Pretražite Zajednicu
Pretraga rezultata za tagove 'saveti' .
Pronađeno 6 rezultata
-
Da li i dalje zimi zagrevate motor automobila u mestu? (Iskustva, Saveti, Preporuke))
Mr Nebojša posted a topic in Garaža
Da li i dalje zimi zagrevate motor automobila u mestu? Zimsko zagrevanje automobila pre kretanja uobičajen je ritual za mnoge vozače, ali je sa tehničkog aspekta kod većine savremenih vozila - nepotrebno. I ne samo to, zagravanje motora u mestu kada su temperature vazduha veoma niske može čak i da šteti vašem automobilu. Kada se temperature spuste ispod nule, kao što je to slučaj poslednjih dana u Srbiji, često ćemo u jutranjim časovima čuti buku koja dolazi od automobila čiji motori rade u leru. Stručnjaci navode da je u pitanju je stara navika koja datira iz vremena kada su svi automobili imali motore sa karburatorima. Tada je zagrevanje motora na niskim temperaturama vazduha pre pokretanja vozila imalo smisla. Danas svi noviji modeli imaju elektronsko ubrizgavanja goriva. Senzori mere spoljašnju temperaturu i sistem prilagođava rad motora pa se smatra da je dovoljno da motor radi samo 30-60 sekundi pre polaska. Nakon toga može se započeti sa vožnjom jer će motor brže dostići radnu temperaturu ako je auto u pokretu, nego kada motor i dalje radi u leru. Kada zagrevate motor u leru tokom hladnih dana, ne samo što bez potrebe trošite gorivo, već se sa određenih komponenti motora spira ulje koje podmazuje pokretne delove i sprečava njihovo oštećenje. Naime, benzinske motore pokreće mešavina vazduha i raspršenih čestica goriva koje isparava. Zbog niskih temperatura tokom zime, benzin sporije isparava, pa automobil automatski kompenzuje njegov manjak ubrizgavajući više goriva u mešavinu. Jedna od karakteristika benzina je da je dobar rastvarač, što dovodi do toga da spira motorno ulje sa zidova cilindara motora, ako automobil zimi zagrevate tokom dužeg perioda. Navika da zagrevamo motor automobila u mestu datira iz vremena pre osamdesetih godina 20. veka, i upotrebe karburatora. Nakon toga, umesto karburatora, počeli su da se koriste sistemi elektronskog ubrizgavanja goriva, tako da je zagrevanje postalo izlišno, pa čak i štetno. Inače, pored buke koju proizvodi rad motora u leru, a koja će uznemiriti vaše komšije, za životnu sredinu mnogo su opasniji izduvni gasovi koje automobil ispušta tokom produženog rada motora u mestu. Postoji još jedan važan razlog zašto zagrevamo automobil pre polaska. Tokom zime prijatnije nam je da sednemo u toplu kabinu nego da se smrzavamo u vožnji dok se auto ne zagreje. Iako je period potreban za zagrevanje putničke kabine kod savremenih vozila kraći nego pre, a neki modeli imaju i grejače u sedištima, mnogi od nas i dalje voze starije automobile koji se sporije greju. Ipak, imajte na umu da bespotreban rad vašeg automobila u leru direktno utiče na kvalitet vazduha koji udišete i da je bolje istrpeti malo hladnoće nego dodatno zagađivati vazduh koji je ionako lošeg kvaliteta. Što se tiče zamagljenih i zaleđenih stakala na vozilu, uvek možete najpre da upotrebite magičnu krpu i strugač leda, pre nego što se usput vazduh iz ventilacionih otvora dovoljno zagreje i dovrši posao. Izvor: TOYOTA club Serbia -
Nova verzija TT je uzas, jel probao neko? Gesendet von meinem VTR-L29 mit tapatalk -
Ne znam da li ce moj komentar nesto pomoci, ali ajde... Polo 1.6 tdi, kupljen nov, do sada presao 95k km. Ozbiljan kvar desio se vec na 88 k km (ovog proleca) - crkao egr, "uobicajeno za taj motor". 700 eur. Ostalo ok, ali je gorak ukus ostao. Svetla tacka - opsti utisak kvaliteta, zvucna izolacija,... Potrosnja je u totalu 4,8 l/100 km (od kupovine do danas, odnos autoput/magistrala/grad priblizno 33/33/33, brzine: 150/110/60, minimalno koristim kocnice, ovo pisem da biste lakse stekli sliku o stilu voznje, sto je bitno za ocenu potrosnje). Nisam pametan sta bih uzeo ponovo, jer "ne volim" kvarove pre najmanje 150k km. Moje ambicije sa kolima ocigledno prevazilaze danasnje standarde kvaliteta. Trenutno se dvoumim izmedju Aurisa 1.4d4d i Golfa 1.6 tdi. Ja sam stara skola i sem Tojote i VW ne priznajem nista -
Ја мислим да са темпоматом мање троши... А такође је неко поставио видео да треба избегавати темпимат у периоду разраде... Кажу ризик је мали, али постоји....
-
a ovo? http://www.polovniautomobili.com/putnicka-vozila/7364584/mazda-6-6-18-i-te nemas plivajuci, dpf, egr trt mrt, optimalan motor koji nije veliki potrosac, mala kilometraza, relativno mlad auto, najvise je izgubio na njemu taj koji ga je kupio novog
-
TOYOTA i LEXUS najpouzdaniji u SAD-u Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
