Jump to content

Pretražite Zajednicu

Pretraga rezultata za tagove 'hybrid' .



Više opcija za pretragu

  • Pretraga po Tagu

    Upišite oznake odvojene zarezima.
  • Pretraga po Autoru

Tip Sadržaja


Forums

  • TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA club Serbia
    • PARKING
    • Najnovije Vesti
    • Novosti
    • Skupovi i događaji
    • Najčešća pitanja i pomoć
    • Obaveštenja
  • TOYOTA na leru
    • Istorijat TOYOTA-e
    • Road Info
    • TcS café
    • TOYOTA svet
    • TcS Roadtrip
    • Japan blog
  • TOYOTA ~ Način života
    • AE 86
    • Avensis
    • Auris
    • Aygo
    • Camry
    • Carina
    • Celica
    • Corolla
    • GT 86
    • IQ
    • Lexus
    • MR2
    • Starlet
    • Supra
    • Prius
    • Yaris
    • TOYOTA family
    • TOYOTA Motosport
    • TOYOTA Koncepti
    • Japanski automobili
  • TOYOTA ~ Off Road
    • CHR
    • Urban Cruiser
    • RAV4
    • Land Cruiser
    • Hilux
    • Ostali Off Road modeli
  • TOYOTA ~ porodična vozila / MPV
    • Corolla Verso
    • Avensis Verso
    • Verso
    • Hiace
    • Proace
  • TOYOTA ~ Na Dva Točka
    • YAMAHA
  • Radionica
    • Garaža
    • Tuning
    • Styling
    • Uradi sam (Do It Yourself)
    • Zabava u autu (In Car Entertainment)
  • Sponzori
    • TOYOTA Srbija
  • Market
    • Prodajem ili menjam
    • Kupujem
    • Saveti
    • TcS store
  • Prijatelji TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA Srbija
    • TcS prijatelji

Kategorije

There are no results to display.


Nađi rezultate u...

Pronađi rezultate koji sadrže ...


Kreiran Datumom

  • Start

    End


Poslednje Ažurirano

  • Start

    End


Filter by number of...

Pridružio se

  • Start

    End


Group


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Zanimanje:


Grad:


Proizvođač:


Model


Oznaka


Snaga


Paket Opreme

Pronađeno 19 rezultata

  1. Mr Nebojša

    U ČEMU SE VOZI PRVI ČOVEK TOYOTE?

    U ČEMU SE VOZI PRVI ČOVEK TOYOTE? U Japanska kompanija napravila je jedinstveni automobil zasnovan na Toyotinoj luksuznoj limuzini Century koji povremeno koristi direktor Akio Tojoda. Premijum limuzina Century nije obična Toyota. Ovaj model zamišljen je kao pandan Rolls-Royce limuzinama i sličnim automobilima. Na auto-salonu u Tokiju 2017. stigla je nova generacija superluksuzne limuzine Century, nasledivši prethodnika koji se u Zemlji izlazećeg sunca proizvodio čak 21 godinu. Automobil u Japanu košta oko 150.000 evra a opremljen je, između ostalog, audio sistemom sa 20 zvučnika raspoređenih po čitavoj unutrašnjosti vozila, kao i elektropomičnom zavesom koja daje punicima dodatnu privatnost tokom vožnje. Zvučna izolacija je na najvišem nivou, a vibracije u vožnji maksimalno su smanjene. Automobil ima i elektronski kontrolisano vazdušno oslanjanje koje putnicima garantuje vrhunski komfor i udobnost. U standardnoj varijanti, Toyota Century koristi hibridni pogonski sistem koji se sastoji od 5.0 litarskog V8 benzinca i elektromotora ukupne kombinovane snage od 431 ks. Benzinski osmocilindraš isporučuje 381 ks i 510 Nm, dok električna jedinica raspolaže sa 224 ks i 300 Nm. Po želji prvog čoveka Toyote, ova luksuzna limuzina dobila je jedinstvenu GRMN verziju, koju je doradilo Gazoo Racing sportsko odeljenje japanskog proizvođača. Ovaj unikatni primerak modela Century snimljen je krajem prošle godine na stazi Fuji Speedway na manifestaciji Gazoo Racing Festival 2018. posvećenoj Toyotinim visokoperformansnim automobilima. Akio Tojoda se na svečanost dovezao u prigodnom vozilu – Toyoti Century GRMN, a tom prilikom imao je i nesvakidašnjeg šofera.
  2. Dan otvorenih vrata za sve ljubitelje Toyota automobila - HYBRID Open Day Subota 29.09.2018, vreme 9 AM – 3 PMToyota Mag Centar, www.magcentar.rsPartizanske avijacije 1, 11070 Novi Beograd011 3016694, office@magcentar.rshttps://www.facebook.com/events/773011446363632/ Edukacija, ponuda i takmičenje. Birajte pravu vrednost - TOYOTA
  3. Toyota opoziva milion hibridnih vozila zbog tehničkog problema Japanski automobilski gigant Toyota je najavio u sredu da će povući više od milion hibridnih vozila širom sveta.. Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  4. Dolazi nova uzbudljiva era za Corollu! Naziv modela Corolla postaje globalno ime nove generacije Toyotinog C-segmenta. Postojeći model Auris zameniće hečbek, sedan i karavan verzija Corolle koji će biti dostupni u Evropi početkom 2019. godine. Detaljnije pročitajte na TOYOTA club Serbia
  5. Mr Nebojša

    TcS TEST: Toyota Prius Plug-in Hybrid

    TcS TEST: Toyota Prius Plug-in Hybrid Maksimalna brzinom od 135 km/h isključivo na struju, autonomija do 60 km i to sve bez paljenja benziskog motora, kombinovana potrošnja od samo 1l/100 km. Ovo su samo neke od brojki najdinamičnijeg Prius do sada. Predstavljamo Vam novi Toyota Prius Plug-in PHV. Još sada davne 1997. godine, Toyota je predstavila prvi serijski hibridni automobil sa elektro-benzinskim pogonom i na taj način postala začetnik jedne potpuno nove tehnološko napredne ere stvaranja automobila. Iako je izostao komercijalni uspeh novog modela nazvanog Prius, pravac koji je Toyota odabrala pokazao je se kao ispravan. Sada, 20 godina kasnije u svetu gde elektrifikacija i hibridna vozila lagano uzima maha, Toyoti ne predstavlja problem biti lider. Iako pričamo o četvrtoj generaciji Priusa, razlike između Plug-In i klasičnog modela su blage ali lako primetne. Plug-In nam deluje nekako prefinjeniji, suptilnije pogotovu ako ga pogledamo od pozadi u njegov talasast spojler, dok sa prednje strane deluje ljuto i namrgođeno. Potpuno novi LED farovi, prednja maska i "Mirai" migavci/dnevna svetla kao da su sa neke druge planete, kao da su se marsovci latili dizajnerskih alata. Bok auta je preslikan sa standardnog Priusa, izuzev točkova koji po našem mišljenju deluju malo na veliku karoseriju dostojne dimenzija jednog Avensisa. Možda nam je to i glavna zamerka na celokupa izgled vozila, ali ako imamo u vidu da su mogući razlozi takvih točkova upravo kako bi se postigla sjajna autonomija vozila, onda taj detalj mu moramo oprostiti. Sa tehničke strane Plug-In Prius se takođe izdvaja po svojim tehničkim detaljima od standardnog. Tu je velika Li-ion baterija kapaciteta čak 8,8 kWh (stara je imala kapacitet 4,4 kWh). Smeštena je u prtljažnik vozila i toliko je velika da je viša od donje ivice petih vrata. Prtljažnik je jako plitak i ima samo 360 litara a uz to prilično je teško upotrebiti svu njegovu zapreminu jer su obično koferi, pogotovu za duža putovanja širi i viši pa se nameće problem kako ih smestiti. Ipak, radi se o komfornoj limuzini u koju udobno treba da se smesti i preveze 4 osobe. Toyotini inženjeri su kao primarni zadatak postavili očuvanje životne sredine uz najnižu moguću potrošnju goriva. Fabrika deklariše 1l na 100km a mi smo uspeli da ostvarimo čak neverovatnih 0,9l/100km. Zaista impresivno! Međutim, limuzina kakav je Prius Plug-In neće se voziti samo po gradskim uslovima, pa ćemo na svakih 50-60 km odlaziti na kućnu utičnicu i puniti se. Napominjemo kod nas u Srbiji još uvek nema mogućnosti puniti električna vozila brzim punjačima. Vrlo često, uputićemo se na duži put ili more gde će se mogućnosti dopune vozila el. energijom biti ograničene pa ćemo morati nakon potrošene energije iz baterija osloniti na hibridni sistem, baš onakab kakav je na Priusu ili C-HR. Testirali smo "Plug-In" i kada je baterija potpuno istrošena, dakle hibridni pogon koji puni i prazni bateriju putem računara i opet smo bili oduđevljeni rezultatom. 2,8l/100km benzina je više nego odličan rezultat. Ovaj auto zaista ume da nam čuva dzep i da nas vozi sa zaista malom potrošnjom goriva. Što se tiče opreme ovog vozila, lista je zaista duga. Počev od standardno ugrađenih LED farova sa po dva klastera za duga i kratka svetla koja daju utisak kao da vozite po danu. Vidljivost noću je gotovo savršena. Tu su i kamere koje prepoznaju znakove ograničenja i mogifikuju snop kako bi izbegli zaslepljivanje, a istovremeno zadržali maksimalno osvetljenje po širini i dubini. Bežično punjenje mobilnog uređaja, Toyota Touch 2 with Go multimedijalni sistem, navigacija, mnoštvo tastera na upravljaču, ključ karica, Toyota Park Assist, Toyota Safety Sense i još mnogo toga. Dakle, lista standardne opreme je toliko duga da prosto nemate šta da dodate a da to vozilo već ne poseduje. Ono što nije standardna već je dodatna oprema je mogućnost da se sistem sam dopunjuje. Toyota je predstavila i opcioni izvor energije u vidu solarnih panela smeštenih na krovu automobila. Ovaj izvor energije do sada se koristio samo za pokretanje ventilacionog sistema kabine (na pređašnjem Prius Plug-In modelu), a sada se otišlo korak dalje i po prvi put koristi za napajanje glavne baterije. Ceo sistem je teži 17 kilograma, a Toyota kaže da je u stanju da dopuni baterije za oko 5 km vožnje dnevno, odnosno za oko 650 do 1000 besplatnih kilometara godišnje. Složićete se, genijalno. Novi Prius Plug-In Hybrid dolazi sa novom, četvrtom generacijom PHV pogona Toyote. To znači da ga pogoni tri motora. Jedan je klasičan benzinski, četvorocilindarski, redni sa radnom zapreminom od 1.800 kubnih centimetara i maksimalnih 98 KS pri 5.200 o/min i najvećim obrtnim momentom od 142 Nm pri 3.600 o/m. Drugi je dualni pogon, tačnije dva elektro-motora/generatora od 31 i 72 KS koji je po prvi put primenjen ovde. I on omogućava vozilu bolja ubrzanja, kao i veću maksimalnu brzinu u EV modu. Ipak, do 100 km/h potrebno mu je 11,1 sec, a maksimalna brzina je 170 km/h. Toyota je mislila i o stepenu iskorišćenosti kao i radnom veku baterija, pa je ugradila i posebne grejače za njihovo zagrevanje. To obezbeđuje kako duže trajanje, tako i očuvanje kapaciteta, pa samim tim i veću autonomiju vožnje u “elektro” modu. A što se samog punjenja baterija tiče, ono je ubrzana za 65 % u odnosu na prethodni model. Za samo dva časa uz upotrebu “brzog punjača”, one će biti potpuno napunjene, a ukoliko se koristi standardna, kućna instalacija potebno je između 3 časa i 10 minuta i 3 časa i 30 minuta. Za ovaj, kako mi volimo da ga nazovemo, "marsovski auto" se može reći da je zaista “pametno vozilo”. Računar sam bira pogon koji je najekonomičniji i najviše odgovara datoj situaciji. Na raspolaganju su četiri osnovna moda pogona, hibridni (HV) koji omogućava automobilu da kombinuje snagu benzinskog i elektro-motora, isključivo eletrični (EV), električni za grad (EV City) koji prema potrebi angažuje i benziskog motor kada je neophodna veća snaga ili ubrzanje, kao i mod za punjene baterija (Battery Charge Mode), koji podrazumeva što veće sakupljanje energije upotrebom benzinskog agregata, ali i kinetičke enegije, samo bez ikakovg angažovanja elektro-motora. A na svu ovu "vanzemaljsku tehnologiju" treba dodati i mogućnost vozača da sam bira mod vožnje “Normal”, “Eco” i “Power” u zavisnosti od potreba ili želja. Što se tiče komfora vožnje, više je nego zadovoljavajući, jer trim oslanjanja je dobro odmeren, a tu je i nova TNGA (Toyota New Global Architectrure) platforma. Dinamika je sasvm korektna, treba napomenuti da je ovo vozilo sa četiri sedišta, a dodatna masa baterije na izvestan način biva kompenzovana jednim putnikom manje. Sedišta su priilčno udobna i prostora ima dovoljno, pogotovu pozadi. Ništa loše se ne sedi napred, naprotiv, komfora je u izobilju a vozačevo sedište je opremljeno i prekidačem za štelovanje potpore lumbalnog dela leđa, sjajan dodatak. Ono gde smo našli zamerku jeste podešavanje volana po visini. Nekako taj maksimalno gornji položaj deluje kao nedovoljan, kao da su japanci smatrali da će se auto prodavati samo u Aziji pa će ga voziti samo manje osobe. Ipak, ovaj nedostatak može biti iritantan pogotovu ako ga kupi osoba od 193cm kakav je bio test vozač na ovom testu, pa je ulazak i izlazak iz vozila blago otežavajući zbog niske pozicije volana. Toyota Prius Plug-in Hybrid Karoserija: hečbek, 4 sedišta; d x š x v 4.645 x 1.760 x 1.470 mm, međ. rast. 2.700 mm; zapremina prtljažnika: 360/1.204 lit, masa 1.550 kg Motor: benzin, redni, 4 cilindra, 1.798 ccm, 98 KS pri 5.200 o/min; 142Nm pri 3.600 o/min, elektro-motor MG1 31 KS, elektro-motor MG2 72 KS Transmisija: CVT, pogon napred Ogibljenje: napred MacPherson, spiralne opruge, amortizeri, popr. stabilizator; nazad multi-link Kočnice: samoventilirajući diskovi od 255 mm napred i puni diskovi od 259 mm nazad Pneumatici: 195/65 R15 Performanse: 0 – 100 km/h za 11,1 s; 170 km/h; 1,0 l/100 km; emisija CO2- 22 g/km Cena: TOYOTA Prius Plug-In SOL: 39.200 evra - test vozilo TOYOTA Prius Plug-In EXECUTIVE: 41.700 evra TOYOTA Prius Plug-In SOLAR: 41.700 evra Ocena + izuzetno niska potrošnja i efikasnost, savremena tehnologija, visoki paket stanadardne opreme – cena, velika masa, mali točkovi Utisak Toyota Prius Plug-in Hybrid je automobil koji je definitivno ispred svog vremena. TOYOTA club Serbia Tekst: Nebojsa Tošović Foto: Slobodan Tošić
  6. Mr Nebojša

    Lexus NX - Pogon, Enterije, Eksterijer

    Lexus NX - Pogon, Enterije, Eksterijer
  7. Ух, што нисам ближе Београду па да вам се придружим кад правиш демонстрацију. Мислим да ми пет минута тог луксуза било довољно да преломим да га узмем :-) Де још једно питање, када се испразне батерије (сведу на црту или две) колико онда треба да се напуне? Нпр. ако би их "испразнио" на аутопуту при пар претицања, брзом вожњом... колико би требало нормалне вожње да се напуни да опет може пуном снагом да јури? У смислу пар минута или пола сата-сат.
  8. Mr Nebojša

    Toyota TS050 spreman za LeMan

    Toyota TS050 spreman za LeMan Kompanija Toyota je svorila svoje ime kao industrijski lider u hibridnom segmentu... Ovo je takođe slučaj i sa njihovim poslednjim modelom koji definitivno nećete primetiti ispred kuće svog komšije, niti će prosvirati pored vas na auto putu, svakako ne kod nas. Predstavljen u Monci prošlog vikenda, poslednji automobil kompanije Toyota predstavlja trkački prototip, koji je izgrađen kako bi zauzeo svoje mesto u 2017 FIA World Endurance Championship serijalu i njegovom ključnom takomičenju, trci 24 sata Le Mans. Novi hibrid je baziran na verziji koja se borila za titule prošle godine, ali je kompletno redizajniran do tačke da sada dva modela dele samo svoju karbonsku bazu šasije. Hibridni LMP1 automobil poseduje twin-turbo V6 motor sa 2,4 litre zapremine uparen sa električnom jedinicom od osam megadžula, identičnom kao u prošlogodišnjem modelu, ali redizajniranom od bloka na dalje. Vozilo je takođe bilo preoblikovano kako bi se uklopilo u poslednje promene i regulative, dizajnirane da bi autombil bio niži i sporiji na brzinskim trkama, sa većim pritiskom na karoseriji, čime će se više povećati bezbednost vozača za razliku od prošle godine. Automobil je predstavljan sa aerodinamičnim specifikacijama radi većih brzina na trkalištu, većom silom potiska i paketom koji je prati u svim tehničkim krugovima. Sa kompanijom Audi koja je ispala i brendom Nissan koji je jedva bleda senka nekadašnjeg uspeha, nova trkačka zverka kompanije Toyota može biti u bojazni jedino zbog nemačkog giganta Porsche i njihovog hibridnog modela 919. Japanski takmičari su osvajali brojne titule prethodnih godina i od njih se očekuje da nastave tim putem, iako će im na njemu stajati Nemci koji su gotovo uvek na jednom od podijuma. Kako bi u ovome uspeo, japanski proizvođač je u svoje redove uvrstio niz vozača koji će upravljati modelom TS050. Među njima se nalaze i bivši vozači Formule 1 Kamui Kobajaši, Sebastijan Buemi, Antoni Dejvison i Kazuki Nakajimi. Ovi momci će se pridružiti šampionima LMP2 serijala Nikolasu Lepieru, veteranu Le Mans trke Stefanu Sarazinu, turing šampionima Mariji Lopezu, Majku Konveju i Juiju Kunimotu.
  9. Mr Nebojša

    Procurela fabrička brošura TOYOTA Supre

    Procurela fabrička brošura TOYOTA Supre Kao što je već dobro poznato, BMW naslednika dosadašnjeg roadstera Z4 priprema u saradnji sa japanskom Toyotom. BMW i Toyota naime razvijaju zajednički sportski model, pri čemu će BMW-ova verzija zameniti pomenuti Z4 (nezvanično se pominje oznaka Z5), dok će Toyota svoju varijantu prodavati pod nazivom Supra (to ime je Toyota inače koristila od 1978. do 2002. godine). Ime Supra potvrđuje i ova procurela fabrička brošura koja se pojavila u javnosti, a u kojoj su i neki osnovni podaci. Dakle, nova Supra je po podacima iz brošure dugačka 4380 mm, široka 1830 mm, visoka 1280 mm, međuosovinsko rastojanje iznosi 2470 mm, težina se u zavisnosti od verzije kreće od 1350 do 1430 kg, dok su točkovi od 18 ili 19 inča. Gama motora obuhvata 2,0 litarski benzinac sa 192KS i 320 Nm, pa njegovu jaču verziju sa 252KS i 400 Nm, kao i 3,0 litarski agregat koji razvija 340KS i 450 Nm obrtnog momenta. Premijera bi trebalo da se održi u drugoj polovini 2017. godini (verovatno na sajmu u Tokiju), pri čemu je kao inspiracija za izgled poslužio FT-1 koncept automobil. Proizvodnja BMW-a Z5 i Toyote Supre se očekuje od početka 2018. godine, i to u Magna Steyr fabrici u austrijskom Gracu (proizvodnja bi trebalo da iznosi oko 60.000 komada oba modela godišnje). Izvor: TOYOTA club Serbia
  10. Mr Nebojša

    Nova TOYOTA Supra i u GAZOO verziji

    Nova TOYOTA Supra i u GAZOO verziji Toyota će uskoro lansirati novi sportski model razvijen u saradnji s BMW-om. Radiće se o coupeu koji bi trebalo da bude naslednik modela Supra, a izvori sada javljaju da su Japanci već odlučili da daju zeleno svetlo performance, odnosno Gazoo verziji ovog automobila. Biće dakle reč o verziji sa samog vrha ponude ovog modela, ali za sada nažalost nemamo nikakvih konkretnijih informacija o tehničkim karakteristikama samog automobila. Ipak, veruje se da će ovaj model imati hibridni pogonski sklop. Toyota će uskoro u Ženevi predstaviti Gazoo verziju Yarisa pa se nadamo da ćemo tada saznati više i o Supri. Izvor: Autonet.hr
  11. Mr Nebojša

    Nova TOYOTA Supra na snegu!

    Nova TOYOTA Supra na snegu! Nova Toyota Supra i sneg. Kakva kombinacija! Prototip novog sportskog modela japanske marke je uhvaćen kako dominira na snežnoj površini i pokazuje „zimske veštine“. Špijunske fotografije i dalje ne otkrivaju mnogo. Anfas je i dalje daleko od proizvodne varijante, ali su primetna dva velika bočna ventilaciona otvora sa manjim u sredini. „Nos“ automobila je takođe naglašen. Zadnji deo je nešto „uglovaniji“. Signalna grupa veoma podseća na poslednju generaciju A80, dok su novi spojler i dvostruki završeci izduvnih cevi takođe primetni. Generalno gledajući, dizajn podseća na FT-1 koncept, predstavljen još pre tri godine na NAIAS-u u Detroitu. Mada Toyota drži većinu stvari u tajnosti, glasine sugerišu da će osnovna Supra koristiti BMW-ov turbo redni šestocilindraš, dok bi perjanica posedovala hibridni sistem inspirisan Le Manom. Supra i BMW Z5, koji dele platformu, deliće verovatno i pogonske varijante, ali nije poznato da li će pogon na sve točkove biti dostupan. Oba modela će se proizvoditi u fabrici Magna Steyr u Gracu, a debitovaće ove godine. Izvor: TOYOTA club Serbia
  12. Toyota Motor Europe (TME) je prodao 928.500 vozila u 2016. godini Toyota Motor Europe je objavio da je tokom 2016. godine prodato 928.500 Toyota i Lexus vozila, sa povećanjem od 6% u odnosu na 2015. godinu. Ukupan tržišni udeo povećan je za 4.7%. - Toyota Motor Europe je prodao 928.500 vozila u 2016. godini, 6% više u odnosu na prošlu godinu, nadmašujući tržište - 7. uzastopna rekordna godina u prodaji hibridnih vozila, 295.000 vozila, 41% više u odnosu na prošlu godinu. Prodaja hibrida sada predstavlja 32% prodaje TME vozila - Najbolji rezultati prodaje za Lexus vozila u Evropi do sada, sa 73.400 prodatih vozila, 16.5 % više u odnosu na prošlu godinu Veći deo povećane prodaje došao je od kontinuiranog uspeha najvećeg hibridnog asortimana vozila, koji čine 15 Toyota i Lexus modela. Prodaja hibrida uvećana je za 41% u odnosu na prošlu godinu, na 295.000 prodatih vozila. Hibridi čine 1⁄3 ukupne TME prodaje u 2016. godini, dok su u 2015. godini činili 1⁄4 ukupne prodaje. U Zapadnoj Evropi, 43% TME prodaje su bili hibridi, i na putu smo da postignemo planirani cilj - da do 2020. godine 50% prodaje budu hibridna vozila. Najpopularniji Toyota modeli ostvaruju najveći deo prodaje širom regiona. Posebno Yaris, Auris, Verso, Avensis i RAV4 kod kojih je udeo prodaje u respektivnom segmentu porastao. Lokalno proizvedeni modeli i dalje predstavljaju preko 2⁄3 Toyota prodaje u Evropi. Učinak u Rusiji je posebno izražen, sa prodajom koja je nadoknadila prošlogodišnji pad tržišta od 12 %. To je dovelo do povećanja udela od 1% do 8.5%. Još jedna rekordna prodaja Lexus modela, 74.300 podatih vozila, bila je značajni doprinos visokom procentu TME prodaje. U Rusiji, Lexus prodaja je povećana za 19%, uprkos tržišnom padu od 4%. Šta je izjavio TME menadžment: “Evropsko tržište nastavlja snažno da raste, i mi smo dodatno iznad tog rasta. Bili smo u stanju da iskoristimo povećanje afiniteta evropskih vozača ka hibridnim vozilima. U Rusiji, u zemlji gde se ostvaruje najveća prodaja naših vozila, povećali smo učešće za 1% sa rekordnom prodajom Lexus vozila. Obim rasta ne predstavlja jedini naš cilj, ali rast udela predstavlja lep osećaj, kao i prodaja više od 900.000 vozila, koja je zabeležena po prvi put od 2009. godine. Sa novim Toyota C-HR modelom i prvoj godini prodaje, očekujem da 2017. godina bude još bolja. Želeo bih da se zahvalim našim Toyota i Lexus partnerima za njihove snažne napore za postizanje održivog rasta sa nama. ” Dr Johan van Zyl, Predsedniki CEO Toyota Motor Europe “Toyota je ostvarila solidnu godinu rasta u Evropi u 2016. godini, zahvaljujući povećanju udela naših glavnih modela i visokom potražnjom za novim RAV4 hibridnim modelom i 4. generacijom Prius modela. Sa ugovorima potrošača u vezi sa novim Toyota C-HR modelom već smo premašili sva naša očekivanja, 75% predstavljaju hibridi I veoma smo dobro pozicionarani za uzbudljivu 2017. godinu.” Sa rekordnom prodajom od 74.300 vozila, 2016. godina predstavlja treću uzastopnu godinu rasta Lexus Europe. Tokom ovog perioda, povećali smo obim prodaje za više od 70%. Naš obnovljen i proširen asortiman vozila je privukao veliki broj potrošača. Pored toga, Lexus partneri nastavljaju da pružaju izuzetnu uslugu kupcima i održavaju vodeći nivo lojalnosti prema kupcima. Ovaj spoj vodi Lexus na put ka 100.000 vozila do 2020. godine.” Karl Schlicht, Izvršni potpredsednik prodaje i marketinga, Toyota i Lexus TME ističe u 2016. godini: - Ukupna prodaja hibrida: 295.000 (+41% u odnosu na prošlu godinu) - Hibridi: Zapadna Evropa: 43%; Istočna Evropa: 5%; Ukupno: 32% Toyota ističe u 2016. godini: - Najprodavaniji modeli: Yaris modeli (208.600); Auris modeli (144,100); RAV4 modeli (110.100) - Najprodavaniji hibrid modeli: Yaris hibrid (86.600); Auris hibrid (85.800); RAV4 hibrid (44.700) - Dobitnici: C-HR hibrid (Novi); Prius (+117%); Yaris hibrid (+20%); Auris hibrid (+9%) - Ukupna prodaja hibrida: 249.900 (+49% u odnosu na prošlu godinu) - Hibridi: Zapadna Evropa: 39%; Istočna Evropa: 5%; Ukupno: 29% Lexus ističe u 2016. godini: - Tri najprodavanija modela: NX modeli (26.100); RX modeli (18.100); CT200h (8.400) - Tri dobitnika: RC (+198%); RX (+163%); LX (+123%) - Tri najprodavanija hibrida: NX hibrid (18.000); RX hibrid (9.100); CT200h (8.400) - Tri najprodavaniji hibridni dobitnici: RC hibrid (Novi); RX hibrid (+155%); GS hibrid (+25%) - Ukupna prodaja hibrida: 44.900 (+10% u odnosu na prošlu godinu) - Hibridi: Zapadna Evropa: 98%; Istočna Evropa 7%; Ukupno: 60% Izvor: Toyota Srbija
  13. Mr Nebojša

    Predstavljen novi Lexus LS

    Predstavljen novi Lexus LS Kao što je i najavio krajem prošlog meseca, Toyotin premium brend Lexus je na tradicionalnom NAIAS sajmu automobila u Detroitu prikazao novu, petu generaciju lukusuzne limuzine LS. Mesto premijere i nije iznenađenje s obzirom na značaj američkog tržišta za ovu marku. Kako bilo, u saopštenju se navodi da automobil koristi globalnu GA-L modularnu platformu, kao i da je novi LS niži od prehodnika, sa širim tragom točkova i nižim težištem. Izgled je delom inspirisan LF-FC conceptom iz 2015. godine, pri čemu na ovom serijskom primerku pažnju privlače i alu točkovi do 19 inča (opciono i od 20 inča). Pod haubom je potpuno novi 3,5 litarski V6 biturbo agregat sa 309 kW/415KS i 600 Nm obrtnog momenta, u kombinaciji sa 10-stepenim automatskim menjačem. Kako se kaže u saopštenju, LS sa ovim motorom od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) ubrzava za 4,5 sekunde. Treba pomenuti da se Lexus posebno pozabavio smanjenjem buke, kao i da su za putnike između ostalog predviđeni i infotainment sistem sa 12.3-inčnim ekranom, kolor head-up displej (za koji Lexus navodi da je nakveći na svetu) i Mark Levinson 3D surround audio sistem. Takođe, ovakav automobil imai brojne najmodernije bezbednosne i sisteme za asistenciju vozaču. Lexus će porudžbine za novi LS početi da prima krajem godine (prodavaće se u više od 90 zemalja), pa će više detalja (kao i cene) tek biti saopšteno. Ostaje da se vidi kada će Lexus proširiti ponudu, jer je po ranijim najavama u planu i hibridna verzija. Takođe, ranije se pominjalo da bi kasnije (možda 2019. godine) trebalo da se u gami nađe i varijanta sa gorivim ćelijama i pogonom na vodonik. Izvor: TOYOTA club Serbia
  14. VIDEO: Novinarska test-vožnja Toyote C-HR u Madridu Dizajniran tako da se istakne i u Toyotinoj ponudi, ali i u svom segmentu, novi C-HR, ili Coupe High-Rider, predstavlja posvećenost Akia Toyode većoj stilskoj slobodi i promoviše inženjersku kreativnost sa namerom da se postigne upadčljiv dizajn i naglasi vozački doživljaj. Izvor: TOYOTA club Serbia
  15. Mr Nebojša

    TRD TOYOTA C-HR

    TRD TOYOTA C-HR Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Sebria
  16. TOYOTA Prius - najbezbedniji porodični automobil Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  17. Mr Nebojša

    TOYOTA, lider unapređenja!

    TOYOTA, lider unapređenja! Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  18. Mr Nebojša

    LEXUS najavljuje novi LS

    LEXUS najavljuje novi LS Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  19. Mr Nebojša

    Lexus LS dobija novi pogon

    Lexus LS dobija novi pogon Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
×