Jump to content
GuGu88

Karburatorski sistem dovoda goriva u motor i njegovi problemi

Recommended Posts

DSCF2207_zpsr9nul4cd.jpg

 

Evo slike jednog dvogrlog karburatora kojeg sam slikao kad je donesen. 

Izmenjeno od GuGu88

Podeli ovaj post


Link to post

Isti karburator ali slikan sa kontra strane, drugo grlo vezano sa bakrnom zicom jer su polomili vakum aparat drugog grla.

 

 

DSCF2206_zps6jmcmfvv.jpg

Podeli ovaj post


Link to post

Na trecoj slici vidi se da je automatski sauh blokiran bakarnom zicom jer nedostaje vakum aparat sauha. Jednom recenicom receno:  posteno zapusten i unisten karburator.

 

 

 

 

DSCF2205_zpszj2ysenz.jpg

Podeli ovaj post


Link to post

A šta je tu tajna? Da je žica blokirala sauh?

 

Sent from my Nexus 7 using Tapatalk

Podeli ovaj post


Link to post

Ovo su delovi koji nedostaju da bi karburator bijo kompletan i pravilno radijo.

 

 

 

 

DSCF2219_zpse7wqsds5.jpg

Podeli ovaj post


Link to post

Evo slike tela karburatora kom su poskidani svi delovi i spreman da se postavi u ultrazvucnu kadu za pranje.

 

 

DSCF2218_zpssjq8dp7f.jpg

Podeli ovaj post


Link to post

Ovo je izgled poklopca karburatora spremnog za pranje.

 

 

DSCF2217_zpsv2xoyauw.jpg

Podeli ovaj post


Link to post

Ovde vidite karburator koji je rasklopljen i spreman za pranje:

 

 

DSCF2216_zpsm64bafly.jpg

Podeli ovaj post


Link to post

Moram priznati da mi je drago sto clanovi foruma toliko prate temu koju sam poceo da vodim. Jos bi mi bilo draze da se i clanovi koji imaju auto sa karburatorom ukljuce u diskusiju i da iznesu svoje iskustvo.

Podeli ovaj post


Link to post

U ovoj slici, vidi se da su svi delovi u ultrazvucnoj kadi stavljeni, samo da se sipa tecnos i postavi rad na nekih 40 - 60 min.

 

 

DSCF2220_zps5mbfbhky.jpg/

Izmenjeno od GuGu88

Podeli ovaj post


Link to post

Ovo su delovi koji nedostaju da bi karburator bijo kompletan i pravilno radijo

 

Sve je lepo do sada, samo još kad bi se ispravile gramatičke i pravopisne greške...

  • Upvote 3

Podeli ovaj post


Link to post

Svaka cast Vlado, almi nadje zamerku. Da si barim nesto pametno i konkretno napiso iz ove oblasti, zbog ove opaske nisi morao ni da se javis ( steta je sto pojedini clanovi imaju odredjen broj postova koji nicemu nevrede ( sto bi nas narod rekao " ni pola lule duvana " )).

 

 Ali u svakom zitu ima kukolja, evo slike koja prikazuje izgled opranih delova pierbur 2E karburatora:

 

 

DSCF2221_zpsl22jinmi.jpg

Izmenjeno od TcS

Podeli ovaj post


Link to post

Vidi ovako, ja nisam ništa loše rekao za tvoju temu. Napisao sam da je lepo do sada, samo da se obrati pažnja na gramatičke i pravopisne greške koje uporno ponavljaš (kao i na pisanje velikim slovima koje ti je @piske napomenuo, kao i odgovaranje na post iz 2011.godine.

Ovde ima dosta članova koji su od samog osnivanja kluba i foruma pa je i logično da imaju veliki broj postova. 

Lično smatram da (to je samo moje mišljenje, ne mora da znači da sam u pravu) nije korektno to što si napisao u poslednjem postu vezano za "žito i kukolj". 

Ukoliko želiš da podeliš svoje znanje sa drugima, lepo od tebe, ali onda neka bude pismeno i bez uslovljavanja tipa "ako ima zainteresovanih, otkriću vam jednu tajnu".

Šta se dešava ukoliko nema zainteresovanih? Nema otkrivanja tajne?

 

Još jednom, svaka čast tebi na trudu i želji da pomogneš i objasniš princip rada karburatora, ali mislim da nema razloga za takvo pisanje u poslednjem postu.

Izmenjeno od vlada_ivana
  • Upvote 6

Podeli ovaj post


Link to post

Izgled tela karburatora posle pranja, neutralizacije i susenja:

 

 

DSCF2222_zps0gvsrpen.jpg

Podeli ovaj post


Link to post

DSCF2225_zpsrh2ubpc2.jpg

Izmenjeno od GuGu88

Podeli ovaj post


Link to post

Slika pokazuje opran poklopac karburatora gledano odgore:

 

 

DSCF2223_zpsrqavhimz.jpg

Podeli ovaj post


Link to post

Vidi ovako, ja nisam ništa loše rekao za tvoju temu. Napisao sam da je lepo do sada, samo da se obrati pažnja na gramatičke i pravopisne greške koje uporno ponavljaš (kao i na pisanje velikim slovima koje ti je @piske napomenuo, kao i odgovaranje na post iz 2011.godine.

Ovde ima dosta članova koji su od samog osnivanja kluba i foruma pa je i logično da imaju veliki broj postova. 

Lično smatram da (to je samo moje mišljenje, ne mora da znači da sam u pravu) nije korektno to što si napisao u poslednjem postu vezano za "žito i kukolj". 

Ukoliko želiš da podeliš svoje znanje sa drugima, lepo od tebe, ali onda neka bude pismeno i bez uslovljavanja tipa "ako ima zainteresovanih, otkriću vam jednu tajnu".

Šta se dešava ukoliko nema zainteresovanih? Nema otkrivanja tajne?

 

Još jednom, svaka čast tebi na trudu i želji da pomogneš i objasniš princip rada karburatora, ali mislim da nema razloga za takvo pisanje u poslednjem postu.

 

 

Koliko vidim, nisam naveo da si lose napisao ( a ne rekao ) za temu koju vodim. Sto se tice gramatickih i pravopisnih gresaka  koje si primetio da uporno ponavljam, mogao si u pp da mi ( kao korektan clan ) ukazes ( ako ti je namera bila postena ). Ovakav nacin pokazuje samo kakav ti je karakter, sto se tice velikih slova volim da vidim sta sam napisao ( a da nekoristim lupu ).

 

Toliko od mene i vise se nebih osvrtao na takve postove. U ovim slikama vidite kako sam kompletirao pomenuti karburator. Sad je spreman za ugradnju i za fabricko podesavanje sagorevanja gorivne smese benzina i vazduha:

 

 

DSCF2231_zpsmbxyztms.jpg

 

 

 

 

 

DSCF2229_zpsgofokg7b.jpg 

Izmenjeno od TcS
Nema potrebe za tako velikim slovima

Podeli ovaj post


Link to post

Drago mi je kad sam video da je tema za deset dana sesto puta pregledana, jos bi mi bilo draze da ima vise clanova ukljucenih u temi. Sa konkretnim pitanjima ili savetima iz ove oblasti mehanike...

Podeli ovaj post


Link to post

Postavio sam karburator na usisnu granu ( golfa II 1,8l ) i sa tri zavrtnja M6 pricvrstio ga. Povezao sam dotok i odvod rashladne tecnosti, dovod goriva, sajlu gasa i pratecu instalaciju struje. Uz majstorovo odobrenje ( kad je prekontrolisao rad ) upalio sam auto i pustio da se zagreva motor. Dobio sam zeleno svetlo da fabricki podesim rad motora. Na auspuh je ubacena sonda sa crevom za prijem izduvnih gasova, na konzoli postavljen stroboskop i podesen za pracenje obrtaja motora. Kod auta ( sa strane gde se nalazi akumulator ) postavljen analizator izduvnih gasova sa svojim stalkom. Prikljuceno crevo od sonde koja je u auspuhu. Kad je auto postigao radnu temperaturu ukljucen analizator da se greje.

 

Uz pomoc stroboskopa vidim da su obrtaji motora niski ( 830 - 850 O/min ), podignem ih na 950 O/min, proverim ugao paljenja ( 4 - 5 stepeni ). Podignem iz drugog pokusaja na 17 stepeni pre gornje mrtve tacke, osetno su porasli obrtaji motora ( 340 - 350 O/min ). Spustim rad motora na 960 O/min i ponovo proverim ugao predpaljenja ( majstor me celo vreme posmatra ). Ukljucim analizator ( CO% ) izduvnih gasova i pratim kakvo je sagorevanje gorivne smese na prazom hodu ili leru. Jako veliki procenat ugljen monoksida ( 4,2 - 4,4% ), postepeno smanjujem CO. Osecam i vidim kako srazmerno rastu obrtaji motora, kad sam na analizatoru video da u izduvnim gasovima ima 2,5 - 2,6% CO prekinuo sam sa podesavanjem i pogledam obrtaje motora. Sada se motor vrti na 980 O/min, majstor mi predlaze da nediram nista vise jer je sada sve uskladjeno ( temperatura, obrtaji i odnos CO% ). Dignem rad motora na 3000 - 3200 O/min i pratim kakav cu sada dobiti odnos sagorevanja. Solidno brzinom se smanjuje procenat CO i staje na 0,3 - 0,4%. 

 

Svaka cast kako si odradio karburator, rece majstor dok je sa vlasnikom tog auta ( u medjuje dosao ) pratio kako podesavam sagorevanje gorivne smese. 

Izmenjeno od TcS
Nema potrebe za tako velikim slovima celog teksta

Podeli ovaj post


Link to post

Mislim da na forumu od aktivnih učesnika skoro niko nema karburator. U svakom slučaju podržavam pisanje. Možda više konkretnih slučajeva treba da izložio.

Podeli ovaj post


Link to post

Cemu tolikog pisanja ako se niko aktivno ne ukljuci u ovoj temi...

Podeli ovaj post


Link to post

Pa, forum služi i kao svojevrsna arhiva. Ne sumnjam da će nekome, nekada biti korisna.

Podeli ovaj post


Link to post

Vrlo malo je ostalo vozila sa karburatorom. Ja konkretno od 2013; godine nemam više nikakav kontakt sa takvim vozilima. Međutim, ni na jednom automobilu sa karburatorom koji sam posedovao, sa istim nisam imao problema. Tako da na konstruktivan način ne mogu da se uključim, ali mogu da čitam.

  • Upvote 1

Podeli ovaj post


Link to post

Mogu samo da ti dam podršku i titulu karburator expert (ako ti se ne sviđa mogu da promenim) da nastaviš i dalje da pišeš karburator lično nikad nisam vozio tako da drugačije ne mogu da se uključim.

Podeli ovaj post


Link to post

Jel' ide neka ceremonija ili inauguracija za titulu ? ;D :)

Izmenjeno od Japanautofan
  • Upvote 2

Podeli ovaj post


Link to post

×