Jump to content

Pretražite Zajednicu

Pretraga rezultata za tagove 'leksus' .



Više opcija za pretragu

  • Pretraga po Tagu

    Upišite oznake odvojene zarezima.
  • Pretraga po Autoru

Tip Sadržaja


Forums

  • TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA club Serbia
    • PARKING
    • Najnovije Vesti
    • Novosti
    • Skupovi i događaji
    • Najčešća pitanja i pomoć
    • Obaveštenja
  • TOYOTA na leru
    • Istorijat TOYOTA-e
    • Road Info
    • TcS café
    • TOYOTA svet
    • TcS Roadtrip
    • Japan blog
  • TOYOTA ~ Način života
    • AE 86
    • Avensis
    • Auris
    • Aygo
    • Camry
    • Carina
    • Celica
    • Corolla
    • GT 86
    • IQ
    • Lexus
    • MR2
    • Starlet
    • Supra
    • Prius
    • Yaris
    • TOYOTA family
    • TOYOTA Motosport
    • TOYOTA Koncepti
    • Japanski automobili
  • TOYOTA ~ Off Road
    • CHR
    • Urban Cruiser
    • RAV4
    • Land Cruiser
    • Hilux
    • Ostali Off Road modeli
  • TOYOTA ~ porodična vozila / MPV
    • Corolla Verso
    • Avensis Verso
    • Verso
    • Hiace
    • Proace
  • TOYOTA ~ Na Dva Točka
    • YAMAHA
  • Radionica
    • Garaža
    • Tuning
    • Styling
    • Uradi sam (Do It Yourself)
    • Zabava u autu (In Car Entertainment)
  • Sponzori
    • TOYOTA Srbija
  • Market
    • Prodajem ili menjam
    • Kupujem
    • Saveti
    • TcS store
  • Prijatelji TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA Srbija
    • TcS prijatelji

Kategorije

There are no results to display.


Nađi rezultate u...

Pronađi rezultate koji sadrže ...


Kreiran Datumom

  • Start

    End


Poslednje Ažurirano

  • Start

    End


Filter by number of...

Pridružio se

  • Start

    End


Group


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Zanimanje:


Grad:


Proizvođač:


Model


Oznaka


Snaga


Paket Opreme

Pronađeno 15 rezultata

  1. Zašto istraživanja o kvalitetu nisu realna? Svake godine, čuveni američki magazin, Consumer Reports (CR), objavljuje listu najboljih i najgorih automobila prema njihovom istraživanju. Sudeći po CR-u, „godišnje na kućne adresu stigne oko četiri miliona pisama sa raznim pitanjima preko kojih vlasnici ocenjuju svoje automobile“, a magazin trenutno ima oko sedam miliona pretplatnika... Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  2. Najlojalniji su vlasnici japanskih vozila Foto: 2018 Edmunds Trade-In Loyalty Report, Lexus,Toyota Iako se kod nas najčešće može čuti o nemačkim brendovima, preko Bare najviše poverenja daju japanskim markama. Pročitaj detaljnije na: TOYOTA club Serbia
  3. Mr Nebojša

    Lexus NX - Pogon, Enterije, Eksterijer

    Lexus NX - Pogon, Enterije, Eksterijer
  4. Ух, што нисам ближе Београду па да вам се придружим кад правиш демонстрацију. Мислим да ми пет минута тог луксуза било довољно да преломим да га узмем :-) Де још једно питање, када се испразне батерије (сведу на црту или две) колико онда треба да се напуне? Нпр. ако би их "испразнио" на аутопуту при пар претицања, брзом вожњом... колико би требало нормалне вожње да се напуни да опет може пуном снагом да јури? У смислу пар минута или пола сата-сат.
  5. Mr Nebojša

    LEXUS LS 2018

    LEXUS LS 2018 Izvor: TOYOTA club Serbia
  6. Poštovani, Ljubitelji i vlasnici TOYOTA vozila čast mi je da Vas obavestim da klub organizuje trinaesto tradicionalno okupljanje u Beogradu, lokacija Košutnjak. Otvaramo ovogodišnju sezonu skupova i to baš u našoj prestonici. U duhu TOYOTA lajt motiva: "Oseti C-HR puls!", pozivamo Vas da osetite standardno sjajno TcS druženje i porodičnu atmosferu koja je postala sastavni deo naših skupova. Zahvaljujući našem generalnom sponzoru Toyota Srbiji skup će biti uveličan pravim dijamantom iz trenutne ponude Toyota porodice, potpuno novim Toyota C-HR. Svi su dobrodošli i prijave mogu da počnu. Tačna lokacija skupa će biti definisana u narednom periodu. Nagrade za posetioce će obezbediti Eneos Srbija i Toyota Srbija. Spisak će se dopunjavati u drugom postu. Ps: Dosadašnja praksa organizacije skupa je ostala neporomenjena a za one koji dolaze prvi put evo nekoliko saveta: poneti hranu i piće po želji poneti nešto do pribora za ručavanje ukoliko posedujete rešetku za roštilj, ćumur, stoličice, prostirke za sedenje, dig. aparat za slikanje.. itd. Lokacija: Beograd - Košutnjak Datum: 09. april 2017. god. Vreme: 11:00h
  7. Mr Nebojša

    Dubai – Ujedinjeni TOYOTA Emirati

    Dubai – Ujedinjeni TOYOTA Emirati U Dubai je vaš reporter otišao u iščekivanju vatrometa u saobraćaju. Radovao sam se najživopisnijoj auto flori, podstaknut posebno mnogim pročitanim člancima na tu temu, a i u vezi sa raskalašnošću organa reda koji voze najskupocenije egzotične automobile na planeti. Utisci su pomešani i donekle sam razočaran, jer ni izbliza slika nije u koloru. Uglavnom, crno-belom se čini neobaveštenost prosečnog građanina o broju globalnih proizvođača automobila, a još i više o broju modela u ponudi. Sa izuzetkom jednog Renault Meganea, i još jednog Maseratija, ovde ljudi nisu svesni da postoje Fiat, Peugeot, Citroen, Alfa Romeo, Škoda, Seat, Volvo, Opel… Za vozače ovde, jedan brend je apsolutno neprikosnoven – Toyota. Toyota i Super Toyota (Lexus) čine verovatno tridesetak odsto ukupne automobilske populacije. Stepen društvenog blagostanja određuje model ovog proizvođača, pa su tako oni najspretniji na tržištu za volanom oooogromnog V8 Land Cruisera i raznih Lexus modela, taksisti (uglavnom iz okolnih azijskih zemalja) upravljaju modelom Camry, dok raja vozi uglavnom Yaris, Corolla modele. Za oči jednog Evropljanina- neverica. Prisutni su i modeli Fortuner, Tundra, Yaris sedan. Avensisa nema nigde. Odmah iza Toyote, tu je veoma cenjeni Nissan i opet po staležima V8 Patrol (koji izgleda kolosalno baš kao i konkurent iz Toyota pogona), Altima, Maxima… Potom Honda i divljenje, na evropskom tržištu izumrlom, Accordu. U manjem broju, prisutan je i Mitsubishi kao i Subaru. Ovde je Mazda jedini azijski proizvođač koji je egzotika. Čak i Hyundai i Kia imaju vidljivo prisustvo na ulicama i cenjeni su kao narodni automobili znatno jeftiniji od japanskih konkurenata. U jednoj ulici sam naišao na dva modela Kia Optima – više nego u celoj Srbiji. Od evropskih proizvođača (koji su upadljivo u manjini) dominira BMW i nešto u manjem broj Mercedes a još manjem Audi. Vredno pomena je i prisustvo Jeep Grand Cherokeeja kao i veoma čest prizor Ford Mustang. Svuda su taksi vozači omiljeni sagovornici ljubitelja automobila. Dvojica od njih su mi izneli sledeće i jednoobrazne činjenice (iako se ne poznaju međusobno): Toyota Camry vozila prelaze po 2 miliona kilometara pre bilo kakve ozbiljnije intervencije, a nakon toga 7 – 8 milona!!! Sve OK, sigurno govore istinu, samo što enterijer ovih automobila izgleda da nije menjao dizajn u zadnjih 30 godina, pomislih. 80% vozila je pogonjeno benzinskim agregatima dok se ostatak odnosi na komercijalni i teretni saobraćaj, kao i na one V8 SUV džinove. Litar benzina košta oko 62 dinara Zaključak: U automobilskom, pa i svakom drugom smislu, Dubai je na drugoj planeti (pravoj planeti) u odnosu na Evropu!
  8. Mr Nebojša

    I po Google-u TOYOTA je No1

    Nema sumnje da je Toyota i dalje broj 1 ako se pita Google. Po podacima koje je prikupio britanski Quickco, iz čak 193 države Toyota je najčešće pretraživana auto marka na Google-u, verovali ili ne, u čak 74 države sveta. Japanski proizvođač je bio apsolutni broj 1 u zemljama kao što su SAD, Kina, Australija, ali i većini afričkih zemalja. Na drugom mestu je BMW, koji je pobedu odneo u 51 državi, a većina uključuje evropske zemlje i naravno Nemačku. I ne samo to, BMW je pobedio i u Japanu i Koreji, zemljama s jakim auto kompanijama. Pomalo iznenađujuće, treći je Hyundai, korejski gigant, koji se između ostalog pokazao popularnim u Rusiji, Indiji i još 15 zemalja. Ponosni mogu da budu i u Hondi s pobedama u nekoliko velikih zemalja poput Brazila i Kanade. Očekivano, Fiat i Volvo su najbolje prošli u matičnim zemljama. A ako se pitate gde je Volkswagen reći ćemo da je pojam u Španiji, Rumuniji, Belorusiji, Estoniji, Andori, Urugvaju i Zelenortskim Ostrvima. Kartu u većoj rezoluciji možete pogledati OVDE. A gde su Ameri? Američke marke su prošle katastrofalno. Jedini izuzetak je Chevrolet, najpopularnija auto marka u Argentini, Čileu, Kolumbiji, Ekvadoru i Meksiku. Još gore su prošli Britanci, odnosno Jaguar koji je doduše u indijskim rukama, a pobedio je samo u poreskom raju Belizeu. Od zanimljivih rezultata treba izdvojiti Mini, koji je u vlasništvu BMW-a, a okitio se titulom najtraženije auto marke u Laosu, Nepalu i Jemenu. Još zanimljiviji je Bugatti, proizvođač verovatno najbržeg (i jednog od najskupljih) automobila na svetu, a koji je pobedio u Nigeru, zemlji s tek 7 automobila na hiljadu stanovnika i sa ukupno oko 4.200 km asfaltiranih puteva. Izvor: TOYOTA club Serbia
  9. Mr Nebojša

    LEXUS - Luksuz bez premca!

    LEXUS - Luksuz bez premca! Suprotno od onog što mnogi misle, japanski Lexus – koji je gotovo preko noći zavladao tržištem prestižnih automobila – nije„luksuzna Toyota“. Mada se Lexus naslanja na bogato višedecenijsko iskustvo matične kompanije, stečeno u konstrukciji i proizvodnji najpouzdanijih automobila na svetu, on izvesno predstavlja sasvim novo poglavlje u istoriji japanskog automobilskog giganta, gonjenog ambicijom da proizvede i najpouzdaniji luksuzni automobil na svetu. Opravdano je reći da je ovim brendovima zajednička samo želja da budu najbolji. Iz sadašnje perspektive, uspeh Lexusa nam se može činiti iznenadnim, ali za taj uspeh zaslužni su perfekcionizam i dugogodišnje pažljivo planiranje japanskog inženjerskog i dizajnerskog tima: nova luksuzna marka automobila nikako nije smela da nastane kopiranjem najpoželjnijih prestižnih brendova kao što su Mercedes, Jaguar ili BMW. Lexus, čijem šarmu nije odoleo ni Steven Spielberg, stvoren je „od nule“, kao plod težnje da se beskompromisna tehnika objedini sa visokim luksuzom i elegancijom. Nimalo ne čudi što su upravo po skromnosti poznati Japanci uspeli u naumu da na tronu najboljeg ustoliče rafinirani i nepretenciozni luksuzni brend. Inovativnost Dalekog istoka je (opet) stvorila novo merilo vrednosti u auto industriji. Zvezda je rođena Još je sedamdesetih godina prošlog veka japanska auto industrija ponizila celu konkurenciju na američkom tržištu: iz ove dalekoistočne zemlje i druge najjače ekonomije na svetu, uvezeno je najviše automobila koji su se pri tom dokazali kao najpouzdaniji u svim segmentima. Najbolji među najboljima bili su upravo automobili marke Toyota. Nekoliko decenija kasnije, uprava Toyote je dalekovido procenila da više nije dovoljno proizvoditi kvalitetnije, robusnije i zahvalnije automobile od Mercedesa i BMW-a: protivnika u ringu je neophodno „nokautirati“, a ne umoriti. U tu svrhu japanski proizvođač primenio je takozvani Genchi Genbutsu sistem (u prevodu: „Idi i vidi“), koji se zasniva na jednostavnoj premisi – ispitati želje i potrebe vozača na licu mesta, umesto posmatrajući svet iz kancelarije. Tako je u aprilu 1985. godine dvadeset Toyotinih inženjera prešlo Tihi okean. Njihovo konačno odredište bila je Amerika, tačnije Laguna Bič, gde je trebalo da žive izvesno vreme kako bi što bolje shvatili potrebe američkog džet seta i američkih vozača. Cilj je bio jednostavan – proniknuti u američki način razmišljanja i napraviti najbolji luksuzni automobil na svetu. Analizirajući kako imućni vozači u Americi voze svoje automobile, kako se prema njima ophode i šta kod njih najviše cene, došli su do zaključka da, za razliku od bogatih u Aziji, koji po pravilu imaju svoje vozače, bogati Amerikanci mnogo češće sami voze svoje „drumske krstarice“. Trebalo je, dakle, „samo“ napraviti automobil udobniji od Mercedesa i Cadillaca, dinamičniji od BMW-ove serije 7 i otmeniji od Jaguara. Put do savršenstva Kako japanski inženjeri sve rade s velikom pažnjom i krajnje minuciozno, put jednog modela od nacrta na papiru do asfalta traje oko četiri godine. Lexus nije bio izuzetak, pa je četiri godine kasnije, tačnije 1989. godine, dobio i svog prvog predstavnika – model 400 LS, koji je smeo i mogao sve ono što konkurencija nije. Lexus LS400 nije izgledao kao druge velike i skupe japanske limuzine, nije pozajmio evropske linije, niti je koristio elemente „američkog kiča“. Jer, priznaćete, bilo je besmisleno upustiti se u igru koju drugi bolje poznaju. Umesto toga, on je izgledao kao da nije sa ove planete – vanvremenski, fluidno, jednostavno i prefinjeno, a opet avangardno, na najbolji način predstavljajući maksimu „Ništa suvišno“. Ovaj čudni spoj modernog, prestižnog i masivnog je, poput cunamija, „oduvao“ Mercedes i BMW nazad na Stari kontinent. Za jedva nekoliko godina, Lexus je postao najcenjenija luksuzna marka automobila na tlu Sjedinjenih Američkih Država. On je to i danas, ali zahvaljujući nekim drugim modelima koji, uprkos brojnim promenama, nose iste gene kao i prvenac, model LS400. Za one koji znaju prave vrednosti Englezi veruju da kroz život treba voziti brzo, ali da ponekad treba i stati kraj puta kako biste „uživali u cveću“. Mnogi se, ipak, ne pridržavaju ove jednostavne mudrosti, već veliki deo života provedu u preispitivanju sopstvenih ciljeva i učvršćivanju svoje pozicije na privatnom i poslovnom planu. Međutim, trenutak kada će konačno zastati da bi „pomirisali cveće“ je neizbežan. Ponekad taj trenutak znači spremnost da se, umesto tuđih, konačno ispune sopstvena očekivanja. Kupovina Lexusa je, na neki način, oličenje naše želje da ugodimo sebi i da se „razmazimo“ onako kao što nas niko još nije razmazio. Kupci Lexusa su zato, po tradiciji, stariji ljudi, što na prvi pogled deluje odbojno, ali je zapravo pravi pokazatelj kvaliteta automobila ovog brenda. Mlađi ljudi su obično spremniji na kompromise kada su u pitanju udobnost ili kvalitet, ali zreliji i ozbiljniji ljudi, koji iza sebe imaju određenu „kilometražu“, nisu spremni na nepotrebne rizike, jer ih je iskustvo naučilo da iznad svega cene kvalitet. Čovek koji sa ponosom kupuje Lexus u određenom trenutku svog života jasno pokazuje da sme i želi da uživa u životu, ali i da zna kome treba verovati kada su u pitanju pouzdanost i kvalitet. Dizajn Lexusa ne ostavlja prostora preterivanju ili razbacivanju nepotrebnim detaljima – on mora biti funkcionalan i oku ugodan, da ne zamara i ne odvraća pažnju, a podupire ga tehnika koja je ispred našeg vremena. Velika strast Mada na prvi pogled izgleda kao rezultat pažljivih kalkulacija Japanaca koji nikada ništa ne prepuštaju slučaju, Lexus je u suštini veoma strastven u svojoj ambiciji da se nametne kao vodeći svetski luksuzni brend. Zato je već devet godina najuspešnija luksuzna marka automobila, za kojom vicešampionski brend godišnje zaostaje u proseku za oko 50.000 prodatih automobila. Kao što je već pomenuto, 40 odsto kupaca Lexusovih automobila starije je od 60 godina, što znači da je skoro svako ko ima novca odlučio da svoju dugogodišnju karijeru kruniše najprefinjenijim i tehnološki najsofisticiranijim vozilom na svetu – Lexusom. Luksuz kao prioritet Lexus nije želeo da, poput Mercedesa i BMW-a, konstruiše male automobile poput A klase ili serije 1, koji ne samo što ne donose profit svojim kućama, već im možda čak i „krnje“ ugled. Umesto toga, Japanci su se odlučili na mnogo mudriji potez i predstavili model IS, savršeni spoj komfora, luksuza i sportskog filinga. Ova dinamična sportska limuzina namenjena je mlađim kupcima – uspešnim menadžerima, sportistima i svima koji vole osećaj vožnje „na granici“. Na neki način, ovaj model je dobar uvod za još luksuznije i skuplje modele kao što su GS, LS, SC i RX. BMW je svoje ultimativne sportske modele označio slovom „M“ (M3, M5), Audi je odabrao „S“ (S4, S5, S8), dok Mercedes koristi skraćenicu AMG, kako se i zove njihovo sportsko odeljenje za doradu već brzih automobila. Lexus se odlučio za slovo „F“, te novi model IS-F koristi najbolju Lexusovu tehnologiju, iako pripada tek D premijum segmentu i predstavlja najmanji automobil u ovoj raskošnoj porodici. Slovo „F“ znači da se ispod haube nalazi motor od 5,0 litara i 416 KS, preuzet od ultimativnog hibridnog vozila LS600h L (takođe člana Lexus porodice), uparen sa osmostepenim sekvencijalnim automatskim menjačem. Konkurencija – čuvena nemačka trojka – deluje gotovo neozbiljno pred modelom IS-F: Audi RS4 može da podnese bočno ubrzanje od 0,89 g pre nego što počne da proklizava, dok japanski šampion sa 0,93 g kao da poručuje „Ne možeš me stići.“ Budućnost je već danas Dok se konkurencija za sada zadovoljava praznim obećanjima i predstavljanjem konceptnih vozila, Lexus već sada u prodaji ima sofisticirane hibridne modele kao što su LS600h L, GS 450h i RX400h, koji nezamislivo tiho za današnje pojmove ostvaruju performanse koje bi zadivile svakoga. Izuzetno snažni agregati u Lexusovoj hibridnoj floti zagađuju životnu sredinu manje od bilo kog automobila proizvedenog u Evropi (Toyota Prius se još uvek proizvodi samo u Japanu), a pored toga nudi nenadmašan kvalitet i ultimativni luksuz, uz maksimalnu aktivnu i pasivnu bezbednost i potpuno uživanje svih čula. Čini se da za Lexus, savremenu ikonu autoputa, ne postoje izazovi koje ne može da savlada. Ipak, budućnost i brzina napredovanja ovog brenda zavise isključivo od odluke svetskih lidera – u kojoj meri će i koliko brzo biti uklonjene vidljive i nevidljive prepreke za plasman ovog brenda na tržištima Amerike, Kanade, Evropske unije i Rusije, ali i u bogatom arapskom svetu. Ako i dalje verujete da postoji automobil bolji i luksuzniji od Lexusa, to je samo iz jednog jedinog razloga: još uvek niste imali prilike da vozite neki od njegovih modela. Učinite sebi uslugu i odaberite jedinu sreću u životu koja se može kupiti novcem. Izvor: TOYOTA club Serbia
  10. LEXUS jahta sa 885 KS donosi nove ideje u nautički luksuz Tojota kroz svoj brend Leksus pokazuje da je uspešna ne samo u proizvodnji automobila, već i kada su u pitanju jahte. Proizvođači luksuznih automobila često demonstriraju svoju moć kroz razne projekte kojima svojim klijentima pokazuju koliko su moćni. Nautika je često prisutna kao tema, pa nije retko da vidimo jahte koje su dizajnirali čuveni automobilski brendovi. Najnoviji primer stiže nam iz Majamija, gde se nalazi prototip jahte koju je konstruisao Leksus. Duga je 12,7 metara i dizajnirana tako da asocira na telo delfina, odnosno, kako se to danas moderno kaže, izgleda organski. Kapetanu je na raspolaganju veliki displej osetljiv na dodir kojim se kontroliše navigacija, radar, sonar… Ispod palube ima mesta za šest osoba, a tu je i kvalitetni multimedijalni uređaj. Mala kuhinja i kupatilo takođe se nalaze na jahti. Napravljena je od dvokomponentnih poliuretanskih smola, impregniranih trakama od ugljenih vlakana koje omogućavaju ovakav oblik. Tojota kaže da je primenom novih materijala ostvarena ušteda u masi od čak jedne tone u poređenju sa fiberglasom. Leksusovu jahtu pokreću dva V8 motora zapremine 5,0 litara, odnosno iste mašine koje se nalaze pod haubom modela “RC F” i “LC 500”. Sa ukupno 885 konjskih snaga jahta razvija brzinu od 79 km/h. Izvor: Magazinauto.com
  11. Mr Nebojša

    Predstavljen novi Lexus LS

    Predstavljen novi Lexus LS Kao što je i najavio krajem prošlog meseca, Toyotin premium brend Lexus je na tradicionalnom NAIAS sajmu automobila u Detroitu prikazao novu, petu generaciju lukusuzne limuzine LS. Mesto premijere i nije iznenađenje s obzirom na značaj američkog tržišta za ovu marku. Kako bilo, u saopštenju se navodi da automobil koristi globalnu GA-L modularnu platformu, kao i da je novi LS niži od prehodnika, sa širim tragom točkova i nižim težištem. Izgled je delom inspirisan LF-FC conceptom iz 2015. godine, pri čemu na ovom serijskom primerku pažnju privlače i alu točkovi do 19 inča (opciono i od 20 inča). Pod haubom je potpuno novi 3,5 litarski V6 biturbo agregat sa 309 kW/415KS i 600 Nm obrtnog momenta, u kombinaciji sa 10-stepenim automatskim menjačem. Kako se kaže u saopštenju, LS sa ovim motorom od 0 do 60 milja na sat (96 km/h) ubrzava za 4,5 sekunde. Treba pomenuti da se Lexus posebno pozabavio smanjenjem buke, kao i da su za putnike između ostalog predviđeni i infotainment sistem sa 12.3-inčnim ekranom, kolor head-up displej (za koji Lexus navodi da je nakveći na svetu) i Mark Levinson 3D surround audio sistem. Takođe, ovakav automobil imai brojne najmodernije bezbednosne i sisteme za asistenciju vozaču. Lexus će porudžbine za novi LS početi da prima krajem godine (prodavaće se u više od 90 zemalja), pa će više detalja (kao i cene) tek biti saopšteno. Ostaje da se vidi kada će Lexus proširiti ponudu, jer je po ranijim najavama u planu i hibridna verzija. Takođe, ranije se pominjalo da bi kasnije (možda 2019. godine) trebalo da se u gami nađe i varijanta sa gorivim ćelijama i pogonom na vodonik. Izvor: TOYOTA club Serbia
  12. Mr Nebojša

    TOYOTA, lider unapređenja!

    TOYOTA, lider unapređenja! Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  13. Mr Nebojša

    LEXUS najavljuje novi LS

    LEXUS najavljuje novi LS Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  14. Mr Nebojša

    Lexus LS dobija novi pogon

    Lexus LS dobija novi pogon Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  15. TOYOTA i LEXUS najpouzdaniji u SAD-u Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
×