Jump to content

Pretražite Zajednicu

Pretraga rezultata za tagove 'luksuz' .



Više opcija za pretragu

  • Pretraga po Tagu

    Upišite oznake odvojene zarezima.
  • Pretraga po Autoru

Tip Sadržaja


Forums

  • TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA club Serbia
    • PARKING
    • Najnovije Vesti
    • Novosti
    • Skupovi i događaji
    • Najčešća pitanja i pomoć
    • Obaveštenja
  • TOYOTA na leru
    • Istorijat TOYOTA-e
    • Road Info
    • TcS café
    • TOYOTA svet
    • TcS Roadtrip
    • Japan blog
  • TOYOTA ~ Način života
    • AE 86
    • Avensis
    • Auris
    • Aygo
    • Camry
    • Carina
    • Celica
    • Corolla
    • GT 86
    • IQ
    • Lexus
    • MR2
    • Starlet
    • Supra
    • Prius
    • Yaris
    • TOYOTA family
    • TOYOTA Motosport
    • TOYOTA Koncepti
    • Japanski automobili
  • TOYOTA ~ Off Road
    • CHR
    • Urban Cruiser
    • RAV4
    • Land Cruiser
    • Hilux
    • Ostali Off Road modeli
  • TOYOTA ~ porodična vozila / MPV
    • Corolla Verso
    • Avensis Verso
    • Verso
    • Hiace
    • Proace
  • TOYOTA ~ Na Dva Točka
    • YAMAHA
  • Radionica
    • Garaža
    • Tuning
    • Styling
    • Uradi sam (Do It Yourself)
    • Zabava u autu (In Car Entertainment)
  • Sponzori
    • TOYOTA Srbija
  • Market
    • Prodajem ili menjam
    • Kupujem
    • Saveti
    • TcS store
  • Prijatelji TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA Srbija
    • TcS prijatelji

Kategorije

There are no results to display.


Nađi rezultate u...

Pronađi rezultate koji sadrže ...


Kreiran Datumom

  • Start

    End


Poslednje Ažurirano

  • Start

    End


Filter by number of...

Pridružio se

  • Start

    End


Group


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Zanimanje:


Grad:


Proizvođač:


Model


Oznaka


Snaga


Paket Opreme

Pronađeno 4 rezultata

  1. Mr Nebojša

    Lexus NX - Pogon, Enterije, Eksterijer

    Lexus NX - Pogon, Enterije, Eksterijer
  2. Mr Nebojša

    LEXUS - Luksuz bez premca!

    LEXUS - Luksuz bez premca! Suprotno od onog što mnogi misle, japanski Lexus – koji je gotovo preko noći zavladao tržištem prestižnih automobila – nije„luksuzna Toyota“. Mada se Lexus naslanja na bogato višedecenijsko iskustvo matične kompanije, stečeno u konstrukciji i proizvodnji najpouzdanijih automobila na svetu, on izvesno predstavlja sasvim novo poglavlje u istoriji japanskog automobilskog giganta, gonjenog ambicijom da proizvede i najpouzdaniji luksuzni automobil na svetu. Opravdano je reći da je ovim brendovima zajednička samo želja da budu najbolji. Iz sadašnje perspektive, uspeh Lexusa nam se može činiti iznenadnim, ali za taj uspeh zaslužni su perfekcionizam i dugogodišnje pažljivo planiranje japanskog inženjerskog i dizajnerskog tima: nova luksuzna marka automobila nikako nije smela da nastane kopiranjem najpoželjnijih prestižnih brendova kao što su Mercedes, Jaguar ili BMW. Lexus, čijem šarmu nije odoleo ni Steven Spielberg, stvoren je „od nule“, kao plod težnje da se beskompromisna tehnika objedini sa visokim luksuzom i elegancijom. Nimalo ne čudi što su upravo po skromnosti poznati Japanci uspeli u naumu da na tronu najboljeg ustoliče rafinirani i nepretenciozni luksuzni brend. Inovativnost Dalekog istoka je (opet) stvorila novo merilo vrednosti u auto industriji. Zvezda je rođena Još je sedamdesetih godina prošlog veka japanska auto industrija ponizila celu konkurenciju na američkom tržištu: iz ove dalekoistočne zemlje i druge najjače ekonomije na svetu, uvezeno je najviše automobila koji su se pri tom dokazali kao najpouzdaniji u svim segmentima. Najbolji među najboljima bili su upravo automobili marke Toyota. Nekoliko decenija kasnije, uprava Toyote je dalekovido procenila da više nije dovoljno proizvoditi kvalitetnije, robusnije i zahvalnije automobile od Mercedesa i BMW-a: protivnika u ringu je neophodno „nokautirati“, a ne umoriti. U tu svrhu japanski proizvođač primenio je takozvani Genchi Genbutsu sistem (u prevodu: „Idi i vidi“), koji se zasniva na jednostavnoj premisi – ispitati želje i potrebe vozača na licu mesta, umesto posmatrajući svet iz kancelarije. Tako je u aprilu 1985. godine dvadeset Toyotinih inženjera prešlo Tihi okean. Njihovo konačno odredište bila je Amerika, tačnije Laguna Bič, gde je trebalo da žive izvesno vreme kako bi što bolje shvatili potrebe američkog džet seta i američkih vozača. Cilj je bio jednostavan – proniknuti u američki način razmišljanja i napraviti najbolji luksuzni automobil na svetu. Analizirajući kako imućni vozači u Americi voze svoje automobile, kako se prema njima ophode i šta kod njih najviše cene, došli su do zaključka da, za razliku od bogatih u Aziji, koji po pravilu imaju svoje vozače, bogati Amerikanci mnogo češće sami voze svoje „drumske krstarice“. Trebalo je, dakle, „samo“ napraviti automobil udobniji od Mercedesa i Cadillaca, dinamičniji od BMW-ove serije 7 i otmeniji od Jaguara. Put do savršenstva Kako japanski inženjeri sve rade s velikom pažnjom i krajnje minuciozno, put jednog modela od nacrta na papiru do asfalta traje oko četiri godine. Lexus nije bio izuzetak, pa je četiri godine kasnije, tačnije 1989. godine, dobio i svog prvog predstavnika – model 400 LS, koji je smeo i mogao sve ono što konkurencija nije. Lexus LS400 nije izgledao kao druge velike i skupe japanske limuzine, nije pozajmio evropske linije, niti je koristio elemente „američkog kiča“. Jer, priznaćete, bilo je besmisleno upustiti se u igru koju drugi bolje poznaju. Umesto toga, on je izgledao kao da nije sa ove planete – vanvremenski, fluidno, jednostavno i prefinjeno, a opet avangardno, na najbolji način predstavljajući maksimu „Ništa suvišno“. Ovaj čudni spoj modernog, prestižnog i masivnog je, poput cunamija, „oduvao“ Mercedes i BMW nazad na Stari kontinent. Za jedva nekoliko godina, Lexus je postao najcenjenija luksuzna marka automobila na tlu Sjedinjenih Američkih Država. On je to i danas, ali zahvaljujući nekim drugim modelima koji, uprkos brojnim promenama, nose iste gene kao i prvenac, model LS400. Za one koji znaju prave vrednosti Englezi veruju da kroz život treba voziti brzo, ali da ponekad treba i stati kraj puta kako biste „uživali u cveću“. Mnogi se, ipak, ne pridržavaju ove jednostavne mudrosti, već veliki deo života provedu u preispitivanju sopstvenih ciljeva i učvršćivanju svoje pozicije na privatnom i poslovnom planu. Međutim, trenutak kada će konačno zastati da bi „pomirisali cveće“ je neizbežan. Ponekad taj trenutak znači spremnost da se, umesto tuđih, konačno ispune sopstvena očekivanja. Kupovina Lexusa je, na neki način, oličenje naše želje da ugodimo sebi i da se „razmazimo“ onako kao što nas niko još nije razmazio. Kupci Lexusa su zato, po tradiciji, stariji ljudi, što na prvi pogled deluje odbojno, ali je zapravo pravi pokazatelj kvaliteta automobila ovog brenda. Mlađi ljudi su obično spremniji na kompromise kada su u pitanju udobnost ili kvalitet, ali zreliji i ozbiljniji ljudi, koji iza sebe imaju određenu „kilometražu“, nisu spremni na nepotrebne rizike, jer ih je iskustvo naučilo da iznad svega cene kvalitet. Čovek koji sa ponosom kupuje Lexus u određenom trenutku svog života jasno pokazuje da sme i želi da uživa u životu, ali i da zna kome treba verovati kada su u pitanju pouzdanost i kvalitet. Dizajn Lexusa ne ostavlja prostora preterivanju ili razbacivanju nepotrebnim detaljima – on mora biti funkcionalan i oku ugodan, da ne zamara i ne odvraća pažnju, a podupire ga tehnika koja je ispred našeg vremena. Velika strast Mada na prvi pogled izgleda kao rezultat pažljivih kalkulacija Japanaca koji nikada ništa ne prepuštaju slučaju, Lexus je u suštini veoma strastven u svojoj ambiciji da se nametne kao vodeći svetski luksuzni brend. Zato je već devet godina najuspešnija luksuzna marka automobila, za kojom vicešampionski brend godišnje zaostaje u proseku za oko 50.000 prodatih automobila. Kao što je već pomenuto, 40 odsto kupaca Lexusovih automobila starije je od 60 godina, što znači da je skoro svako ko ima novca odlučio da svoju dugogodišnju karijeru kruniše najprefinjenijim i tehnološki najsofisticiranijim vozilom na svetu – Lexusom. Luksuz kao prioritet Lexus nije želeo da, poput Mercedesa i BMW-a, konstruiše male automobile poput A klase ili serije 1, koji ne samo što ne donose profit svojim kućama, već im možda čak i „krnje“ ugled. Umesto toga, Japanci su se odlučili na mnogo mudriji potez i predstavili model IS, savršeni spoj komfora, luksuza i sportskog filinga. Ova dinamična sportska limuzina namenjena je mlađim kupcima – uspešnim menadžerima, sportistima i svima koji vole osećaj vožnje „na granici“. Na neki način, ovaj model je dobar uvod za još luksuznije i skuplje modele kao što su GS, LS, SC i RX. BMW je svoje ultimativne sportske modele označio slovom „M“ (M3, M5), Audi je odabrao „S“ (S4, S5, S8), dok Mercedes koristi skraćenicu AMG, kako se i zove njihovo sportsko odeljenje za doradu već brzih automobila. Lexus se odlučio za slovo „F“, te novi model IS-F koristi najbolju Lexusovu tehnologiju, iako pripada tek D premijum segmentu i predstavlja najmanji automobil u ovoj raskošnoj porodici. Slovo „F“ znači da se ispod haube nalazi motor od 5,0 litara i 416 KS, preuzet od ultimativnog hibridnog vozila LS600h L (takođe člana Lexus porodice), uparen sa osmostepenim sekvencijalnim automatskim menjačem. Konkurencija – čuvena nemačka trojka – deluje gotovo neozbiljno pred modelom IS-F: Audi RS4 može da podnese bočno ubrzanje od 0,89 g pre nego što počne da proklizava, dok japanski šampion sa 0,93 g kao da poručuje „Ne možeš me stići.“ Budućnost je već danas Dok se konkurencija za sada zadovoljava praznim obećanjima i predstavljanjem konceptnih vozila, Lexus već sada u prodaji ima sofisticirane hibridne modele kao što su LS600h L, GS 450h i RX400h, koji nezamislivo tiho za današnje pojmove ostvaruju performanse koje bi zadivile svakoga. Izuzetno snažni agregati u Lexusovoj hibridnoj floti zagađuju životnu sredinu manje od bilo kog automobila proizvedenog u Evropi (Toyota Prius se još uvek proizvodi samo u Japanu), a pored toga nudi nenadmašan kvalitet i ultimativni luksuz, uz maksimalnu aktivnu i pasivnu bezbednost i potpuno uživanje svih čula. Čini se da za Lexus, savremenu ikonu autoputa, ne postoje izazovi koje ne može da savlada. Ipak, budućnost i brzina napredovanja ovog brenda zavise isključivo od odluke svetskih lidera – u kojoj meri će i koliko brzo biti uklonjene vidljive i nevidljive prepreke za plasman ovog brenda na tržištima Amerike, Kanade, Evropske unije i Rusije, ali i u bogatom arapskom svetu. Ako i dalje verujete da postoji automobil bolji i luksuzniji od Lexusa, to je samo iz jednog jedinog razloga: još uvek niste imali prilike da vozite neki od njegovih modela. Učinite sebi uslugu i odaberite jedinu sreću u životu koja se može kupiti novcem. Izvor: TOYOTA club Serbia
  3. LEXUS jahta sa 885 KS donosi nove ideje u nautički luksuz Tojota kroz svoj brend Leksus pokazuje da je uspešna ne samo u proizvodnji automobila, već i kada su u pitanju jahte. Proizvođači luksuznih automobila često demonstriraju svoju moć kroz razne projekte kojima svojim klijentima pokazuju koliko su moćni. Nautika je često prisutna kao tema, pa nije retko da vidimo jahte koje su dizajnirali čuveni automobilski brendovi. Najnoviji primer stiže nam iz Majamija, gde se nalazi prototip jahte koju je konstruisao Leksus. Duga je 12,7 metara i dizajnirana tako da asocira na telo delfina, odnosno, kako se to danas moderno kaže, izgleda organski. Kapetanu je na raspolaganju veliki displej osetljiv na dodir kojim se kontroliše navigacija, radar, sonar… Ispod palube ima mesta za šest osoba, a tu je i kvalitetni multimedijalni uređaj. Mala kuhinja i kupatilo takođe se nalaze na jahti. Napravljena je od dvokomponentnih poliuretanskih smola, impregniranih trakama od ugljenih vlakana koje omogućavaju ovakav oblik. Tojota kaže da je primenom novih materijala ostvarena ušteda u masi od čak jedne tone u poređenju sa fiberglasom. Leksusovu jahtu pokreću dva V8 motora zapremine 5,0 litara, odnosno iste mašine koje se nalaze pod haubom modela “RC F” i “LC 500”. Sa ukupno 885 konjskih snaga jahta razvija brzinu od 79 km/h. Izvor: Magazinauto.com
  4. Mr Nebojša

    Lexus LS dobija novi pogon

    Lexus LS dobija novi pogon Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
×