš pogrešiti što se normalnih zahteva tiče, osim kako je Piske rekao ako želiš da staješ na crtu s njom onda si izgubio unapred . Ako ti je lepa onda nema šta da razmišljaš, najgore je da kupiš iz nekog hira pa se posle kaješ jer ti je neki drugi auto lepši. Ne kupuje se svaki dan nov auto.
  12. milano83

    Toyota Corolla 2002 1.6

    Pozdrav.Od skora sam vlasnik Toyote Corolle 2002.,1.6 vvt-i.Uvezena iz Italije. Za sada sam zadovoljan autom-kompaktan,lep i lak za vožnju. Kao i svaki polovan auto ima mane: Prva i najveća je brujanje iz usisne grane-kažu treba zameniti novom. Druga je ta što kada se zagreje u leru,obrtaju padnu na 600 i malo se trese auto. Nameravam da ga sredim, pa ako neko zna više o tim problemima neka mi da neki savet.
  13. Chiki

    Chiki i buduća Toyota

    Planiram kupovinu Toyota automobila, pa smatram da je ovo najbolje mesto gde se mogu naci potrebne informacije. Pozdrav svima i unapred hvala.
  14. Pozdrav, Potreban mi je konkretno savet oko tipova ulja koja treba da koristim za Corollu Liftback AE92 (4AF - Karburatorski motor). Do sad sam koristio Mobil 2000 (ranije je bio mobil S) polusintetiku 10w 40 pa me zanima da li da predjem na Eneos tj kako se pokazao i da li da uzimam isti odnos 10w40 ili nesto drugo? Jel bolja sintetika ili polusintetika za ovaj motor? Za menjac znam da ide sintetika 75w90 tako da sam to manje vise resio, ali zato za hladnjak apsolutno blage veze nemam sta treba da ide (skoro je menjan antifriz, plave boje je) pa razmisljam sad da ga menjam posto menjam termostat, termoprekidac i termodavac ili nema potrebe? Takodje, ako neko zna nekog dobrog mehanicara/elektricara da mi preporuci u BG-u bio bih mu jako zahvalan Hvala unapred!
  15. amer.m

    Corolla 2.0 d4d

    Zdravo, planiram kupiti Toyotu Corollu 2.0 d4d, sedan, model iz 2008. godine sa pređenih 140.000 km, nisam uspio naći temu konretno za ovaj motor na forumu.. Zanima me vaše mišljenje o ovom modelu, je li neko imao iskustva sa ovim autom?
  16. debela.hladovina

    Beban i Corolla

    Pozdrav svima, Novi sam član foruma, pa da predstavim svoj auto (a sebe ako baš moram), kako već pravila nalažu. Svaku noć ja imam Toyota Corollu, a ujutru kad se probudim onda je nemam. Ta moja Corolla nekad ima krila, nekad ima rogove, a najčešće ima pedale i slabo vuče, pa se sav preznojim vozeći je. Valjda na nju imaju uticaja razni testovi koje sam gledao/čitao po Internetu, a malo i opisi koje ste vi ovdje dali (neko je pomenuo prijatelja koji je nezadovoljan time kako ona vuče prodao Corollu i kupio neku Hondu ili nešto slično). E sada, neki su imali i pedesetostraničnu raspravu (Dijenek je to pomenuo na temi "Dijenek i Toyota Corolla E170 1.6 Valvematic Style") o tome šta i kako kupiti (nisam uspio da pronađem tu raspravu, pa ako neko postuje link, biću zahvalan). Da li sam pomenuo to da razmišljam da kupim Corollu? Ako nisam, evo pominjem. Bio sam u Mag Autu na Novom Beogradu, ali izgleda da nisam ostavio utisak da sam stvarno kupac (mora da se nisam prikladno obukao) pa su bili prilično nezainteresovani za geek-a u farmerkama i staroj jakni i jedva sam nekako uspio da vidim jednu Corollu na njihovom parkingu. Kasnije sam bio u Toyota Centru na Zrenjaninskom putu i tamo je bilo malo drugačije - pogledao sam automobil i (iako nenajavljen) dobio priliku za jednu JAKO kratku probnu vožnju koja je, moram priznati malo razbila moje predrasude o lenjosti ovog automobila. Sledi (ako se dogovorim sa njima) jedna prava probna vožnja da vidim da li je to - to (nemam baš iskustva sa ovim probnim vožnjama - ako neko ima neki hint na šta da obratim pažnju, pišite i boldujte to da ne zaboravim). Ono što mi najviše smeta je: 1. Jako ograničeni hodovi prilikom podešavanja volana. Položaj maksimalno izvučenog i podignutog volana je na ivici prihvatljivosti (za mene) 2. Gepek - unutrašnjost je odrađena kao da je neki osnovac radio domaći iz tehničkog (i dobio lošu ocjenu). Tanak onaj prekrivač dna gepeka, imam utisak ulubiće se ako stavim torbu koja nije prazna. A ja često imam torbe koje nisu prazne, pogotovo ako putujem. Može da se dokupi gumena podloga koja izgleda izuzetno ružno. Gepek Opel astre izgleda kao hotel sa 5 zvjezdica u poređenju sa Corollinim (da, razmišljam i o Astra Sedan-u, za ~16000 E može da se dobije sa brutalnom opremom i u turbo dizel varijanti). Ali - nije Toyota. Da li je vama koji ste zaljubljeni u svoje Corolle nešto slično smetalo prije kupovine i ako jeste, da li ste imali problema da to prevaziđete? Šta vam smeta trenutno? Prođu li vas ikad ti leptirići u stomaku i zvekne li vam Toyota šamarčinu? Ako da - onda me interesuje koliko je boljelo otrežnjenje i šta vam je to Corolla uradila. Ono što mi još pada na pamet je velika potrošnja kombinovana sa malim (55 l) rezervoarom što joj daje poprilično malu autonomiju (ne prihvatam da je 600 km gradske vožnje ili oko 800 km vožnje na putu dobra autonomija). Trenutno vozim Renault Megane II (turbo dizel) i sa njegovom potrošnjom i rezervoarom od 60 l na putu imam autonomiju ~1200 km. I sada bih kupio megan 1.5 dCi ne trepnuvši - ali mi je trenutno preskup, a naišavši na ovaj forum malo te vaše opčinjenosti Corollom je prešlo i na mene i jako sam blizu odluci da je kupim i zaboravim na Megana. Da je Corolla đevojka - rekao bih da sam je vjerio. Ali ne znam kakva je, pa bih da izbjegnem metak ako je moguće... Ne morate mi govoriti razloge zašto da je kupim (već sam ih pročitao), mada možete. Biću vam zahvalniji ako mi kažete zašto da to ne uradim (da bih izbjegao da istresem više od 16000 E i onda opet da sanjam Corollu sa pedalama, rogovima i tako to...) I na kraju - jesam li pomenuo da me zovu Beban i da često promašim temu na forumu? Ako nisam evo pominjem. Guram vrata na kojima piše "Vuci" i radim slične stvari. Takav sam. Ako sam promašio podforum, molim Admin-a neka prebaci temu tamo gdje pripada. Pozdrav.
  17. Doooobar...IZgleda fenomenalno... https://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/9756440/toyota-corolla ...dodje mi da mu ponudim zamenu
  18. cikajowa

    Održavanje Toyota Corolla (E170)

    Neko je pitao sta menjaju na odredjenim servisima, pa evo ga kompletan cenovnik odrzavanja do 120k km gde se lepo vidi sve.
  19. Nova Toyota Corolla možda i sa BMW motorima Deo ugovora o saradnji između Toyote i BMW-a podrazumeva da Nemci Toyotu od 2014. godine snabdevaju i 1,6 i 2,0 litarskim turbo-dizel motorima, pa se tako neke verzije modela Verso i Avensis već neko vreme mogu dobiti sa BMW-ovim pogonskim agregatima. Sada stiže i vest u kojoj se kaže da bi i sledeća generacija Toyote Corolle mogla da dobije BMW motor(e). U vesti se ne pominje koji bi to motori mogli da budu, ali se pretpostavlja da bi trebalo da bude jedan ili oba pomenuta dizel motora. Ovakva saradnja među automobilskim proizvođačima nije ništa neobično, samo se treba podsetiti na primer Daimlera i Renault-Nissan alijanse. Tako se Renaultov 1.5 dCi dizelaš ugrađuje u neke Mercedesove modele, dok s druge strane Nissanov premium brend Infiniti koristi neke Mercedesove motore. U svakom slučaju, potpuno nova Corolla se može očekivati tokom 2018. godine, pri čemu će automobil koristiti Toyotinu New Global Architecture platfotmu (TNGA), na kojoj se baziraju i aktuelni Prius i novi crossover C-HR. Izvor: TOYOTA club Serbia Ps: Možda lagano trebamo početi da zaboravljamo na dizel motore ili da menjamo marku automobila?
×