Pretražite Zajednicu
Pretraga rezultata za tagove 'menjac' .
Pronađeno 3 rezultata
-
Izvinjavam se ako je glupo pitanje, ali ja to nisam bas pratio...znam da je ranije uvek vazilo da automatik trosi vise nego manual. Kako je to sada sa ovim novijim tipovima? Koliko je pametno uzeti ovako automatika sa skoro 100hilj km. Treba li racunati na neke skuplje inervencije u skorije vreme? Inace ovako deluje lepo...nije ni tako losa ova kombinacija bez-crno. Mozda su presvlake mali overkill... -
Pozdrav svim forumašima, Pre tri godine kupio sam Auris 1.6 Valvematic sa svega 20000 pređenih kilometara. To je restilizovana prva generacija Aurisa, u ovom slučaju proizvedena 2011. godine, a prvi put registrovana 2012. godine. Od kupovine, pa do danas, imam problem sa promenom brzine. Naime, barem jednom mesečno mi se dogodi da ne mogu da ubacim u prvu brzinu ili rikverc, a otprilike bar jednom godišnje ne mogu da ubacim u drugu brzinu (sa ostalim brzinama, od treće do šeste, nikada nisam imao problema). Detaljniji opis je sledeći: - Kada se to dogodi, nema nikakvog krčanja (npr. nekih zupčanika), već kao da ručicom menjača udaram u neki "zid" - Nije bitno da li je motor zagrejan (dešava se i pri startu i nakon duže vožnje) - Rešava problem kada ubacim u neku drugu brzinu, pa vratim u onu koja je blokirana (npr. blokirana prva brzina, ubacim u drugu, pa vratim u prvu i radi) - Rešava problem i kada podignem kvačilo, pa pritisnem ponovo - Gotovo nikada, tj veoma retko pomogne kada samo vratim menjač u neutralni položaj, pa pokušam ponovo (kvačilo sve vreme pritisnuto) - Ne pomaže ni kada je blokiran rikverc, pa ubacim u prvu, pa pokušam ponovo da vratim u rikverc - Nakon ubacivanja u brzinu auto se ponaša i zvuči najnormalnije Dok je auto bio u garanciji pokušavao sam da reklamiram problem u sva tri ovlašćena servisa u Beogradu, ali niko nije želeo ozbiljnije time da se pozabavi, jer su zahtevali da problem reprodukujem kod njih u čemu nisam uspeo. Nisu uspeli da me ubede da je to normalno, jer se videlo da ne nailaze često na taj problem. Jedno objašnjenje je bilo da je to zbog toga što prva brzina i rikverc nemaju sinhron. Međutim, to ne objašnjava zašto nekada blokira druga brzina. Drugo maglovito objašnjenje je da je to zbog nekakvog visokog položaja zupčanika za te brzine. U svakom slučaju, nakon različitih proba (npr. gašenje motora podizanjem kvačila,...), svi su bili složni u tome da sigurno nije u pitanju neki ozbiljniji problem. Na poslednjem servisu su mi ukazali da mi kvačilo dosta visoko hvata, pa da bi možda i to moglo da ima neke veze... U svakom slučaju, može se živeti sa tim, ali zna nekad da iritira, a i teško mi je da poverujem da je Toyota pri projektovanju to tako predvidela. Vozio sam i druge automobile (Opel, Fiat, Reno,...) i baš nikada nisam imao sličnih problema (možda samo sa Yugom davno u auto-školi :-)). Da li je neko imao slično iskustvo? Zamolio bih i nekog stručnog da ostavi svoj komentar... Isti problem opisan je i ovde: http://mechanics.stackexchange.com/questions/23788/is-it-common-to-fail-engaging-first-gear-or-a-manual-transmission-car-occasional Svako dobro!
-
TOYOTA, lider unapređenja! Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
