Jump to content
Peđa1

Yaris 1.3 VVTi R&B

Recommended Posts

@Peđa1 ajmo ovako, reci nam, da li kada je auto ugašen imaš isti problem sa šaltanjem? Ako kada je ugašen radi sve ok, onda kod tebe mogu biti samo dva problema ( ulje u sistemu kvačila izostavljam, predpostavljam da je zamenjeno, ako nije onda to prvo uradi i nemoj da ti neko prodaje priču, to ulje se menja na svake dve godine ili ako je 5.1 ulje onda kao ne menja se ali sve više proizvođača kaže da i njega treba menjati na 5 god ). Imao sam problem da nije menjano to ulje pa mogu da ti pokažem sliku čokoladnog mleka koje sam zatekao umesto ulja :)

Probaj onda da kada je upaljen nadrukaš par puta kvačilo pa probaj prvu i drugu brzinu pa javi šta je.

Kod tebe je problem ili cilindar kvačila (sačekajmo da vidimo šta se dešava kada probaš ovo što sam ti rekao) ili sihroni brzine, ako već nije ulje u sistemu kvačila.

  • Like 1

Share this post


Link to post

@Mello87 dok je auto ugašen šalta se sve fino, kad ga upalim i kad motor radi i kad stavim u ler i sklopku spustim onda nastaje problem. Kad opet pritisnem sklopku i prestavim u 1. brzinu neče, u 2. jako teško ali lakše. Ulje je bilo menjano baš. Neki dan je čovek odzračijo i posle toga odma se fino šaltalo, dok drugi dan opet isto, kao da je ušao zrak u sistem, nije mnogo zraka ali toliko da j...e stvar. Naručijo sam več glavni cilindar pedale sklopke pa ču prvo njega da menjam i zračim. Auto je malo prešlo 44.000 km ne verujem da je sinhron, prvo da koji cilindar. Glavni valjda zna da vrača zrak i gore u rezervar hidraulične pa na to sumnjam, jer nigde ne pušta h.ulje.

Share this post


Link to post
pre 9 sati , LAV-LAV said:

Ako ti je netko.mijenjao ulje u mjebjacu mozda nije vratio original šajbu na šarafu ispod kutije. Djeluje glupo i jednostavno, ali... vjeruj mi daje to rješenje

Poslano sa mog SM-A600FN koristeći Tapatalk
 

kakva šajba ? koji deo, lamela ili šta ?

Share this post


Link to post

Baš zato što je neko šaltao u takvom otežanom stanju moguće je da su stradali sihroni, kada se na silu gura ručica menjača. A ti imaš problem samo sa dve brzine, ostale su ok kako kažeš, što dodatno ukazuje da su oni. Sada sve ovo je nagađanje jer preko interneta se samo predpostavlja kako se problem manifestuje.

Moj ti je savet pošto si iz NS, odeš lepo u Nippon car servis ili pak u Trio servis i rešićeš problem sigurno.

Share this post


Link to post
kakva šajba ? koji deo, lamela ili šta ?
Šajba je podloška

Poslano sa mog SM-A600FN koristeći Tapatalk

Share this post


Link to post

ništa prvo ču zamenjati oba cilindera, od pedale i onaj pomočni kod sklopke, sve prezračiti i videti onda. Jer kad se sklopka menja neki majstori automatski traže i da se zameni cilindar sklopke kako ne bi bilo kasnije problema.

Edited by Peđa1

Share this post


Link to post

Au care, al ti lutaš. Tu može biti svašta, sinhron, kvačilo, cilindri,... Nippon Novi sad. Idi da ti pogledaju auto, reše to i miran. Verujem da gledaš da te izadje jeftinije , ali ovako menjajući jedno po jedno ćeš dobro da se naplaćaš,a i izgubiš živce. 

  • Like 1

Share this post


Link to post

neču, idem prvo po redu, osnovno cilinderi, auto ipak ima 10 god., sklopka je bila več menjana, neču bankrotirati zbog 2 cilindera 60 €, još sam da jih uradim, makar ono što mogu, toyotu je merak šerafati jer je lagana, premda to radi, nije to italijan več japanac, ne treba tu mnogo ali sad se jedino to zadesilo, svako auto ima nešto.

Share this post


Link to post

@Matori ti je dao pametan savet, ali tvoj auto, tvoje odluke, tvoj novac.

Osvrnucu se samo na par stvari.
To sto je "auto 10 god" ne znači da mu treba sve od reda menjati.
To nisu radili ni sa Yugo Koralom te starosti.
Ići ćeš redom i stavljati jeftinije kopije umesto originalnog dela?
Izvini, tako se kola ne popravljaju.
To samo rade MONTERI koji sebe zovu majstorima, a glavno im je da kroz rabat na delove uzmu što više love.
Primarni i sekundarni cilindar kvacila stradaju najviše od neredovnog menjanja ulja. Eventualno, može doći do korozije ili oštećenja neke gumice.
Sve se to može videti i tako se i uradi pre nego se krene u kupovinu dela.
Zašto?
Zato sto bilo koji deo da kupiš nećeš sigurno dobiti isti kvalitet kao što ga je imala fabrika na montažnoj liniji, a posebno taj kvalitet nećeš dobiti od aftermarket delova koje uglavnom uzimamo zbog cene.
To ne znači da će ti taj deo crći odmah ili brzo, vec jednostavno nece trajati ni približno koliko OEM deo.
I tu dolazimo do priče o tvom Yarisu za kojeg tvrdiš da je ekstra, sa manje od 50k km predjenih?!
Pa upravo ako je tako ti mu zamenom delova tako nasumično samo smanjujes upotrebnu vrednost. Zato, nemoj to raditi.

Još jedna stvar.
U prethodnim postovima si napisao da ste sekundarni (donji) cilindar kvačila procenili kao dobar i ostavili.
Zašto sad promena?

Kako znaš da je korpa koju ste namontirali OK, da nije u njoj problem?

Pazi, NAGADJAM , jer je gotovo nemoguće dijagnostikovati kvar na osnovu tudjih zapažanja, pa još prenetih u kratkoj formi "forumaskog pisanija".
Posebno, kada si i ti sam za problem koji imaš prvo krivio ulje u menjači, pa vazduh u sistemu, pa sad cilindre...

Osim toga, reci mi jel ti to sam popravljas sa nekim ko ti pomaže, ili plaćaš majstora?
U prvom slučaju, OK probali ste sami, nije uspelo, jer ste naleteli na problem.
U drugom slučaju, MENJAJ majstora

Pozdrav i srećno u rešavanju problema


Sent from my Mi A2 Lite using Tapatalk

  • Like 2

Share this post


Link to post

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Prijava

Already have an account? Sign in here.

Prijava

×