Jump to content

Pretražite Zajednicu

Pretraga rezultata za tagove 'yaris' .



Više opcija za pretragu

  • Pretraga po Tagu

    Upišite oznake odvojene zarezima.
  • Pretraga po Autoru

Tip Sadržaja


Forums

  • TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA club Serbia
    • PARKING
    • Najnovije Vesti
    • Novosti
    • Skupovi i događaji
    • Najčešća pitanja i pomoć
    • Obaveštenja
  • TOYOTA na leru
    • Istorijat TOYOTA-e
    • Road Info
    • TcS café
    • TOYOTA svet
    • TcS Roadtrip
    • Japan blog
  • TOYOTA ~ Način života
    • AE 86
    • Avensis
    • Auris
    • Aygo
    • Camry
    • Carina
    • Celica
    • Corolla
    • GT 86
    • IQ
    • Lexus
    • MR2
    • Starlet
    • Supra
    • Prius
    • Yaris
    • TOYOTA family
    • TOYOTA Motosport
    • TOYOTA Koncepti
    • Japanski automobili
  • TOYOTA ~ Off Road
    • CHR
    • Urban Cruiser
    • RAV4
    • Land Cruiser
    • Hilux
    • Ostali Off Road modeli
  • TOYOTA ~ porodična vozila / MPV
    • Corolla Verso
    • Avensis Verso
    • Verso
    • Hiace
    • Proace
  • TOYOTA ~ Na Dva Točka
    • YAMAHA
  • Radionica
    • Garaža
    • Tuning
    • Styling
    • Uradi sam (Do It Yourself)
    • Zabava u autu (In Car Entertainment)
  • Sponzori
    • TOYOTA Srbija
  • Market
    • Prodajem ili menjam
    • Kupujem
    • Saveti
    • TcS store
  • Prijatelji TOYOTA club Serbia
    • TOYOTA Srbija
    • TcS prijatelji

Kategorije

There are no results to display.


Nađi rezultate u...

Pronađi rezultate koji sadrže ...


Kreiran Datumom

  • Start

    End


Poslednje Ažurirano

  • Start

    End


Filter by number of...

Pridružio se

  • Start

    End


Group


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Zanimanje:


Grad:


Proizvođač:


Model


Oznaka


Snaga


Paket Opreme

Pronađeno 17 rezultata

  1. milosrdni94

    Нов члан, Лима :)

    Поздрав свима! Након факултета, дошло је време да и ја набавим свог љубимца. Након дуготрајног тражења, распитивања, читања, изабрао сам да је мој будући ауто буде vw polo 1.4 16v 2007. Међутим, наставио сам са анализама и у потрази за поузданим аутомобилом, кренуо сам да претражујем Јапанце. Модел који је на мене оставио највећи утисак је Toyota Yaris 1.3 II генерације. Моји критеријуми су следећи : поуздан, безбедан, економичан (мали потрошач), простран... Наравно, и одржавање ми је јако битно. Ту ми је потребна, између осталог, ваша помоћ. Прочитао сам да одржавање није скупо и ништа више од тога. Па би било добро да ми неко ко има овај ауто каже колико кошта мали сервис, велики, одржавање генерално. И да ми каже своје утиске о овом ауту, евентуално неки савет око куповине. Надам се да ћемо се лепо дружити. Хвала и поздрав свима!
  2. Toyota na Sajmu automobila u Parizu u znaku inovacije Na Sajmu automobila u Parizu ove godine, Toyota će prikazati kako ojačava svoje temelje i priprema se za budući rast. Novi štand Automobilska industrija ulazi u prelazno razdoblje kakvo se događa jednom u veku, a Toyota se za to priprema prelazeći iz čistog proizvođača automobila u tvorca inovativnih oblika mobilnosti, nudeći sve bolju mobilnost za sve. Ova tranformacija brenda ogleda se u novom izgledu sajamskog štanda, sastavljenom iz 3 različita izložbena dela. Prvi – nazvan “Start Your Impossible” – posvećen je novim rešenjima mobilnosti i budućim inovacijama. Drugi slavi Toyotine aktivnosti u motosportu sa Toyota GAZOO Racing timom. Treći je posvećen Toyotinim novim modelima, sa jasnim fokusom na ponudu najnovijih samopunećih hibrida. Novi pristup konferenciji za štampu Tradicionalna konferencija za štampu na štandu, ovoga puta zamenjena je novim digitalnim formatom koji se može iskusiti u bilo kom trenutku – bilo na štandu ili on-line, na samom sajmu ili bilo gde drugde na svetu. Digitalna konferencija za štampu počinje kratkim uvodom dr. Johana Van Zyla, predsednika i izvršnog direktora Toyota Motor Europe, koji će biti praćen interaktivnim sistemom sa modulima posvećenim svakom izloženom vozilu i drugim ključnim porukama. Zamisao je da se medijima ponudi više fleksibilnosti i mogućnost praćenja Toyotine konferencije za štampu na način koji njima najviše odgovara, bilo fizičkim prisustvom na sajmu ili virtuelno sa bilo kog drugog mesta. Predstavljanje novih vozila Na sajmu automobila u Parizu biće prikazana dva ključna proizvodna elementa: hibridna tehnologija i Toyotina nova globalna arhitektura (Toyota New Global Architecture - TNGA). Tokom više od 20 godina Toyota je razvila, unapredila i usavršila svoju hibridnu tehnologiju samopunjenja. U Parizu će ove godine biti izložena samo hibridna vozila – od kompaktnog Yarisa do poslednje generacije Corolle, RAV4 i Camry-ja. Toyotina nova globalna arhitektura (TNGA) čini temelj Toyotine ponude novih proizvoda i pogonskih sklopova. TNGA je više od same platforme, to je inženjerska i dizajnerska filozofija. Dok poboljšava dinamiku vožnje automobila, takođe omogućava i razvoj dopadljivijeg dizajna spoljašnjosti i enterijera. Na štandu će biti održana svetska premijera potpuno nove Corolle Touring Sports, kao i otkrivanje njenog novog hečbek rođaka. Zahvaljujući novoj TNGA-C platformi, nova Corollu odlikuje se dopadljivijim dizajnom kao i ponudom dva samopuneća hibridna pogonska sklopa – jedan sa motorom od 1,8 l i drugi, sa potpuno novim motorom od 2,0 l. Novi RAV4, koji će biti premijerno predstavljen u Evropi, ponosi se svojim snažnim, robustnim izgledom, novom TNGA-K platformom i novim samopunećim hibridnim pogonskim sklopom sa motorom od 2,5 l. Posle 14 godina odsustva, Camry se vraća u zapadnu Evropu, potpuno novim modelom takođe podržanim novom TNGA-K platformom, uz novi samopuneći hibridni pogonski sklop sa motorom od 2,5 l. Pre 20 godina na Sajmu automobila u Parizu, Yaris je doživeo svoju svetsku premijeru. U čast godišnjice, Toyota predstavlja specijalno izdanje „Y20“ u istoj zlatno-žutoj boji karoserije kao i originalan model iz 1998. godine, ali sada i u dvobojnoj verziji, sa modernim tamnosivim krovom i drugim tamnosivim detaljima. Drugo specijalno GR Sport izdanje Yarisa na ovom sajmu proslavlja uspešnu sezonu Toyota Gazoo Racing relija. Pored automobila, Toyota će predstaviti najnovija dostignuća u tehnologiji sigurnosti - Toyota Safety Sense sistem sa novim funkcionalnostima, koji će biti dostupan na Corolla i RAV4 modelima. Na delu posvećenom Toyota GAZOO Racingu, biće prikazan Toyota TS050 Hybrid LMP1, pobednički automobil iz Le Mansa 2018., zajedno sa dugo priželjkivanim trofejem iz Le Mansa. Novi Camry Nakon 14 godina odsustva, Toyota ponovo uvodi Camry u zapadnu Evropu, kako bi održala prisustvo brenda u D/E sedan segmentu. Dostupan kao električni hibrid sa samostalnim punjenjem, novi Camry proširuje Toyotinu liniju hibrida u Evropi na 8 modela. Njegov 2.5 litarski električni pogon kombinuje efikasnost potrošnje goriva i nisku emisiju gasova, kao i tihu operativnost sa još više snage i većim odzivom. Potpuno novi Camry je osma generacija automobila koja je osvojila veliki broj nagrada i priznanja od kada se prvi put pojavio u prodaji 1982. godine. Model je prodat u više od 100 država širom sveta, sa prodajom od 19 miliona primeraka. Sa godišnjom prodajom od više od 700.000 primeraka, Camry ostaje najbolje prodavani sedan na svetu u D/E segmentu. Poslednja generacija Camry-ja predstavila je dizajn i inženjersku filozofiju nove Toyotine globalne arhitektonske platforme (TNGA). TNGA postavlja karakteristike „zabavnog vozila“, kakve vole entuzijasti na ravnopravnoj osnovi sa vrhunskim kvalitetom izrade, efikasnim prostornim rasporedom i tehnologijom jednostavnom za korišćenje. Kao rezultat, potpuno novi Camry je izgrađen na osnovnim vrednostima, koje su ga učinile tako popularnim danas – najbolji odnos kvaliteta, trajnosti i pouzdanosti u segmentu, tih rad i udobnost vožnje, privlačan unutrašnji i spoljašnji dizajn, izuzetna udobnost i prostranost, vrhunska tehnologija pogonskog sklopa i potpuno novi užitak vožnje, zahvaljujući dinamici vožnje koja je posebno prilagođena za evropsko tržište. Njegov elegantan i dinamičan spoljašnji izgled odlikuje se putničkom kabinom sa produženom linijom krova, koja osigurava komfor putnika, kombinovanu sa kompaktnim bočnim prozorima koji se protežu od prednjih do zadnjih točkova i tako stvaraju jedinstveni sportski izgled. Unutrašnjost predstavlja idealan spoj dizajna, udobnosti i vrhunske izrade. Napred, blago zaobljeni oblici nove instrument table obuhvataju ergonomično i prilagođeno vozačevo mesto, dok zadnji deo nudiputnicima izuzetnu prostranost i visok nivo udobnosti. Novi Camry Hibrid će biti dostupan širom zapadne Evrope u prvom kvartalu 2019. Svetska premijera nove Toyota Yaris GR Sport, sa performansama inspirisanim Gazoo Racing-om Inspirisan performansama ekskluzivnog Yaris GRMN-a, novi Yaris GR SPORT je napravljen kako bi u Toyotin segment malih automobila uneo sportsko zadovoljstvo vožnje. Iako prodaja započinje krajem 2018. godine, svetsku premijeru imaće na Sajmu automobila u Parizu, i biće prvi automobil sa GR SPORT specifikacijama lansiran u Evropi. Uvođenje GR SPORT nivoa opreme je dodatan pokazatelj kako uspesi TOYOTA GAZOO Racing-a u međunarodnom motosportu direktno utiču na stvaranje nove generacije GR brendiranih putničkih vozila. Toyotin povratak na Svetsko reli prvenstvo (World Rally Championship) 2017. godine doveo je do razvoja vozila sa izuzetnim performansama - Yarisa GRMN, koji je pobrao sve pohvale i ostvario veliki prodajni uspeh s’ obzirom da su kupci “razgrabili” svih 400 primeraka i pre nego što je stigao u salone. Novi GR SPORT direktno preslikava sportski uticaj GAZOO Racing-a u srce Yaris segmenta, pružajući uživanje u vožnji i sportski stil. Izmene inspirisane GRMN-om stavljaju akcenat na ogibljenje, dajući automobilu vrhunsku upravljivost i izuzetan odziv. Korišćeni su amortizeri Sachs Performance, slični onima u GRMN-u i pun (umesto cevastog) stabilizator radi postizanja dodatne krutosti. Ovaj automobil se, takođe, odlikuje sportskim stavom, zahvaljujući tome što je razmak od tla smanjen za 11 mm u odnosu na standardni Yaris, dok je razmak između točkova i karoserije smanjen za 18 mm. Crni, 17-inčni liveni aluminijumski naplaci su napravljeni isključivo za GR SPORT, ali odgovaraju istim Bridgestone Potenza RE50 205/45R17 gumama kakve su i na GRMN modelu. Potrudli smo se i da ograničimo povećanje ukupne mase na manje od 5kg, limitiranjem opcija dostupnih na modelu. GR SPORT se prodaje isključivo kao model sa 5 vrata i biće dostupan sa standardnim Yaris 1.5-litarskim hibridnim elektronskim pogonom. Spoljašnjost prati stil Yaris GRMN-a, uključujući crni bi-tone krov sa antenom u obliku ajkulinog repa i zadnje spojlere. Takođe, tu su i lajsne vrata u “piano black” boji, crna prednja maska u obliku saća, crno kućište za bočne retrovizore, kao i crno okruženje prednjih svetala za maglu. Glavna svetla su jedinstvenog dizajna za GR SPORT, sa unutrašnjim crnim detaljima. Kao standardna oprema dolazi i zatamnjeno zadnje staklo, zajedno za GR oznakom. Za postizanje dodatanog sportskog izgleda moguće je dodati crvene nalepnice na prednji rub branika i gornju liniju donjeg zadnjeg branika. I u kabini je GR uticaj izuzetno primetan, sa GR brendiranim sportskim prednjim sedištima sa crnim Ultrasuede presvlakama sa kontrasnim belim porubima i umecima. Nakon što vozač pritisne GR dugme za pokretanje oživi multiinformacioni TFT ekran sa GR logom, obećavajući vožnju punu uživanja. Kako biste iskoristili maksimalnu upravljivost automobila, GR SPORT je opremljen trokrakim upravljačem malog prečnika, istim onim kao kod GT86. Sportski stil untrašnjosti je dodatno naglašen crnom oblogom krova i saten-hrom oblogom ručice menjača, kao i okružnjem otvora za vazduh i audio zvučnika postavljenih na vrata. Kao šlag na tortu, postavljene su crne GR brendirane patosnice sa srebrnim obrubom. Toyota Yaris Y20 proslavlja 20 godina Yarisa Toyota odaje počast origanalnom Yarisu predstavljanjem nove Y20 opreme u svom asortimanu za 2019., obeležavajući 20-u godišnjicu svog uspešnog automobila iz B klase, prvi put predstavljenog 1998. godine na Sajmu automobila u Parizu. Kroz dve decenije i tri generacije, Yaris je postao prepoznatljiv kao najprodavaniji Toyota model u Evropi, gde se i proizvodi, u Toyota fabrici u Valensijenu, Francuska. Novi Yaris asortiman, koji će biti otkriven po prvi put na Sajmu automobila u Parizu, ponudiće novi multimedijalni sistem, koji omogućava integraciju sa pametnim telefonom. U novom ruhu, biće lansiran “remake” prvobitnog modela, sa istom zlatnom bojom koja je korišćena na prvom Yarisu davne 1998., ali osavremljen sa tamnosivim bi-tone krovom. Potpuna proizvodnja Y20 modela kreće sredinom 2019. i zameniće trenutni srednji nivo opreme, nudeći kupcu izuzetnu ponudu. Biće dostupne standardna i bi-tone verzija, uz dodatno uklapanje sa srebrnom, bisernom ili crnom karoserijom, sa novom tamnosivom završnicom krova. Dizajn spoljašnjosti karakterišu sivi detalji koji će dodatno istaknuti Y20 u okviru Yaris asortimana. Ovi detalji uključuju 16-inčne sive i mašinski obrađene 10-krake aluminijumske naplatke i tamnosive bočne lajsne, prednju masku, navlake bočnih retrovizora i okruženje svetala za maglu (sa hromiranim detaljima). Y20 se dodatno odlikuje antenom u obliku ajkulinog repa u boji krova, zatamnjenim zadnjim staklom i specijalnom Y20 oznakom na zadnjem delu. Tamnosiva tema se prenosi i na unutrašnjost, na centralnu konzolu, umetke na upravljaču i nove presvlake sedišta sa kariranim uzorkom. Kvalitet unutrašnjosti dodatno naglašavaju saten-hrom ventilacioni otvori, audio zvučnik, okruženje merača i obloga ručice menjača, crne patosnice sa sivim porubima i Y20 oznaka na instrument tabli i prednjim sedištima. Novi multimedijalni sistem Novi multimedijalni sistem, Yarisa 2019, je u skladu sa ljudskom potrebom da stalno budu povezani. Povezanost je postao izuzetno važan faktor koji kupci razmatraju prilikom kupovine vozila. Novi paket će omogućavati laku integraciju sa pametnim telefonom i pristup korisnim, popularnim aplikacijama. Korišćenje se vrši preko centralnog ekrana na dodir, lakog za korišćenje; kada se jednom konektuje, može se videti i pristupiti sadržaju korišćenjem ekrana. Vremenom će funkcionalnosti biti dopunjene radi omogućavanja pristupa drugim aplikacijama trećih strana. Sistem koristi jasan i jednostavan hardver i HMI dizajn. Može se koristiti kao navigacioni sistem putem pametnog telefona i može da odgovara na glasovne komande putem novog mikrofona i dugmeta na glavnoj konzoli, uz minimalno odvlačenje pažnje vozača. Ekran na dodir takođe reaguje na poznate višestruke pokrete prstima, kakvi su trzanje i uvećanje - smanjenje ekrana. Toyotina nova generacija C-segment hečbeka, sedana i karavana globalno će nositi naziv Corolla • Naziv modela Corolla postaje globalno ime nove generacije Toyotinog C-segmenta. Postojeći model Auris zameniće hečbek, sedan i karavan verzija Corolle koji će biti dostupni u Evropi početkom 2019. godine • Promena naziva prati usvajanje Toyotine nove globalne arhitekture (Toyota New Global Architecture – TNGA), a zamenjuje 3 različite platforme koje su trenutno u upotrebi. • Tri tipa karoserije Corolla modela biće praćene najnovijom hibridnom tehnologijom. • Corolla je najbolje prodavani automobil na svetu. Od početka proizvodnje 1966. godine prodato je 45 miliona vozila. Toyotina nova generacija C-segment hečbeka, sedana i karavana globalno će nositi nazov Corolla, kao vozilo koje je najbolje prodavani Toyotin model u celokupnoj automobilskoj industriji. Početkom 2019. godine model Auris biće zamenjen novom generacijom Corolla modela. Uvođenje novog naziva, poklapa se sa usvajanjem zajedničke Toyotine nove globalne arhitektonske platforme (TNGA), koja će zameniti tri platforme trenutno u upotrebi. „TNGA inženjerska i dizajnerska filozofija uvodi novine u novu generaciju modela iz „C“ segmenta. Unapređenje Corolla modela i obnavljanje kvaliteta, izdržljivosti i pouzdanosti, kupcima donosi dodatne pogodnosti, kao što su upečatljivi dizajn, obnovljena unutrašnjost, snažnije performanse i efikasniji hibridni pogon“, rekao je Dr Johan van Zyl, predsednik i CEO Toyota Motor Europe korporacije. „Lansiranje nove generacije modela „C“ segmenta pod zajedničkim nazivom Corolla desilo se u najboljem momentu“. Nova Corolla Touring Sports biće predstavljena na Sajmu u Parizu zajedno sa hečbekom u hibridnoj verziji. Nova Corolla Touring Sports Nova Toyota Corolla Touring Sports debitovaće na sajmu automobila u Parizu u oktrobru 2018. godine Nova Toyota Corolla Touring Sports debitovaće na sajmu automobila u Parizu u oktrobru 2018. godine i pridružiti se tako novoj hatchback verziji Corolla modela koji je prvi put predstavljen u Ženevi početkom ove godine. Potpuno nova Corolla odlikuje se dinamičnim dizajnom u dve verzije: sportski, kompaktan i dinamičan hatchback, kao i elegantan, prefinjen i svestran Touring Sports. Kreiran i razvijen u Evropi, Touring Sports tip karoserije čini Corollu ključnim modelom za ljude koji traže praktičnost i stil bez kompromisa. Sa potpuno novim hibridnim 2,0-litarskim pogonom koji će se pridružiti već postojećoj gami motora, nova paleta Corolla modela za 2018. takođe će debitovati u oblasti Toyotine dvojne hibridne strategije. Odražavajući kontinuirani fokus brenda na hibridnoj tehnologiji, Corolla Touring Sports će svojim klijentima ponuditi samo jedan konvencionalni 1,2-litarski turbo benzinski agregat od 116 KS i izbor od dva hibridna pogona - 1,8 (122KS) i 2,0 (180KS). Ovaj drugi, jedinstven je u C segmentu u kome ni jedan drugi konvencionalni pogon ne može ponuditi sličnu kombinaciju snage i niskih emisija. Poboljšani 1,8-litarski hibridni pogon odlikuje tiha, intuitivna EV tehnologija koja nudi niske troškove vlasništva. Uz sve navedene prednosti, 2,0-litarski hibridni pogon nudi dodatnu udobnost, stabilnost, laku upravljivost i užitak u vožnji koji donosi nova Toyotina TNGA platforma (Toyota New Global Architecture). Nova Corolla oslanja se na provereni MacPherson prednji sistem suspenzije, potpuno novu multilink zadnju suspenziju, novu tehnologiju ventila amortizera i po prvi put dostupnu adaptivnu varijabilnu suspenziju (Adaptive Variable Suspension - AVS). Upravljivost i pokretljivost su poboljšani zahvaljujući nisko postavljenom motoru i sedištima, kao i položaju hibridne baterije ispod zadnjeg sedišta. Kombinacija ovih karakteristika omogućava Corolli Touring Sports nizak centar gravitacije. Kao standard u višim paketima opreme ili kao opcija uz doplatu u nižim, potpuno nova Corolla nudi širok spektar premium opreme koja pruža dodatnu udobnost i praktičnost za vozača kao i za ostale korisnike kabine (kao što je prvi na svetu 3-D merač za vozača, premium ekran sa projekcijom na vetrobranskom staklu, JBL Green Edge Premium Sound sistem, mogućnost bežičnog punjenja mobilnog telefona ili Toyota Touch Multimedia sistem). Spoljašnjost Novi Touring Sports dizajniran je u Evropi u nedavno otvorenom dizajnerskom centru u Zaventemu. Zahvaljujući usvajanju TNGA platforme, novi karavan više nije samo varijacija hatchback-a, već je postao skoro zaseban model. Nova Corolla Touring Sports ima međuosovinsko rastojanje od 2700 mm i u svojoj klasi nudi najviše prostora putnicima na zadnjem sedištu. Karavan ima prefinjen izgled i liniju krova poput elegantnig “shooting brake” modela. Sportski izgled profila naglašen je širokim okvirima točkova koji naglašavaju širi stav vozila kao i niži centar gravitacije nove Corolle, dok su na zadnjoj strani LED svetla i zadnje vetrobransko staklo široko razmaknuti dajući snažan, “mišićav” izgled. Ekskluzivno za ovaj segment, dinamičan dizajn Corolle Touring Sports dodatno je naglašen kroz četiri opcione bi-tone kombinacije boja koje će biti dostupne od samog lansiranja. One kombinuju izabranu boju karoserije sa crnom završnom obradom na krovu i krovnim stubovima. Unutrašnjost Novu Corollu Touring Sports karakteriše potpuno novi enterijer dizajniran da pruži prostrano, moderno i kohezivno okruženje u kabini, u kojoj se kombinuju nove teksture i boje nudeći najviši nivo vizuelnog i taktilnog kvaliteta. Posebna pažnja posvećena je ovoj verziji, posebno prilagođenoj evropskom tržištu u cilju da pruži korisnicima najviši nivo senzornog kvaliteta. Ključna prednost nove GC-A platforme je niži centar gravitacije vozila i bolji doživljaj vožnje. Nova Corolla Touring Sports ima dodatne prednosti poput 928 mm rastojanja između prednjeg i zadnjeg sedišta i velikodušnih 598l prtljažnog prostora sa brojnim pomagalima za praktično odlaganje prtljaga. PR saopštenje - Toyota Srbija
  3. WRC 2018, RALLY TURKEY – ZLATNI HET TRIK OT TANAKA, TOYOTA 1 & 2 Estonac, 30-godišnji OT TANAK, najuspešniji ovogodišnji vozač TOJOTE, sa svojim suvozačem MARTINOM JERVEOJA, pobednik je užasno teškog RELIJA TURSKA, koji se posle 7 godina pauze opet našao u kalendaru RELI ŠAMPIONATA SVETA. Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club SERBIA
  4. Mr Nebojša

    WRC Argentina: TOYOTA pobedila

    WRC Argentina: TOYOTA pobedila Težak makadamski RELI ARGENTINA, je najzad završen. Šampanjac su otvorili OT TANAK i njegov suvozač MARTIN JERVEOJA, kao i mnogobrojni članovi tima TOJOTE. TANAK je zabeležio prvu ovogodišnju pobedu i treću u karijeri a TOJOTA svoj prvi veliki trijumf u aktuelnoj sezoni... Detaljnije pričitajte na: TOYOTA club Serbia
  5. Mr Nebojša

    TOYOTA Yaris GRMN

    TOYOTA Yaris GRMN Sjajna gradska zujalica, zar ne? Da li i cenu da iskomentarišemo? U Holandiji ovo vozilo (pazite) kreće sa cenom od 46.490,00eur, dakle u nekom dodatnom paketu opreme je i skuplje. Šta kažete na reklamu?
  6. Mr Nebojša

    TOYOTA Yaris I Gen Restyle

    Ukoliko postoji da neko prodaje model prve generacije Yarisa restyle (far sa suzicom) pišite ovde. Jurim jedan pismen primerak za rođenu sestru. Uslov su: poseduje 5 vrata, da je održavan korektno i poseduje servisnu istoriju, poželjan 1.4 D4-D al dizel nije obavezujući, može i benzinac, da je u dobrom stanju; I dalje vodim borbu da mi u garažu ne udje Mini Cooper, znate onu žensku priču: Joj što je lep, tako da pomagajte. Do sada što sam pogledao 20-tak placeva po Čačku sve su leševi iz Italije sa vraćenom kilometražom.
  7. Pozdrav svima Došla sam da vam predstavim moja prva kola . Zove se Toyota yaris 1.0, VVT-i, rođena 2004. Kupljena je u nedelju, 17. septembra. Nisam je još odvezla na servis, ovih dana ću, još je ne vozim. Od slika imam samo one koje je postavila prethodna vlasnica. Kad joj kupim nove presvlake (pošto sad nema nikakve) možda i novu navlaku za volan biće prava lepotica za fotkanje. Za vikend ću malo prelistati sve papire koji su došli uz nju. Stalno mi se pali i gasi lampica za air bag, šta ne valja. Eto toliko od mene za prvi put
  8. Mr Nebojša

    Najčešći kvarovi Toyote Yaris

    OTKRIVAMO: NAJČEŠĆI KVAROVI TOYOTE YARIS Koji su sve problemi vašeg automobila i kako ih riješiti? SVI MODELI OD 01/2008. PROBLEM - Svijetle kontrolne lampice ABS-a, sustava kočenja i ESP-a. Kod greške pohranjen u memoriji grešaka kontrolnog modula ABS: C1246. UZROK - Kvar hidrauličkog modulatora ABS zbog korozije. POPRAVAK - Ugraditi novi hidraulički modulator ABS-a. SVI MODELI SA STRAŽNJIM DISK KOČNICAMA OD 07/2008. PROBLEM - Desna sajla ručne kočnice nije ispravno pričvršćena. UZROK - Neispravna sigurnosna zakačka desne sajle ručne kočnice. POPRAVAK - Postaviti modificiranu desnu sajlu ručne kočnice. Zamjenska sigurnosna zakačka sajle ručne kočnice nije dostupna zasebno. SVI MODELI OD 05/2008. PROBLEM - Stražnja vrata se ne mogu do kraja otvoriti. UZROK - Neispravni plinski amortizeri stražnjih vrata. POPRAVAK - Izmijeniti plinske amortizere stražnjih vrata. SVI MODELI S ABS-OM OD 03/2008. PROBLEM - Kontrolna lampica ABS-a svijetli. UZROK - Korozija zbog utjecanja vode u davače broja okretaja stražnjih kotača ABS i električne instalacije uzrokuje koroziju. POPRAVAK - Ugradite modificirani davač broja okretaja stražnjih kotača ABS i električnu instalaciju. SVI MODELI S PODESIVIM STUPOM UPRAVLJAČA OD 07/2008. PROBLEM - Nepravilan zvuk iz upravljača pri okretanju upravljača. UZROK - Neadekvatna izvedba stupa upravljača. POPRAVAK - Ugraditi modificirani stup upravljača. SVI MODELI S KODOM MOTORA 1KR-FE PROBLEM - Motor teško starta, nepravilno paljenje motora, lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svijetli. UZROK - Svjećice kontaminirane naslagama čađe. POPRAVAK - Zamijeniti svjećice, provjeriti rad i stanje katalizatora, zamijeniti ako je potrebno. Provjerite rad i stanje grijane lambda sonde te je po potrebi zamijeniti. Provjerite dijagnostičke kodove grešaka te ih po potrebi obrišite. SVI MODELI S KODOM MOTORA 1KR-FE PROBLEM - Zveckanje iz zadnje ispušne cijevi pri ubrzanju između 2500-3500 o/min pri normalnoj radnoj temperaturi. UZROK - Zbog neodgovarajuće izvedbe prednjeg ispušnog sustava zveckanje se prenosi na stražnju ispušnu cijev. POPRAVAK - Ugradite modificirani prednji ispušni sustav. SVI MODELI S KODOVIMA MOTORA 1SZ-FE / 2SZ-FE OD 05/2007. PROBLEM - Curenje ulja iz prednjeg dijela motora. UZROK - Neodgovarajuća izvedba poklopca razvodnog lanca. POPRAVAK - Ugradite modificirani poklopac razvodnog lanca. SVI DIZELAŠI 1.4 S KODOM MOTORA 1ND-TV OD 2008. PROBLEM - Zviždanje iz prostora motora.na otprilike 1600 do 2500/min. UZROK - Greška u turbopunjaču. POPRAVAK - Ugraditi modificirani turbopunjač. SVI DIZELAŠI 1.4 OD 08/2008. PROBLEM - Lampica za indikaciju kvara motora (MIL) svijetli. UZROK - Greška softvera računala motora (ECM). POPRAVAK - Testirati komponente elektronike i mehanike (prema potrebi) kako biste uklonili druge moguće uzroke. Ako se ne pronađu greške, modificirati računalo motora (ecm) SVI MODELI S KODOM MOTORA 1ND-TV PROBLEM - Zveckanje iz sklopa spojke dok je motor na praznom hodu i papučica spojke potpuno otpuštena. UZROK - Neodgovarajuća izvedba sklopa spojke. POPRAVAK - Stavite modificirani sklop spojke. Zamijenite pomoćni cilindar spojke. SVI MODELI S KODOM MOTORA 1ND-TV OD 12/2009. PROBLEM - Loš hladan start. Neispravan rad na praznom hodu kod hladnog starta. UZROK - Neispravne brizgaljke goriva. Greška softvera računala motora (ecm). POPRAVAK - Testirati elektroničke i mehaničke komponente i po potrebi izmijeniti neispravne. Ako nije pronađena greška ponovno programirajte računalo motora (ecm) s nadograđenim softverom. Provjerite broj na brizgaljkama goriva. Ako je broj 23670-33050, zamijenite brizgaljke goriva Izvor: TOYOTA club Serbia
  9. Mr Nebojša

    Toyota Yaris dobija 1,5L motor

    Toyota Yaris dobija 1,5L motor U očekivanju norme Euro 6c i homologacijske norme RDE (Real Driving Emission), Toyota ugrađuje u Yaris novi 1,5 litarski benzinski motor, kao zamenu za aktuelni 1,3 litarski motor. Ovaj 4-cilindrični motor je deo porodice ESTEC (Economy with Superior Thermal Efficient Combustion – štednja uz sagorevanje vrhunske termalne efikasnosti) i uvodi nova tehnička rešenja kojima se postižu bolje performanse, povećani užitak u vožnji i, istovremeno, smanjenje potrošnje goriva od 12%* prema važećem ciklusu NEDC. Za pogon ovog modela iz B segmenta, inženjeri su izabrali atmosferski motor od 1496 cm3 koji razvija 82 kW/111 KS i 136 Nm pri 4400 o/min., od čega je 118 Nm dostupno već pri 2000 o/min. Brzi odziv atmosferskog motora ove zapremine daje Yarisu nivo užitka u vožnji koju će vozač osetiti i u gradskoj vožnji kao i na otvorenom putu. U poređenju sa 1,3 litarskim prethodnikom, poboljšane performanse se vide u smanjenju vremena potrebnog za ubrzanje od 0 do 100 km/h (11,0 u odnosu na 11,8) kao i dobitku od preko sekunde u ubrzavanju od 80 do 120 km/h (17,6 u odnosu na 18,8). Da bi zadovoljila zahteve nove norme Euro 6c i novog homologacijskog ciklusa RDE, Toyota je iskoristila svoje znanje na polju hibridnih vozila. U ovom novom motoru to se manifestuje termalnom efikasnošću od 38,5% što ga svrstava u red najboljih motora. * s menjačem CVT Izvor: TOYOTA club Serbia
  10. prskalica

    Nikola i Yaris

    Nikola iz Krusevca, zivim u Beogradu. Toyota Yaris, 2008, 1.33 VVTI, 64/87 (kW/KS). Pozdrav svima
  11. nikollapopovic

    Toyota Yaris - Aftermarket Alarm

    Ne skapirah cemu ovo sluzi i sta se radi sa tim?
  12. Mr Nebojša

    WRC: TOYOTA odnela prvu pobedu!

    WRC: TOYOTA odnela prvu pobedu! Nekadašnji četvorostruki prvak sveta, Finac TOMI MAKINEN, šef reli tima „TOJOTE“, u finišu ŠVEDSKOG RELIJA je rekao svom pulenu LATVALI: „Ne razmišljaj o automobilu i podešavanju. Samo se fokusiraj na vožnju“. Plavokosi majstor brzine, skoro 32-godišnji JARI MATI LATVALA je baš to i uradio. Koncentrisao se isključivo na vožnju, na poslednjem i odlučujućem ispitu POWER STAGE, zabeležio pobedu na tom ispitu koji donosi dodatnih PET bodova, ostvario prvu pobedu sa novim timom i preuzeo PRVO MESTO u generalnom plasmanu šampionata 2017. Njegov asistent na mestu suvozača bio je MIKA ANTILA. LATVALA ima vrlo uspešnu karijeru o kojoj mnogi znaju puno a ono što raduje je da će se taj fantastični majstor relija uskoro, kako mnogi govore, naći i na bračnim ispitima. LATVALA je već duže vreme u romantičnoj i ozbiljnoj vezi sa poznatom finskom lepoticom i televizijskom zvezdom, pet godina mladjom, MAISOM TORPPA. ŠVEDSKI RELI 2017. doneo je baš pregršt zanimljivih detalja, uzbudjenja ali i potpuno neočekivanog. Kao neka snežna oluja iz švedskih šuma stigla je vest o nerazumljivom kiksu Belgijanca TIJERI NOJVILA, koji je na ceremonijalnom i blic kratkom ispitu u Karlstadu, udario u gume a potom i zaštitnu ogradu da bi potom ostao bez upravljača – I BEZ KOLOSALNE PRILIKE DA PRVI PUT U KARIJERI POBEDI NA TAKO VAŽNOM ZIMSKOM RELIJU ! NOJVIL je posle toga rekao da nije forsirao, ali, mora se reći da je mnoge uverio u svoju nedovoljnu zrelost, bez obzira na najbolju vožnju do tada. Zaista šteta a skoro istu grešku je načinio kada je u MONTE KARLU imao pred sobom takodje istorijski rezultat. ŠAMPIONAT SVETA 2017. je tek počeo i za NOJVILA ima vremena za ispravke. Uočljivo je posle dva relija da je konkurencija izuzetna i retko vidjena poslednjih godina. ŠVEDSKI RELI je reklo bi se bio odlično organizovan. Ogroman broj publike, puno snega, nekoliko ceremonijalnih delova i dva puta pravi reli doživljaj – čuvena skakaonica KOLINA MEK REA, gde se ovoga puta letelo kroz vazduh sa dugačkim doskokom na 44 metra !! Naravno, ono što je najvažnije – nije bilo povredjenih bez obzira na više izletanja, prevrtanja i havarije. Posebno se uvažava mudra odluke FIA, kada je reč o bezbednosti, a tu vodeću reč ima legendarna Francuskinja MIŠEL MUTON. Komisija za bezbednost je preporučila organizatorima da otkažu OPASNI brzinac KNON, gde su zabeležene prosečne brzine blizu 140 na sat i maksimalne preko 200 kilometara na sat !!! Svi vozači su naglasili da sa najnovijim pneumaticima i spajkovima automobili imaju bolje PRIANJANJE u zimskim uslovima, nego u drugim prilikama. O mnogim detaljima se govorilo a skoro niko nije zabeležio da su na ovom ŠVEDSKOM RELIJU učestvovali OTAC i SIN. Poznati Norvežanin, 44-godišnji HENING SOLBERG (stariji brat uspešnijeg reli šampiona sveta PETERA SOLBERGA, i reli kros šampiona sveta) i njegov 20-godišnji sin OSKAR SOLBERG. TATA je imao jedan kiks ali bez povrede, prevrnuo su...ali zato, golobradi OSKAR je završio reli – I TO ISPRED SVOG OCA. U publici iz mnogih zemalja, skoro je sigurno, našao se i trostruki reli šampion SRBIJE i nosilac ZLATNE KACIGE, poznati veteran VLADICA RABRENOVIĆ, koji će 14. februara proslaviti svoj 54. rodjendan. VLADICA RABRENOVIĆ već godinama živi i radi u STOKHOLMU, a relije je vozio po Švedskoj, Srbiji i mnogim zemljama Evrope. ŠVEDSKI RELI ima ima svoj HISTORIK deo, veoma zanimljiv i posećen od strane vozača. Preko 40 posada je startovalo na 6 brzinskih ispita. Pobedio je čuveni Švedjanin MATS JONSON (1992. i 93. pobednik ŠVEDSKOG RELIJA, ispred KOLINA MEK REA, odnosno JUHE KANKUNENA). Vozio je „mazdu 323 4WD3″ i bez obzira na svojih 59 godina, bio je više nego ubedljiv. Iza JONSONA se plasirao nama dobro poznati Švedjanin PATRIK SANDEL, sa „ford eskortom MK II“. Da podestimo, PATRIK SANDEL je 2007. godine bio učesnik 13. INTERSPEED RELIJA, u Jagodini. Zauzeo je drugo mesto iza našeg odličnog prvaka VLADANA PETROVIĆA, a ispred svog prijatelja MILOŠA KOMLJENOVIĆA. Generalni plasman 65. RELIJA ŠVEDSKA 2017: 1. JARI MATI LATVALA – „tojota jaris“ 2. OT TANAK – „ford fiesta“ …………. + 29.9 sek. 3. SEBASTIEN OŽIE – „ford fiesta“……+ 59.5 4. DANI SORDO – „hjundai i20 Coupe“ ….+ 2.11.5 min. 5. KREG BRIN – „sitroen C3″……………….+ 2.51.2 6. ELFIN EVANS – „ford fiesta“…………..+ 5.26.6 7. HAJDEN PEDON – „hjundai i20 Copupe“…+ 5.31.2 8. STEFAN LEFEVR – „sitroen DS3″………..+ 7.14.7 9. PONTUS TIDEMAND – „škoda fabija R5″… + 9.11.1 10. TEMU SUNINEN – „ford fiesta R5″…….+ 10.02.9 Izvor: Mojsvetbrzine.rs
  13. WRC: Latvala sa Toyotom najbrži na superspecijalu Počeo je i zvanično i takmičarski 65. RELI ŠVEDSKE. Na već dobro poznatom mestu, u ARENI KARLŠTAD, na specijalno pripremljenoj slalom stazi, od samo 1.9 km, sa nadvožnjakom ispod kojeg se takodje prolazi, kako bi takmičari imali duele na istoj putanji, najbrže je u cilj stigla „tojota“ sa vozačem iz Finske – JARI MATI LATVALOM. Bilo je hladno, -4 stepena, ali to nije smetalo sjajnom Fincu LATVALI da u direktnom duelu pobedi na prvom ispitu svetskog prvaka, Francuza SEBASTIENA OŽIE, sa „ford fiestom“, za 9 desetinki. Sve je u stvari bila ceremonija za oduševljenu publiku, u pravom reli ambijentu. Zastave, trube, zvuk jakih mašina, prštanje snega, miris goriva i gledaoci sa zimskim kapama i debelim jaknama, na kojim je pisalo RALLY SWEDEN. Ono istinsko takmičenje stiže nam već sutra ujtru u 8h, na drugom po redu brzinskom ispitu od 18.47 km i već oko 08.30h imaćemo sasvim jasniju sliku o kakvom je rivalstvu reč i da li se mogu naslutiti favoriti brzinskih ispita u ŠVEDSKOJ i dobrim delom u NORVEŠKOJ (ukupno 18). Da, baš tako, NASLUTITI, jer ni najbolji poznavaoci relija ne mogu reći sa sigurnošću – KO ĆE POBEDITI. Izvor: TOYOTA club Serbia
  14. Rallye Monte Carlo 2017: TOYOTA druga! Okončan je još jedan RELI MONTE KARLO. Svi su već u centru prestonice MONAKA. Jedni slave, drugi tuguju i žale zbog slupanih automobila i propuštenih prilika. Svi su razočarni crnom sudbinom koja je bacila tamnu senku na samom početku ove grandiozne priredbe automobilskog sporta. Izgubljen život čoveka u publici pokraj staze, koji je sasvim sigurno bio strastveni ljubitelj RULET RELIJA, mnoge je ostavio bez reči… U takmičarskom delu je došlo do pravih iznenadjenja i neočekivanih momenata. Najveći gubitnik ovog 85. RELIJA MONTE KARLO je Belgijanac TIJERI NOJVIL, vozač „hjundaia“, vice šampion sveta i as koji je u stvari bio najbrži ovog vikenda – ali i NAJMALEROZNIJI. NOJVIL je dokazao visok nivo i potpuno je tačno ono što je upravo rekao poznati beogradski automobilista i šampion, BOŠKO MARKOVIĆ – „On je zvezda u usponu i njegovo vreme tek dolazi“. Ako se anulira greška NOJVILA i prethodni kiks OŽIEA, vidi se da je razlika medju njima minimalna i da će predstojeća takmičenja u RELI ŠAMPIONATU SVETA doneti puno neizvesnosti i ujednačenosti po pitanju konkurencije. SEBASTIEN OŽIE je sijao na cilju poslednjeg ispita „power stage“, koji je doneo dodatne bodove NOJVILU, LEFEVRU, HANINENU, EVANSU i SORDU. Pravi poznavaoci relija i oni koji su odavno prepoznali ko je i šta je SEBASTIEN OŽIE, znali su posle minusa NOJVILA, da će četvorostruki prvak sveta rutinski stići do pobede a tada je u jednom dahu rekao: „Presrećan sam zbog ovog uspeha. To je velika stvar za tim M SPORT. Uspeli smo da pobedimo samo posle mesec dana priprema. Bilo je veoma teško, hvala celom timu za sve…“ Radosni su bili i vozači „TOJOTE“, pre svega LATVALA, koji je stigao do druge pozicije na podijumu, ali i HANINEN, iako je imao previše pehova. Mnogi su vozače „TOJOTE“ pozicionirali kao skoro autsajdere, pored „HJUNDAIA“, „FORDA“ i „SITROENA“, a eto, ispalo je sasvim drugačije. Najviše je razočarao „SITROEN“, pre svega Irac KRIS MIK, koji je čak ubrajan u moguće pobednike. Loš rezultat je malo popravio KREG BRIN, sa prošlogodišnjim modelom „DS 3″ i odličnim plasmanom na peto mesto. Čast „HJUNDAIA“ je donekle spasao iskusni Španac DANI SORDO i pozicijom broj četiri u ukupnom poretku. Kad se malo bolje sagledaju rezultati svih ispita vidi se da je najstandardniji, najmirniji i NAJBOLJI u svojoj kategoriji, WRC 2, bio ovoga puta ZAISTA BLISTAVI ANDREAS MIKELSEN. Njegova „škoda fabijaR5″, slabija više od 100KS od WRC „monstruma“ je klizila kao najmoćnji brod u snežnom i ledenom okeanu RELIJA MONTE KARLO. Eto, 85. RELI MONTE KARLO je iza nas. Ostaje da ga komentarišemo i da već stvaramo sliku o novom snežnom cirkusu – o ŠVEDSKOM RELIJU 2017. Generalni plasman 85. RELIJA MONTE KARLO: 1. OŽIE – „ford fiesta“ 2. LATVALA– „tojota“+ 2.15.0 3.TANAK – „ford“+ 2.57.8 4. SORDO– „hjundai“ + 3.35.8 5. BRIN – „sitroen DS3 16″ + 3.47.8 6. EVANS – „ford“ + 6.45.0 7. MIKELSEN (WRC 2) – „škoda“+ 9.32.7 8. KOPECKI (WRC 2) – „škoda“+ 12.58.1 !!!! 9. LEFEVR – „sitroen C3″+ 14.43.8 10. BUFIE – „ford R5″+ 16.09.4 Izvor: TOYOTA club Serbia
  15. Mr Nebojša

    TOYOTA predstavila YARIS WRC

    TOYOTA predstavila YARIS WRC Detaljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  16. Mr Nebojša

    TOYOTA najavila sportski Yaris

    TOYOTA najavila sportski Yaris Deteljnije pročitajte na: TOYOTA club Serbia
  17. Evo i ja da se javim sa utiscima posle pola godine voznje. Presao sam oko 7500 km, grad magistrala mesovite voznje. Potrosnja po boardu oko 5.7 l /100 km. Dok sam sipao do cepa utvrdio sam da board dodaje oko 0.3 l/100 km. Na magistrali Beograd - Lazarevac trosi oko 4.6. Nekih problema nisam imao osim sto me nervira to sto na leru radi na 600 obrtaja, pa dolazi do blagih vibracija.Bio sam u Japan shopu. Ljudi su mi ultrazvucno ocistili dizne, ocistili leptir gasa, zamenili filter goriva ali neko poboljsanje nisam video. Kazu da je normalno da Yaris radi na malom broju obrtaja i da to regulise komp. Da to ne treska, ne bi me ni bilo briga. Ako neko ima neku ideju sta da radim - samo napred.
×